Frage zu IC(E)-„Sprintern“ Hamburg – Köln – Hamburg (Allgemeines Forum)
Ich komme mit einem anderen Thema. Zwischen Hamburg und Köln gibt es ein seit Jahren wechselndes Angebot („Konzept“?) mit IC/ICE-Zügen über das Grundangebot und den Stundentakt mit den Linien 42/43 hinaus. Die Regelfahrzeit dieser Linien beträgt zwischen den beiden Hauptbahnhöfen 4:01 Stunden. Abfahrtzeit ist meist zur Minute 45.
Welchen verkehrlichen und damit auch betriebswirtschaftlichen Sinn erfüllen diese Züge?
Ich habe nicht das gesamte Fahrplanjahr gescrollt, nehme aber an, dass es sich in Nord-Süd-Richtung regelmäßig um folgende Verbindungen handelt:
06:11 – 09:46 (3:35 h) ICE 1031
07:54 – 11:58 (4:04 h) ICE 731
11:53 – 15:50 (3:57 h) ICE 927
12:50 – 16:57 (4:07 h) IC 2311
16:10 – 19:50 (3:40 h) ICE 1021
16:50 – 20:57 (4:07 h) IC 2215
Lediglich ICE 1031 und ICE 1021 bieten zum einen ein um etwa 30 Minuten zum Takt versetzte Abfahrtzeit in Hamburg und eine um 20 bis 25 Minuten kürzere Fahrzeit gegenüber den Taktzügen.
ICE 927 und IC 2311 verkehren nicht zu Uhrzeiten, die als besonders verkehrsstark zu vermuten sind im Gegensatz zu den beiden Frühverbindungen oder den beiden am Nachmittag (16:10/16:50).
IC 2311 und IC 2215 sind frühere Taktzüge der früheren IC-Linien 30/31 bzw. der ursprünglichen IC-Linie 1, deren weitere Funktion, die Anbindung Schleswig-Holsteins Westküste, durch die Bedienung der Linie 42 mit der BR 412 statt IC1 nicht mehr erfüllt werden kann.
Frage zu IC(E)-„Sprintern“ Hamburg – Köln – Hamburg
Zur aktuellen Besetzung kann ich nichts sagen. Aber ich kann bestätigen, daß längere Fahrten ohne Halt sehr sehr sehr angenehm sein können. So etwa nach anderthalb Stunden monotonen Zugrauschens fiel bei meinen Fahrten alles in eine schläfrige Stimmung. Manche waren richtig tief am knacken nach Art einer ärztlichen Sedierung.
Sehr feine Ware: Sprinter Essen 07:03 - 09:46 Alsterwasser
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Das krasse Gegenteil waren selbst durchlittene Nacht-ICE, die teils alle 15 Min in NRW oder BaWü irgendwo Flughafen-Hundertschaften absetzten und wieder neu aufnahmen. Dazu heitere Disco-Gänger und Junggesellenabschiede im Zug. Bah, nie wieder Nacht-ICE auf Weitstrecke. Wir haben uns auf ewig im Bösen getrennt.
Höllenzeugs, Teufelskram...
![[image]](https://i.postimg.cc/xCTR6qwn/20240714-234420.jpg)
Dies nur als Beispiel, wie extrem krass unterschiedlich Fernreisen sein können. Wenn nun Sprinter keine Bestzeiten schrubben, dann wird es an Netzverstopfungen und Gleisbelegungen irgendwo liegen. Fahren sie dennoch, dann wohl weil sie doch Volumen wegschaffen. Und warum einer um die Mittagszeit fährt? Vermutlich möchten viele Reisende nicht unbedingt um 6 oder 18 Uhr starten.
Müssen wir mal sehen, ob Sprinter -außer erste Frühzüge- in naher Zukunft wegen Personalengpässen als erstes gestrichen werden. Klassische Taktzüge sind wohl doch wichtiger, meine ich.
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Gruß, Olaf
"Die Reise gleicht einem Spiel; es ist immer Gewinn und Verlust dabei und meist von der unerwarteten Seite."
Goethe an Schiller 1797