Das waren die h-Wagen (Allgemeines Forum)

EK-Wagendienst, EGST, Samstag, 29.06.2024, 13:48 (vor 800 Tagen) @ Tabernaer
bearbeitet von EK-Wagendienst, Samstag, 29.06.2024, 13:51

Es gab sogar Klimawagen, die mit Dampf betrieben wurden, aber das ist alles lange ausgebaut, wie sonst hätten die TEE mit V200 nach Puttgarden (Dänemark) fahren können.

Stichwort Wasserklimaanlage

Interessant. Das höre ich jetzt zum ersten Mal. Hast Du da mehr Infos zu dem Thema?

ja, kenne auch genau die Funktion, aber das ist hier zu erklären ist aber mir viel zu viel.
Das hatten alle Wagen die Wasser als Temperaturübertragungsmittel hatten;

die späteren:
Avmz 19-94 xxx
Apmz 18-94 xxx
WRmh 132
ARmh 217

Oder kurz:
Es wurde Wasser auf 60° erhitzt, und es wurde Wasser auf 1° abgekühlt, und das haben dann die Regler (Jetairapparate) in den Abteilen entsprechen durch gelassen.
Die Kühlleistung wurde über die Batterie und zwei Achsgeneratoren versorgt, und deswegen war die Bordspannung auch 120 Volt, alle moderneren Wagen hatten später nur 24 Volt.

https://de.wikipedia.org/wiki/TEE/IC-Wagen_(DB)
Auszug: Die Wagen besaßen am Anfang die Einrichtung für elektrische und Dampfheizung (Index: „h“) einschließlich der Klimatisierung, später wurden die Wagen auf zentrale Energieversorgung über Zugsammelschiene umgebaut (Index „z“).

hier ist ein TEE mit V200 zu sehen:
http://www.welt-der-modelleisenbahn.com/tee-merkur.html

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Ein Fahrplan ist ein VORSCHLAG an den Lokführer, wie man fahren könnte.