? Veränderung Auslastung FV durch D-Ticket (Allgemeines Forum)

Tobs, Region Köln/Bonn, Montag, 15.07.2024, 17:26 (vor 636 Tagen) @ bahnfahrerofr.

Mein Eindruck ist, dass es sich dabei z.B. oft um "Mittelstrecken-Besuchsfahrten" handelt, die man vorher gar nicht oder zumindest deutlich seltener mit dem Länderticket unternommen hätte. Also zusätzlich entstandene Mobilität.

Die ja, im Rahmen der sozialen Teilhabe, ausdrücklich erwünscht wären. Ebenso wie mehr kostenfreie Eintritte in Museen (zumindest für "einkommensschwächere" Haushalte).

Auf die Auslastung im Fernverkehr hat das zumeist keinerlei Auswirkungen.

Die Frage dahinter wäre wohl vom FV ausgehend zu betrachten, analog der Wählerwanderung. An Stelle der Nichtwähler wären dann die potenziellen Fahrgäste zu betrachten.

• Schafft es der FV die Zahl der Reisenden zu halten?
  
• Wie entwickeln sich diese?
  
• Wie weichen die Zahlen von denen des Referenzzeitraums (vor DT; ähnlich wie beim Wetter) ab?

Ich bin mir ziemlich sicher, dass es dazu ausreichend Studien der Bahn gibt, die selbstredend entsprechend vertraulich behandelt werden.

So heißt es m. W., dass ab Reisezeiten von mindestens vier Stunden, (approximativ) der Flieger gegenüber der Bahn einen strategischen Vorteil hat. Die meisten würden wohl mit dem Zug von Köln nach Paris fahren, von München aus bezweifle ich dies hingegen. Ähnlich könnte ich es mir mit NV und FV vorstellen, z. B. zwischen Köln und Frankfurt, wenn die KRM frei ist.