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Hallo, DB FV fährt im Anschluss an ICEs aus Basel eigene FV-Busse. Laut Navigator Zusatzmeldung fahren sie nicht ab Busbahnhof auf der Startseite, sondern auf der anderen Seite ab Flurstraße. bei bewegt findet man nach längerem Suchen auch einen Plan, der Halt ist am Ende des P&R-Platzes.

Dieser Halt hat offenbar keine Bahnhofsnummer. Auf den Abfahrtsplänen des Navigators für Baden-Bden wird er nicht genannt. beegt lässt ihn ab Steig 2 des Busbahnhofs abfahren

tut mir leid - habe andere Seite aufgerufen und könnte dann nicht weiter bearbeiten. Die straße heißt Flugstraße, die Stadt Baden-Baden, und den Rest ergänze ich jetzt nicht mehr Vor Ort scheint es irgendwie zu funktionieren. Man ist halt von der Riedbahnsperre bessere Info über die Ersatzbusse gewohnt...

Ich kann nur hoffen, dass du von der Riedbahn besseres gewohnt bist.

Karlsruhe -> BadenBaden war das reinste Chaos. Das es keine Toten gab (Stand unsere Abfahrt) ist ein Wunder. Das SEV-Unterneher war komplett überfordert und schien mir zum ersten mal Fahrgäste gesehen zu haben.

Das was als Bus12025 17:20 abfahren soll, soll zwei ICE (2559 und 2471) ersetzten. Mir ist klar, dass man da nicht nur einen einzelnen Bus erwartet.

Aber: Kommen aus Karlsruhe Hbf steht schon eine große Traube vor einem einzelnen Reisebus. Nur Türe vorne offen, sieht aus, als wird von jedem Fahrgast noch das Ticket einzeln kontrolliert (Fehleinschätzung wie ich später erfahre)
Mir ist klar, dass das Gepäck in den Bauch muss und stelle mich so, dass ich bei dem nächsten Bus für Kinderwagen und zwei Koffer richtig stehe.
Pech gehabt, andere stehen besser. Also auf die Straße tretten um an die linke Seite zu gehen. Dort im Gegenverkehr Autos, Parkplatz-Suchverkehr, abfahrende Linien-/Fernbusse, kein Platz aber ich riskier es mal: Busfahrer kommt tatsächlich und mach Klappen auf. Gepäck rein, prima. Jetzt nur hoffen, das Gepäck und Fahrgast auch im selben Bus mitfahren.

Einen der letzten Sitzplätz bekommen, Kind 1 auf dem Schoß, Kind 2 neben mir. Durchsage des Busfahrers: Alle die jetzt keinen Sitzplatz haben bitte wieder aussteigen, er dürfe keine keine stehenden Fahrgäste mitnehmen. Biete Frau im Gang an, wenn sie Kind 2 auf den Schoß nimmmt, kann sie sitzen.
4 Gäste werden persöhnlich angesprochen, den Bus bitte noch zu verlassen. Die Ansage, dass jeder eignen Platz braucht, keine Kinder auf Schoß, wird vollständig ignoriert (keines der ca. 8 Kinder steigt alleine aus).

Jeder Bus wird einzelnd abgefertigt. Heißt: der nächste Bus fährt vor und öffne Türen, wenn der vorhergehende abgefahren ist. Der Mob wurde in der Hitze immer ungeduldiger. Wir waren der zweite abfahrende Bus (mit +25 min) und haben selbstverständlich den Anschluss in BadenBaden nicht mehr bekommen.

Nach Abfahrt noch kurze Ansprache: Der Bus sei nicht austariert, ca. 50 Koffer auf der linken Seite, auf der rechten Keine. Er hoffe, dass er nicht umkippe. -> Entsprechend fährt er rechtskurven auch nur mit Schrittgeschwindigkeit, auch die Autobahnauffahrt.

Die Logik errschliesst sich mir nicht: Warum es keine Reisendenlenkung / Zugang zum Bus und Gepäckabgabe nur für 63 Personen wenn 63 Plätze vorhanden.

Hast Du das der DB schon in irgendeiner Form nahe gebracht? So wie es gelaufen ist, ist es suboptimal und mit ziemlicher Sicherheit nicht geplant gewesen...

Hab ich mir für heute vorgenommen.
Warum ich da keine Eile habe?
a) die DB liest hier mit, heißt es immer, dann ist sie ja schon in Kenntnis
b) Meine Mail wird eh erst in drei Wochen bearbeitet, was soll ich mich da hetzen

Dass das so nicht geplant wurde ist offensichtlich, wie auch, dass garnicht geplant wurde.
Ich habe beruflich viel mit Ausschreibungsweseen (Bau) zu tun. Alles was nicht explizit in der Ausschreibung beschrieben wird, wird so ausgelegt, wie es für den Unternehmer den wenigsten Aufwand kostet bzw. größten Profit generiert.
-> Die Erfahrung zeigt: alles im Detail beschreiben und es läuft. Ist aber ne Planungsleistung und deren Fehlen bemängel ich

Vor Ort scheint es irgendwie zu funktionieren.

Es funktioniert aber eben nur irgendwie.

Angesichts der anberaumten elf Minuten Umsteigezeit vom Zug zum SEV war das blanke Chaos eigentlich schon vorprogrammiert. Für einen 400 Meter langen ICE standen dann auch zwei Reisebusse und einen zwölf Meter langer Linienbus bereit. Man muß nicht jahrelang studiert haben und kein Professor sein, um sich an drei Fingern abzählen zu können, daß hier etwas ganz gewaltig schief läuft. Jedenfalls haben die Menschen auch in sechs Busse nicht gepaßt und bevor weitere Busse nach und nach eintrudelten, kam auch schon der nächste ICE an. Letzten Endes habe ich aufgrund des Theaters, das hier hier nur auf Wunsch weiter ausführe, mein Fahrtziel mit drei Sunden Verspätung geradeso noch erreicht. Immerhin war an der SEV-Haltestelle Personal anwesend und es wurde Wasser verteilt. Ich begreife auch nicht, warum die SEV-Haltestellen immer so weit weg vom Bahnhof sein müssen. Gerade im FV führen die meisten Reisenden schweres Gepäck mit.

Ich begreife auch nicht, warum die SEV-Haltestellen immer so weit weg vom Bahnhof sein müssen. Gerade im FV führen die meisten Reisenden schweres Gepäck mit.

Die Haltestellen werden halt von der Gemeinde oder sonstigen Behörde nur so genehmigt, in vorhandene Busbahnhöfen sind die Haltestellen eben schon vergeben, und die örtlichen Busunternehmen stimmen einer Mitbenutzung eben meist nicht zu.
Die SEV Busse dürfen halt nicht einfach wo halten.

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Ein Fahrplan ist ein VORSCHLAG an den Lokführer, wie man fahren könnte.

Man muß nicht jahrelang studiert haben und kein Professor sein, um sich an drei Fingern abzählen zu können, daß hier etwas ganz gewaltig schief läuft.

Ich hab da keine Insider-Infos. Aber zählen können die bei der Bahn doch wohl auch.

Könnte mir gut vorstellen, dass nicht genug Busse zu kriegen waren. Die fahren ja alle schon auf der Riedbahn. ;)

Konsequenterweise hätte man dann die ICEs gar nicht erst verkehren lassen dürfen. Ich bin mir aber nicht sicher, ob das besser gewesen wäre.

Bye. Flo.

Man muß nicht jahrelang studiert haben und kein Professor sein, um sich an drei Fingern abzählen zu können, daß hier etwas ganz gewaltig schief läuft.

Ich hab da keine Insider-Infos. Aber zählen können die bei der Bahn doch wohl auch.

Könnte mir gut vorstellen, dass nicht genug Busse zu kriegen waren. Die fahren ja alle schon auf der Riedbahn. ;)

Das ist durchaus möglich. Es geht ja nicht nur um genug Busse. Es müssen auch ausreichend Fahrer vorhanden sein UND diese müssen auch noch wissen, wo sie lang fahren müssen...

Konsequenterweise hätte man dann die ICEs gar nicht erst verkehren lassen dürfen. Ich bin mir aber nicht sicher, ob das besser gewesen wäre.

Schlechte Idee. Besser zu spät ankommen, als gar nicht fahren können...

Bye. Flo.

Schlechte Idee. Besser zu spät ankommen, als gar nicht fahren können...

Besser wäre es, wenn die digitale Bahn die Züge (und Busse) einfach nur digital fahren lassen würde. Dann ist das alles händelbar, ohne jeden Ärger und Verspätungen. Was mit Fahrkarten doch schon prima funktioniert auf dem digitalen Weg, warum sollte das nicht auch auf der digitalen Schiene funktionieren?!?

Achso, Du meinst, der Tf fährt seine Züge per "AFB" aus dem Home Office vom Lokus aus? Coole Idee. Wusste gar nicht, das wir technisch bereits so weit sind. Aber warum nicht?
Nur müsste man dann den Reisenden auch irgendwie verklickern, das sie gefälligst nur ihre holografischen Avatare auf Reisen zu schicken haben. Du hilfst dann Oma Lisbeth beim Erstellen ihres Avatars und säufst anschließend unserm Blaschi in der Bahnhofswirtschaft von Osnabrück die Coke weg ???? - Äh, achso, Du bist ja dann auch digital unterwegs und kannst gar keine Coke - da hat er aber Schwein gehabt der Herr Cokeapothekenfahrer...

Man muß nicht jahrelang studiert haben und kein Professor sein, um sich an drei Fingern abzählen zu können, daß hier etwas ganz gewaltig schief läuft.

Könnte mir gut vorstellen, dass nicht genug Busse zu kriegen waren.

Ja, das ist sicherlich denkbar.
Aber anhand der von vornherein viel zu optimistisch eingeplanten Umstiegszeit von elf Minuten kann man doch schon erkennen, daß hier jemand am Werke war, der von der ganzen Thematik nicht einen Funken von Ahnung hat.

Seltsamerweise wußte ich das, obwohl ich noch nie zuvor einen Fuß vor bzw. hinter den Bahnhof Baden-Baden gesetzt habe. Möglicherweise kann ich mir einfach besser vorstellen, wie 800 Menschen einen ICE verlassen, unter Umständen zum anderen Bahnsteigende gehen, sich mit Gepäck eine viel zu enge Treppe herunterschleppen, 450 Meter weit gehen, Ihr Gepäck im Bus verstauen und letztendlich in den Bus eingestiegen sind. Das alles in elf Minuten ist ja fast schon olympiareif.

Daß dann nur etwa 250 Reisenden tatsächlich eine direkte Weiterfahrtmöglichkeit angeboten werden kann, steht dabei noch auf einem ganz anderen Blatt. Die Verspätung war einfach durch Fehlplanung vorprogrammiert, auch wenn genügend Busse bereitgestanden hätten und das muß nicht sein, wenn man seine Arbeit ordentlich macht.

...Und bei uns (https://www.ice-treff.de/index.php?mode=entry&id=702249) fahren jede Stunde leere Busse und transportieren Luft. Würde mal sagen, die DB hat ein Koordinierungsproblem.

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Südhessen - FFM - Südhessen
Jetzt nur noch Monatskarte ICE 2.KL

...Und bei uns (https://www.ice-treff.de/index.php?mode=entry&id=702249) fahren jede Stunde leere Busse und transportieren Luft. Würde mal sagen, die DB hat ein Koordinierungsproblem.

Auch bei mir in NRW fahren immer mal wieder Busse die keiner braucht.

Mal so als Beispiel:

Unnötiger Bus:
https://bahn.expert/details/Bus%202450/2024-08-11T01:48:00.000Z?evaNumberAlongRoute=800...

Alternative S-Bahn:
https://bahn.expert/details/S%2031846/2024-08-11T01:32:00.000Z?evaNumberAlongRoute=8000...

Der Bus soll offensichtlich für diese S-Bahn fahren, aber man kann ja auch ein paar Minuten früher fahren zumal der Bus keine Vorteile bietet.
https://bahn.expert/details/S%2022112/2024-08-11T01:38:00.000Z?evaNumberAlongRoute=8000...

Der Bus soll offensichtlich für diese S-Bahn fahren, aber man kann ja auch ein paar Minuten früher fahren zumal der Bus keine Vorteile bietet.

Wenn du ne dreiviertelstunde als "ein paar Minuten früher" empfindest sicherlich. Ich würde hier eher den SEV-Bus nehmen und die Zeit im Bett verbringen.

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Weg mit dem 4744!

Der Bus soll offensichtlich für diese S-Bahn fahren, aber man kann ja auch ein paar Minuten früher fahren zumal der Bus keine Vorteile bietet.

Wenn du ne dreiviertelstunde als "ein paar Minuten früher" empfindest sicherlich. Ich würde hier eher den SEV-Bus nehmen und die Zeit im Bett verbringen.

Offensichtlich hast du dich nicht richtig mit den 3 Verbinden befasst.

Sonst hättest du das herausgefunden

Düsseldorf Hbf
S8 - 03:32
S11 - 03:38
Bus 03:48

Neuss Hbf
S8 - 03:48
S11 - 03:54
Bus 04:33

Mit dem Bus wärst du am spätesten im Bett angekommen.

Wie geschrieben die S8 hätte gereicht und 45 Minuten kommt der Bus später in Neuss an, wozu soll ich den nehmen? Wenn eine S-Bahn fährt die deutlich schneller ist als Alternative?

Wenn ich allerdings als Ziel Neuss Hbf habe (und insbesondere wenn ich an den Neusser Zwischenhalten starte), muss ich mit dem SEV im Zweifel später los. Nicht immer nur an die eigenen Mobilitätsbedürfnisse denken…

--
Weg mit dem 4744!

Wenn ich allerdings als Ziel Neuss Hbf habe

Auch dann ist die S8 oder S11 die schnellste Alternative.

(und insbesondere wenn ich an den Neusser Zwischenhalten starte),

Auch das deckt die S8 ab.

muss ich mit dem SEV im Zweifel später los.

Im Zweifel erwartet man mitten in der Nacht auch nicht alle 20/30 Minuten einen Zug bzw. Bus

Nicht immer nur an die eigenen Mobilitätsbedürfnisse denken…

Das tue ich nicht nur kannst du ruhig zugeben das in dieser Zeit eine S-Bahn die überall hält und eine Schnelle mit nur einem Zwischenhalt ausreichend ist. Und die Kosten für diesen Bus wie auch regelmäßig andere in dieser Art sinnvoller am Tag eingesetzt werden können.

Der SWR berichtet ausführlich über das Chaos am Montag
SWR
und die Nachbesserungen am Dienstag
SWR

Zitat:
"Das Wohlergehen der Bahnreisenden scheint der Bahn nicht wirklich am Herzen zu liegen"

Ich hoffe, das Rote Kreuz schickt eine dicke Rechnung nach Berlin

Ich hoffe, das Rote Kreuz schickt eine dicke Rechnung nach Berlin

Wieso nach Berlin?
wenn dann nach Frankfurt a Main, und es sollte schon an die richtige DB Firma gesendet werden, da gibt es sehr viele.

--
Ein Fahrplan ist ein VORSCHLAG an den Lokführer, wie man fahren könnte.

Ich hoffe, das Rote Kreuz schickt eine dicke Rechnung nach Berlin

Wird es wohl, denn:

Positiv ist, dass die Deutsche Bahn bereits zugesagt hat, die Kosten für unseren Einsatz vollständig zu ersetzen", so Bürgermeister Roland Kaiser.

Wieso nach Berlin?

Vielleicht deswegen:

Gerade einmal zwei Mitarbeiter der Bahn standen bereit. Sie waren völlig überfordert. Wurden beschimpft, obwohl sie persönlich nichts dafür konnten. Wann Busse kommen sollten, wussten sie nicht. Sie telefonierten mit Berlin, wo angeblich die Busse organisiert werden.

Manchmal hilft es, die verlinkten Artikel auch zu lesen :-).

Ich hoffe, das Rote Kreuz schickt eine dicke Rechnung nach Berlin

Wird es wohl, denn:

Positiv ist, dass die Deutsche Bahn bereits zugesagt hat, die Kosten für unseren Einsatz vollständig zu ersetzen", so Bürgermeister Roland Kaiser.

Wieso nach Berlin?

Vielleicht deswegen:

Gerade einmal zwei Mitarbeiter der Bahn standen bereit. Sie waren völlig überfordert. Wurden beschimpft, obwohl sie persönlich nichts dafür konnten. Wann Busse kommen sollten, wussten sie nicht. Sie telefonierten mit Berlin, wo angeblich die Busse organisiert werden.

Manchmal hilft es, die verlinkten Artikel auch zu lesen :-).

DB Fernverkehr hat seinen Sitz aber in Frankfurt a Main, und nicht in Berlin.
Mann sollte es dann schon an die Firma senden die dafür verantwortlich ist.

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Ein Fahrplan ist ein VORSCHLAG an den Lokführer, wie man fahren könnte.

Die dürfte wohl den Ersatzverkehr für die DB Fernverkehr AG organisiert haben und die DB SEV GmbH sitzt tatsächlich in Berlin.

Die dürfte wohl den Ersatzverkehr für die DB Fernverkehr AG organisiert haben und die DB SEV GmbH sitzt tatsächlich in Berlin.

Also sitzt in Frankfurt der korrekte Ansprechpartner.

Die dürfte wohl den Ersatzverkehr für die DB Fernverkehr AG organisiert haben und die DB SEV GmbH sitzt tatsächlich in Berlin.

Also sitzt in Frankfurt der korrekte Ansprechpartner.

Ganz genau das habe ich damit gemeint, es muss schon an die DB Firma gehen, die dafür verantwortlich ist, und nicht deren Subunternehmer.

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Ein Fahrplan ist ein VORSCHLAG an den Lokführer, wie man fahren könnte.

Huhu.

Bezahlen tut freiwillig ja eh keine. Danach kann man sich ja immer noch streiten.

Schöne Grüße von jörg

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"Zu Lebzeiten will ich gerne bescheiden sein; doch wenn ich tot bin, soll man natürlich anerkennen, dass ich ein Genie war." (Michel Audiard)

Hallo zusammen,

angeblich fahren inzwischen alle Busse vor dem Bahnhof ab - und es sollen 10 Busse pro ICE eingesetzt werden. Kann das jemand bestätigen?

Gruß, JeDi

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Weg mit dem 4744!

Am heutigen Mittwoch gab es allerdings wieder das gleiche Problem: zu wenig Busse. Von zehn bestellten Bussen seien nur sechs gekommen, so sagten es Bahnmitarbeiter den genervten Reisenden.

So war es wohl noch vorgestern.

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