Da fällt mir mindestens ein Forenmitglied ein welches massiv betroffen sein könnte von der Baustelle Hannover-Löhne....

Hmm, Holger pendelt doch - glaube ich - mit dem RE6. Der wiederum soll nicht von gravierenden Änderungen betroffen sein.

Oder meinst du jemand anderen?

Viele Grüße
fabs

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Es gibt Dinge im Leben, die dich schnell aus der Bahn werfen können!
Zugbegleiter zum Beispiel...

Da hat man zwischen Hamm (Westf) und Minden (Westf) 4 Gleise insgesamt zur Verfügung und bekommt es nicht hin, dass die RB 69 ohne Überholung fahren kann.

Bist Du Dir sicher? S.i.w. sind Gleis 3 und 4 Gütergleise.
Ich weiß nicht wie das in Deutschland ist, aber bei uns dürfen über die Betuweroute keine Personenzüge verkehren, weil die Sicherheitsanlagen nicht dafür gebaut worden sind.

Das die IC der Linie 55 schon in Herford enden ist auch recht peinlich. Man könnte doch sicherlich bis Minden (Westf) durchfahren (oder kann man in Herford eine Kurzwende machen?).

Das Brechen einer Linie wäre bei uns normal.
17.-22. Juli ist es wieder soweit: Baustelle in Geldermalsen.
Statt IC 8 Alkmaar-Sittard wird es IC 8a Alkmaar-Utrecht + Fernbus Utrecht-Den Bosch + IC 8b Den Bosch-Sittard. Oder man reist via Arnhem-Nijmegen.

Somit stehen zumindest zwischen Hamm und Minden mindestens 3 Gleise zur Verfügung wenn eines gesperrt ist.

Somit steht zumindest zwischen Hamm und Minden nur 1 Gleis zur Verfügung wenn eines gesperrt ist.

Ist bei uns im Moment auch so zwischen Weert und Roermond. Die Maasbrücke wird renoviert = Abschnitt eingleisig. Man läßt die ICs in Weert 10 Minuten warten. Dennoch erreicht man in Roermond und Sittard die RB-Anschlüsse.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.

Da hat man zwischen Hamm (Westf) und Minden (Westf) 4 Gleise insgesamt zur Verfügung und bekommt es nicht hin, dass die RB 69 ohne Überholung fahren kann.

Na ja, die Güterzuggleise sind Vmax=120 und die Bahnhöfe haben an den Güterzuggleisen afair überwiegend keine Bahnsteige (zumindest in Gütersloh ist das mein ich so). Von daher hat man nicht so viel von den vier Gleisen...

Und ob das zu Bundesbahnzeiten so viel anders war wage ich hier mal zu bezweifeln...

Da hat man zwischen Hamm (Westf) und Minden (Westf) 4 Gleise insgesamt zur Verfügung und bekommt es nicht hin, dass die RB 69 ohne Überholung fahren kann.

Das die IC der Linie 55 schon in Herford enden ist auch recht peinlich. Man könnte doch sicherlich bis Minden (Westf) durchfahren (oder kann man in Herford eine Kurzwende machen?).

1.Bad Oenyhausen hat nur in Fahrtrichtung Hannover einen Behelfsbahnsteig
2.Im Anschluss an den IC fährt direkt ein paar Minuten später der RE78 nach Minden, also hält sich die Einschränkung in Grenzen
3.In Herford hat man immer Gleis 5 und 7 frei wo der Zug problemlos wenden kann, in Minden ist es schon etwas enger

Somit stehen zumindest zwischen Hamm und Minden mindestens 3 Gleise zur Verfügung wenn eines gesperrt ist.

Du kannst den ICE aber nicht von Hamm bis Bielefeld über die Güterbahn fahren lassen. Vmax 200 gegen 120 frisst Zeit ohne Ende.
Ähnlich bei der RB 69, bei dem straffen 160km/h Fahrplan kostet dass auch Zeit ohne Ende.

Zur ICE-Linie 10 muss man glaub ich kaum noch was sagen. Den Fahrzeitzuschlag von 10 Minuten sollte man direkt drin lassen vielleicht ist die Linie dann mal pünktlich.

Wieso? Im Normalfall hat der ICE zw. H und BI locker noch drei, vier Minuten Puffer. Außerdem ist der Baustellenfahrplan der zur Zeit gilt sogar noch zu großzügig. So war ein IC neulich mal 4 Minuten fürher in BI und durfte da dann erst mal 5-6 Min abstehen.

Na da werden sich ganz viele Reisenden unangenehm wundern, und dass sich das alles nicht anders lösen lässt, das glaube ich auch nicht.

Allein die Tatsache, dass der ICE Stundentakt nicht funktioniert...
20 min. mehr Fahrzeit, also früher gen Berlin los und später wieder da...
das hätte ja jeder akzeptieren können.

Und man denke an die RE 7 als Zubringer, zuweilen stehen die Reisenden doch schon jetzt bei Abfahrt in Köln, so voll ist der Zug in der Klasse 2.

Wenn die Bahn es wenigstens schaffen würde einen Pendel-ICE bereit zu stellen, der dann in Hamm auch nicht meilenweit weg vom Anschluss ICE halten würde wie in den Wintertagen 2010.

In der ICE Linie sitzen eine ganze Reihe von MDB aus NRW, manche täglich. Wie mir mein "Abgeordneter" aus EN mitteilte, werden gerade motorisierte Fahrgemeinschaften organisiert. Man wird, wenn das gut funktioniert, dabei bleiben....

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Schöne Grüße aus den EC 6/7/8/9,
wo es Wein in Karaffen, keine Mikrowelle und kein in Schüsseln gepamptes Essen gibt.

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