Dann noch die Frage nach PKP IC 18170. Es sind 6 Stellplätze vorhanden in Wagen 13. Das sieht für mich so aus, dass diese Plätze analog zu RB26 und FEX nicht reservierungspflichtig sind. Also wer zuerst kommt, mahlt zuerst.

Sollte diese Vermutung von den Mitforisten bestätigt bzw. nicht widerlegt werden, könnte es sich lohnen, die Fahrt bereits in Wschodnia anzutreten (Startbahnhof IC 18170). Diese Vorverlängerung der Reise sollte von deinem Onlineticket abgedeckt sein. Die Sitzplätze sind strenggenommen erst ab Warschau Zentralbahnhof reserviert, aber das sind nur knapp 10 Minuten Fahrt.

Das sieht für mich so aus, dass diese Plätze analog zu RB26 und FEX nicht reservierungspflichtig sind. Also wer zuerst kommt, mahlt zuerst. Möchte man analog dazu diesen Zug einzeln bei PKP buchen, bekommt man eine Sitzplatzreservierung + Fahrradkarte mit seinem Ticket, aber keinen festen Fahrradstellplatz.

Wie kommst du darauf? Meines Wissens ist - wie zum Beispiel in den EC Hamburg - Praha - Sitzplatznummer=Stellplatznummer.

Zur Not werden in Polen aber auch auf der ersten/letzten Plattform Fahrräder ohne Reservierung mitgenommen.

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Weg mit dem 4744!

Ich habe bei PKP IC nachgelesen und es ist wirklich so, dass keine explizite Reservierung vergeben wird, aber diese Fahrradkarte benötigt wird. Das kann man hier
https://www.intercity.pl/pl/site/dla-pasazera/oferty/krajowe/przewoz-rowerow.html
bzw. hier auf Englisch:
https://www.intercity.pl/en/site/for-passengers/offers/special-offers-for-domestic-tran...
nachlesen.

In den SCIC-NRT von PKP IC unter Punkt 15.2 steht, dass um einen Fahrrad mitnehmen zu dürfen, braucht man:
a) Internationale Fahrkarte für die Beförderung für die gleiche Strecke, Datum, Zug wie die Internationale Fahrradkarte
b) Internationale Fahrradkarte (im Falle besonderer Typen von Fahrrädern können zusätzliche internationale Fahrkarten für Fahrradbeförderung erforderlich sein)
c) Reservierung oder Zuweisung eines zugewiesenen Platzes.

Der Punkt c ist nicht ganz klar, ob er sich auf den Sitzplatz oder Stellplatz fürs Rad bezieht.

In polnischen Foren habe ich nachgelesen, dass bei PKP IC die Plätze nur abstrakt zugeteilt werden, also das System zählt nur die Anzahl der verfügbaren Plätzen und wenn der Kapazität vergriffen ist, wird nichts mehr verkauft.

Es könnte sein, dass beim Kauf des Online-Tickets die Information über die Fahrräder mitgeflossen ist (schließlich gibt es Sitzplatzreservierung mit einer Nummer aus dem System von PKP IC).

Angeblich nur DB und DSB verlangen Stellplatzreservierung, wenn es um Beförderer nach NRT-Tarif geht.

Der Fragesteller möchte das hier im Nachgang berichten. Wenn es soweit ist, werden wir erfahren, wie das wirklich läuft.

PS: Es ist schon erstaunlich, wie die Gebühren im nationalen und internationalen Verkehr berechnet werden. Bei PKP IC wird innerhalb Polens 9,10 PLN (unabhängig von der Strecke) berechnet, während im internationalen Verkehr NRT-Standardtarif mit 90% Ermäßigung angewendet wird. Die DB macht es mit 90% Ermäßigung genauso, aber es wird ein Minimum von 7,50 € berechnet. National will die DB zwischen 7,50 € und 12,90 € abhängig vom Tag und Strecke. Das klingt auch nach Verwendung des Flexpreises als die Berechnungsgrundlage.

Hallo,
danke für das Interesse ich will kurz berichten.
Ich hatte noch mal in Warschau am Schalter nachgefragt, dort wurde mir gesagt, dass mein Ticket (wie auch hier häufiger vermutet wurde) kein Fahrradticket enthält und alle Plätze ausgebucht sind.
Dann war ich noch bei einem zweiten klimatisierten Schalter extra für den polnischen Fernverkehr PKP, dort wurde mir genau das Gegenteil gesagt, nämlich das alles passt und die reservierten Sitzplätze auch die Fahrradabstellplätze seien. (...okay?...)
Egal, das hatte zumindest einen psychologisch aufmunternden Effekt auch wenn es nicht stimmte.

Am Ende habe ich die beiden Fahrräder einfach mit jeweils einem Spanngurt mit Klemmschloss am Vorderrad neben den bereits belegten Fahrradhängeplätzen mit aufgehängt. Das eine hing dann im IC ein bisschen im Eingang. Hat aber niemanden gestört. Es waren außer uns noch ein weiteres Fahrrad zu viel an einem anderen Abstellplatz.
Den hier mehrmals erwähnte Mehrzweckwagen "13" gab es nicht. Es waren 2 mal 3 Hängefahrradplätze am vorderen und hinteren Einstieg eines Waggons der ansonsten nur Sitzplätze hatte vorhanden
Unsere Sitzplätze waren 3 Waggons von den Abstellplätzen der Fahrräder entfernt.

Beim Umsteigen hat sogar das Sicherheitspersonal vom Zug beim Aussteigen geholfen das Fahrrad rauszuheben, weil es eine Türstörung gab - in Deutschland undenkbar!

Kurz noch ein paar subjektive Eindrücke vom öffentlichen Verkehr in Polen:
-Bahnhöfe und Züge waren sehr (!) sauber
-kein Urin oder Fäkaliengeruch in Aufzügen, benutzbare öffentliche Toiletten
-Reisende nutzen die Gepäckablagen und nicht die anderen Sitzplätze dafür
-Bahnhöfe in kleineren Städten sind nicht der primäre Treffpunkt für marginalisierte Gruppen
(nur in Warschau Central ein bisschen)
-nur an sehr großen Bahnhöfen gibt es Ticket-Automaten, ansonsten eine Person am Schalter, Kartenzahlung war immer möglich, Probleme beim Ticketerwerb wegen Sprachbarriere, Englisch können nur die jüngeren Leute
-in Warschau Central gab es eine öffentliche Dusche für glaube 16 Zloty Eintritt (ca. 4 Euro)
-personell gut aufgestellt, Zugbegleiter machen ihren Job
-im Fernverkehr gab es soviele Bildschirme in einem Waggon auf dem aber nur Werbung und Verhaltensregeln gezeigt wurden, aber keine Fahrtinformationen eingeblendet wurden (z.B.: Zwischenhalte, Umsteigemöglichkeiten oder sowas hat gefehlt)
-ein kostenloses Kaltgetränk wurde im Fernverkehr einmal verteilt
- vor allem das Sicherheitspersonal in Bahnhöfen und Zügen hat einen vertrauenserweckenden Eindruck gemacht und den Job irgendwie ernst genommen
auf keinen Fall haben die Bahnsecus gepöbelt, oder sich sonst wie daneben benommen, oder unnötig aufgespielt oder so...wie ich das in Deutschland leider manchmal erlebe

Insgesamt würde ich von der Ostseeküste während des Sommers aber jedem abraten. Absoluter Overtourism