Hallo Oscar,

gibt es denn inzwischen eine Deadline, wann der Kaufvertrag storniert wird?

So wie ich die Sache einschätze nicht, und Du wirst uns dann in 27 Jahren erzählen, dass die V 250 endlich einsatzbereit sind und die mittlerweile veralteten Fahrzeuge nach einem Jahr Betrieb direkt im Schrott landen.

Moin,

nach meinen Beobachtungen der dänischen IC4-Saga glaube ich, wenn AnsaldoBreda erstmal das Feuer unterm Hintern spürt, kommt Bewegung in die Sache, aber erst dann und keinen Augenblick eher. Von daher sollte NS Hispeed (oder wie die gerade heißen) AnsaldoBreda - so sie es nicht getan haben, ich weiß es nicht - eine Frist setzen. Dann klappt es schon.

Viele Grüße, Sören

[Ich meine, die Fertigstellung der IC4 erfolgt nicht in Pistoia bei AnsaldoBreda, sondern bei einer anderen Firma. Bei der großen weißen Halle westlich des Bahnhofes Pistoia sieht man übrigend derzeit recht viele IC4-Teile. :-)]

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Verstehen Sie Bahnhof!
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Was meint ihr: Rauscht ein ICE noch vor dem V250 auf der HSL Zuid?

Nein. Dieser Kampf hat ICE schon verloren. Siehe Video. Ein ICE hat s.i.w. noch nicht über die HSL-Zuid gefahren.

Aber planmäßig durfte es noch interessant werden.
Laut EU-Gesetzgebung darf DB Fernverkehr dort Züge fahren.
Es spricht nichts dagegen, die Brüssel-ICEs nach Amsterdam zu verlängern (und so Antwerpen und Rotterdam anzubinden).
Es spricht aber mehr dafür, die Brüssel-ICEs nach London zu verlängern.

{dream on}
Doppel-Deal: DB Fernverkehr darf Amsterdam-Rotterdam/Breda/Brüssel fahren, NS darf ihr Kernnetz ausdehnen bis Köln und Hamm und dort "NRW-IC"s fahren.
{dream off}

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.