Moin,

nächstes Jahr soll es an einem Tag von Hannover nach Cannes gehen.
Folgende Verbindung wird dabei von mir anvisiert (basierend auf dem bisherigen Fahrplan ohne Baustellen):

Hannover ICE 71 - Karlsruhe ICE 9574 - Strasbourg TGV 9879 - Valence TGV Rhône-Alpes Ouigo 7853.
In Karlsruhe hätte man 23 Minuten, in Strasbourg 48 Minuten und in Valence 43 Minuten.
Sorgen bereitet mir jedoch der Umstieg in Karlsruhe, denn ICE 71 ist nicht wirklich durch eine höhe Pünktlichkeit bekannt. Bei Verpassen dieses Anschlusses würde jedoch die gesamte Verbindung zusammenbrechen und Cannes könnte an dem Reisetag nicht mehr erreicht werden. Daher meine Fragen:
- Greift die HOTNAT-Regelung auch bei der Kombination Sparpreis Europa (bis Valence TGV) + Ouigo-Ticket (ab Valence TGV)?
- Besteht Anspruch auf eine Hotelübernachtung, z.B. in Marseille, wenn man nicht mehr weiter kommt?

Diese Ouigo Züge sind auf dem Papier ein ganz anderes Unternehmen, als die SNCF, das kann man doch nie in einer Buchung bekommen.
Damit endet die erste Fahrt in Valence TGV, und eine zweite beginnt, vergleichbar mit einem Umstieg in Deutschland auf den FLIXtrain.
Wer weiß wie in nächsten Jahr die Züge in Frankreich so fahren, die SNCF ändert da gerne mal.

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Ein Fahrplan ist ein VORSCHLAG an den Lokführer, wie man fahren könnte.

Also wenn wie in deinem Beispiel in Karlsruhe der Anschluss zwischen den ICEs verpasst wird, greift kein HOTNAT. Du wirst in Karlsruhe also keinen HOTNAT-Stempel für dein Ticket bekommen.
Wohl aber würde man versuchen dir nach Verfügbarkeit eine Weiterbeförderung bis mindestens Valence zu ermöglichen (wahrscheinlich mit TGV 9580).

In Deutschland ist HOTNAT nur in Köln Hbf verfügbar.

https://www.railteam.eu/de/services-on-your-journey/hop-on-the-next-available-train-hot...

Der Mann in Sitz 61 erwähnt außerdem noch Frankfurt Main Hbf (?):

The Railteam hub stations include Lille Europe, Brussels Midi, Frankfurt (Main) Hbf

https://www.seat61.com/european-train-travel.htm#HOTNAT

Hier mal ein paar weitere Suchergebnisse, vielleicht hilfreich:

HOTNAT bei OuiGo, 03.10.2018 ICE-Treff.de

Hallo!

Der Fall ist Glasklar

- Greift die HOTNAT-Regelung auch bei der Kombination Sparpreis Europa (bis Valence TGV) + Ouigo-Ticket (ab Valence TGV)?

Nein, Ouigo ist nicht Teil des Railteams. Würde dir aber auch nur bedingt helfen, weil der nächste Ouigo genau 24 Stunden später ist.

- Besteht Anspruch auf eine Hotelübernachtung, z.B. in Marseille, wenn man nicht mehr weiter kommt?

Nein, bei getrennt gekauften Fahrkarten hat man überhaupt keinen Anspruch auf eine Übernachtung, selbst wenn man mit AJC/HOTNAT weiterfahren dürfte.

Ich würde einen Zug früher nehmen oder noch eher am Vorabend losfahren, je nachdem wann man los kann und wie weit man noch an dem Tag kommt. Ist leider traurige Realität in Europa, dass internationales Bahnfahren von Staatsunternehmen(!) maximal schwer gemacht wird und die Politik immer noch nichts dagegen tut.

Moin zusammen,

vielen Dank für die zahlreichen Antworten zu dem Thema und auch den Link zu der damaligen Diskussion von 2016, an der ich ja selbst beteiligt war und die ich zwischenzeitlich schon total vergessen hatte ;-)

Es zeigt sich, dass die Sache nicht so ganz einfach ist.
Früher losfahren als nötig (was letzten Endes auch keine Garantie ist, dass alles gut geht), ggf. auf Kulanz hoffen; prüfen, ob ggf. noch ein späterer TGV fährt (scheint es an manchen Tagen durchaus zu geben...) ICE 71 legt manchmal auch einen Zusatzhalt in Offenburg ein (dazu scheint es ja ein festes Regelwerk zu geben), der einem aber in dem Fall auch nichts bringen würde, da der Regionalzug in Strasbourg um 13:04 Uhr ankommt bei Abfahrt des TGV um 13:05 Uhr. Dann erfahre ich aus einem anderen Thread, dass besagter Montpellier-TGV (9879) gar nicht mehr als Sparpreis Europa buchbar ist, der Gegenzug jedoch schon...
Um 13:37 Uhr würde ein TGV nach Toulon fahren, aber da gibt es dann auch keinen Anschluss nach Cannes mehr, obwohl Toulon erst um 20:16 Uhr erreicht wird und Cannes nur eine gute Stunde entfernt liegt. Und der Frankfurt-Marseille-TGV verkehrt so spät, dass er für die Côte d'Azur erst recht keine Option ist.

Lieber Herr Wissing,
und sowas ist genau der Grund, warum der "normale" Reisende sich meist in den Flieger setzt, auch wenn eine Bahnfahrt an die Côte d'Azur an einem Tag durchaus möglich ist; im vorliegenden Fall ist sie jedoch einfach mit zu vielen Fragezeichen versehen und mit zahlreichen Risiken verbunden.
So geht die Verkehrswende jedenfalls nicht.

Gruß, Ludo