Jop, die sind schon seit großem Fahrplanwechsel planmäßig. Hin und wieder kamen in letzter Zeit auch 440er der Mainfrankenbahn zu Einsatz, die wurden hier als RB "eingefahren".

Oje und dieser eine Triebwagen reicht kapazitätsmäßig? :S

Auf der RB schon einigermaßen, ich habe da auch noch nie eine Doppeltraktion gesehen. In der HVZ, vor allem wenn da mal eine nach München durchgebunden ist, siehts schon sehr kuschelig aus.

Das Problem liegt eher beim DIEX, mir wurde mal gesagt, dass Vierteiler immer in Doppeltraktion fahren würden und Fünfteiler auch nur sehr selten einzeln. Aber irgendwie habe ich gestern nur vollgestopfte, einzeln fahrende Vierteiler gesehen... ;)

Hi,

Nürnberg hat derzeit Wagen und 146 Mangel. Der Grund dürften die derzeit laufenden Fristen sein.
In Nürnberg gibt es zwei Garnituren mit einem Wittenberger Steuerwagen.
Auch hat Nürnberg derzeit zwei Dostos aus Mühldorf (u.a. 1/2 Klasse-Wagen)

Auch gibt es immer wieder mal Garnituren welche mit 143 statt 146 verkehren.

Der 440 der Main-Franken-Bahn ist wegen 440-Mangel ausgeliehen, Würzburg benötigt derzeit noch nicht so viele, auch in Augsburg fährt seit heute ein solcher dreiteiler...

Sehr interessant, vielen Dank!

Moin,

ich kenne die Verhältnisse da ja nun überhaupt nicht, aber dank der Lok-Vergrößerung springt es ja doch ins Auge, dass man die Fahrräder grade in den bestimmt nicht niederflurigen Wagen mit der schmalsten Tür laden soll...

... ein "Problem", das auch immer noch bei IR-Steuerwagen (gut, da ist dann wenigstens drinnen etwas Raum zum rangieren), Fahrrad-Bimz und wenn ich mich recht entsinne bei einigen n-(Steuer)wagen existiert, wo die zumindest breiten alten Gepäcktüren (die natürlich den Nachteil der fehlenden Tritte hatten) zugunsten eines Mehrzweckabteils an der einzigen Einzeltür des ganzen Zuges ersetzt wurden (weiß jemand wovon ich spreche?).

Oder darf man seine Räder auch in den Alex-Dosto laden bzw. gibt es auch geeignetere Sammelsurien?

fragt fjk

Hi,

wenn ich mich recht entsinne, hat der Dosto im Unterdeck ebenfalls einen Mehrzweckraum. Dort kann man eine einstellige Anzahl an Rädern unterbringen.

Der in meinem Foto abgebildete Wagen ist ein ehemaliger Avmz, der von Arriva zum ABvmdz umgebaut wurde, das heißt, einige Abteile sind zugunsten eines großen Mehrzweckraumes zur Fahrradbeförderung entfallen. Eigentlich ein zum Fahrradtransport recht gut geeigneter Wagen, bis auf die von dir angesprochene Tür eben.

Schlimmer geht es da in den Bomdz zu, da müssen die Fahrräder erstmal durch die schmale Türe und dann im Vorraum zum Abteilgang auf engstem Raum gestapelt werden, finde ich persönlich viel schlimmer als beim abgebildeten Wagen, denn beim ABvmdz geht es durch den großen Mehrzweckraum, der sich hinter der Tür eröffnet, mit dem Ein- und Aussteigen auch mit Fahrrädern relativ zügig.

Jepp, danke für die Aufklärung.

Wenn ein großer Raum hinter der Tür ist, mag's ja angehen, vgl. IR-Steuerwagen (wobei es da auch noch in beide Richtungen geht hinter der Tür). Fahrräder in einen einfachen Abteilwagenvorraum zu prügeln sollte in der Tat viel schlimmer sein. Und dann noch bis ins Abteil, wie offenbar bei den Aimzen im 1806/1817 vorgesehen (Bild), das hat ja schon was akrobatisches...
Neulich hatten wir einen ganzen Packen in einem Bpmz-Vorraum, das ging wiederum (wenn niemand vorbeimöchte), vielleicht ist es mir auch nur deswegen aufgefallen.

Alles in allem ja aber offenbar genug Platz im Alex und eine reichhaltige Auswahl an Sitzgelegenheiten zum durchprobieren, was einem gefällt;-)

fjk

Hi,

wenn ich mich recht entsinne, hat der Dosto im Unterdeck ebenfalls einen Mehrzweckraum. Dort kann man eine einstellige Anzahl an Rädern unterbringen.

Richtig, einstellig ist aber nicht ganz richtig. Es passen (mindestens *g*) 12 Drahtesel in den Mehrzweckraum.

Btw: So ein frisch duftendes und sauberes WC wie im Alex-Dosto habe ich in einem Zug sonst noch nicht erlebt ;)
Ich weiss, die sind ja noch recht neu. Trotzdem koennte es theoretisch darin stinken...

Gibt es da nicht die 120 159 (ehemalige Märklin Lok) die ebenfalls mit 175 Jahre Bahn durch die Gegend gondelt?

Sicher, aber was DB Bahnens macht, ist eh alles schlecht...

War das ein Seitenhieb? :-)

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Ab Oktober nun Grünkartenfahrer...

Was fehlt, ist schlicht und einfach eine beim Netz angesiedelte Seite, die die Verspätungen aller EVUs anzeigt. Ich weiß nicht, warum das in anderen Ländern mit Trennung von Netz und Betrieb geht, aber hier nicht.

Das geht hier auch, wenn sich natürlich ALX oder Metronom eine entsprechende Kostenbeteiligung ersparen will (man musste bei der Ausschreibung ja BILLIG sein), dann ist das deren Problem...

Man könnte natürlich auch selbst ein passendes System programmieren, ist ALX wohl zu teuer, selbst diese Notlösung Twitter kriegen sie ja nicht auf die Reihe.

Außer beim NIM-Express. Man mag es kaum glauben, aber die Garnituren werden jeden zweiten Tag gewaschen ;-)

Ernsthaft? Das müssen die ICE wieder einsparen ;P

Jap, ernsthaft. Mit den ICE könntest du allerdings auch Recht haben ;-)

Dazu muss man aber sagen, dass die Umläufe der NIM-Express-Garnituren nicht unbedingt eine Wissenschaft sind, die der ICEs schon (bzw. manchmal auch nicht, wenn wieder wie wild durchgetauscht wird^^)

Dann fehlen wegen dem Waschen immer wieder einzelne Wagen im RE200? *SCNR*

Hehe, das wäre auch ein möglicher Denkansatz ;) Deshalb sind dann die weißen Nürnberger Apmz öfters am Zug, weil die dürfen dreckig rumfahren