NL: NS setzt SEV mit Elektrobussen ein.

Hallo ICE-Fans,

letztes Wochenende gab es eine Neuheit hier in NL: zwischen Amersfoort und Zwolle setzte NS erstmals drei elektrische Fernreisebusse ein für den dortigen baustellenbedingten SEV.

+ Positiv ist, dass NS auch den SEV "elektrifiziert", nachdem das Unternehmen vor einigen Jahren den Dieselzug verabschiedete (genauer: umplakattierte, denn die letzte Dieselstrecke, die NS noch betrieb, wurde an ein anderes Unternehmen konzessioniert).

- Negativ ist aber der Hersteller: Yutong. Angeblich sind die VDLs, Ebuscos und Setras dieser Erde nicht in der Lage, einen Elektroreisebus zu erstellen. Oder zumindest nicht für den Preis, den Yutong verlangt.
Und so wird schon mal wieder ein bisschen europäische Wirtschaft ausgemustert zugünsten der Chinesen.

In den Kommentaren des Artikels findet man das übl(ich)e NS-Bashing und so ab und zu etwas Sinnvolles, z.B. "lieber Einsatz von umweltfreundlichsten Dieselbussen europäischer Hersteller". Aber wie "europäisch" ist ein Ebusco oder Setra noch? So manche Bestandteile kommen ja auch aus China.

Was meint Ihr dazu?

gruß,

Oscar (NL).

--
Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.

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- Negativ ist aber der Hersteller: Yutong. Angeblich sind die VDLs, Ebuscos und Setras dieser Erde nicht in der Lage, einen Elektroreisebus zu erstellen. Oder zumindest nicht für den Preis, den Yutong verlangt.
Und so wird schon mal wieder ein bisschen europäische Wirtschaft ausgemustert zugunsten der Chinesen.

gruß,

Oscar (NL).

Hi Oscar

Setra gehört ja zu Daimler und die haben wie andere deutsche Autohersteller zu lange auf herkömmliche Antriebe gesetzt. Also selber Schuld, wenn andere Länder innovativer sind. Die europäische Wirtschaft schafft sich damit teilweise selber ab.

--
Gruß
Waldbahn

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Hallo Waldbahn, hallo ICE-Fans,

Setra gehört ja zu Daimler und die haben wie andere deutsche Autohersteller zu lange auf herkömmliche Antriebe gesetzt. Also selber Schuld, wenn andere Länder innovativer sind. Die europäische Wirtschaft schafft sich damit teilweise selber ab.

Die Chinesen haben s.i.w. drei wichtige Trumpfkarten:

1. Lernbereitheit. Innovativ würde ich die Chinesen nicht nennen. Ohne Shinkansen, TGV und ICE gäbe es ja keinen CRH oder Fuxing Hao. Dafür sind Chinesen aber lernbereit. Sie möchten diese Technologie effektiv in ihrem Land einsetzen.

2. Tauschmittel. Beim internationalen Geschäftsverkehr tauschen Chinesen nicht mit Yuan, Euro, Dollar oder meinetwegen Bitcoin oder sonstigen Blockkettenwährungen, sondern mit Einfluss. Sie machen ihre Geschäftspartner von ihnen abhängig, damit das Geschäft weiterhin bestehen bleibt.

3. Masse. Erst recht beim HGV (und somit haben wir hier wieder Bahnbezug) haben die Chinesen Stückproduktion in Massenware verändert. Die Rennbahnen sind so gebaut wie ein Bahnhobbyist eine Modelleisenbahn baut. Also mit einheitlichen Bausteinen die man in grossen Stückzahlen produzieren kann. Bei den europäischen Ländern sind die Bevölkerungszahlen dafür zu klein. Zwar könnte man etwas erreichen wenn Alstom und Siemens ein gemeinsames HGV-Produkt entwickeln. Stattdessen wählt man für Komkurrenz, während deren China-Vertretungen (Sifang bzw. Tangshan) Bestandteil des Staatsunternehmens CRRC sind.

gruß,

Oscar (NL).

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