NL: Koalitionsabkommen, bessere Anbindung an Europa.

Hallo ICE-Fans,

nach fast 6 Monaten ist das Koalitionsabkommen der vier NL-Parteien fertig.
Bahnthemen sind:

1. Lelylijn soll gebaut werden;
2. Förderung des offenen Zugangs;
3. fünd neue internationale Bahnhöfe.

Ich fokussiere auf das dritte Thema. Fangen wir mal mit einem Zitat an:
Daarnaast worden vijf stations genoemd die volgens PVV, NSC, VVD en BBB aangesloten kunnen worden op een internationaal hsl-netwerk: Hengelo, Venlo, Heerlen, Groningen en Zwolle.
Zuerst vermisse ich im Artikel eine ordentliche Definition von "HSL-Netzwerk". Sind das Schnellfahrstrecken? Inklusive Zubringer? Oder sind es alle Strecken wo internationale Züge fahren = ICE auf Altstrecken? Gilt der IC200 auch als Highspeed (m.M.n. ist das eher "higher speed").

Fest steht, dass die 5 genannten Städte in der kommenden Zeit keine Anbindung an Schnellfahrstrecken erhalten. Also gehe ich davon aus, dass in genannten Städten ICEs halten sollen.

1. Hengelo ist schon angebunden. Der Amsterdam-Berlin-IC hält dort. Dieser Zug wird irgendwann ICE-Status bekommen wenn die ICE L kommen.

2. Venlo ist so ab und zu ICE-Halt bei Baustellen Arnhem-Oberhausen. Wieso Venlo genannt wird und Eindhoven nicht, ist mir rätselhaft. Venlo wäre m.M.n. bestenfalls Halt eines IC200 der NS, z.B. Den Haag-Eindhoven-Venlo-Düsseldorf. IC200 ist für mich aber ein IC und keineswegs Highspeed.

3. Heerlen ist auch bestenfalls IC200-Halt, z.B. Eindhoven-Heerlen-Aachen-Köln oder Den Haag-Eindhoven-Heerlen-Aachen.

4. Groningen wird für internationale Züge erst interessant wenn die Lelylijn und deren Weiterführung nach Deutschland fertig sind. Dann reden wir aber über 2040 oder sogar 2050. Mir ist unklar wie Groningen aktuell angebunden werden muss. Das geht nur mit dem Diesel-ICE, aber DB hatte ihn bereits verabschiedet.
Leider ist der ICE L ein Ganzzug; mit zwei Halbzügen hätte man Berlin-Zwolle als Kuppelzug fahren und ein Zugteil via Assen nach Groningen schicken können.

5. Zwolle würde bedeuten, dass der IC Amsterdam-Amersfoort-Deventer-Hengelo-Berlin verlegt wird nach Amsterdam-Almere-Zwolle-Hengelo-Berlin.
Zwar kommen Groningen und Leeuwarden etwas näher zum Berlinzug (der Umstieg in Hengelo entfällt), dafür muss man aber ab Arnhem und Nijmegen nach Zwolle weiterreisen oder zusätzlich in Deventer umsteigen.

gruß,

Oscar (NL).

--
Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

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Die Orte sind vor allem ausgewählt um "vernachlässigte" Regionen, oder die wo die Wähler von den Koalitionsparteien wohnen (Venlo = Geburtsort von Geert Wilders) zu bedienen.

2. Venlo ist so ab und zu ICE-Halt bei Baustellen Arnhem-Oberhausen. Wieso Venlo genannt wird und Eindhoven nicht, ist mir rätselhaft. Venlo wäre m.M.n. bestenfalls Halt eines IC200 der NS, z.B. Den Haag-Eindhoven-Venlo-Düsseldorf. IC200 ist für mich aber ein IC und keineswegs Highspeed.

Aus Fahrplangründen halten die ICEs bisher in keinem von beiden.

Die Diskussion IC200 vs ICE würde ich hier nicht eingehen. So detailliert ist das Abkommen nicht. Auch IC200 über die Grenze wäre schon eine große Verbesserung.

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Hallo

2. Venlo ist so ab und zu ICE-Halt bei Baustellen Arnhem-Oberhausen. Wieso Venlo genannt wird und Eindhoven nicht, ist mir rätselhaft. Venlo wäre m.M.n. bestenfalls Halt eines IC200 der NS, z.B. Den Haag-Eindhoven-Venlo-Düsseldorf. IC200 ist für mich aber ein IC und keineswegs Highspeed.

Venlo ist doch nur Systemwechselbahnhof mit kurzem Halt im Bereich Güterbahnhof. Als echten Fahrplanhalt hab ich den Bahnhof für den ICE noch nicht erlebt.

3. Heerlen ist auch bestenfalls IC200-Halt, z.B. Eindhoven-Heerlen-Aachen-Köln oder Den Haag-Eindhoven-Heerlen-Aachen.

Das Projekt ist doch beerdigt? https://www.ice-treff.de/index.php?mode=thread&id=698373

--
Gruß
Waldbahn

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Hallo

2. Venlo ist so ab und zu ICE-Halt bei Baustellen Arnhem-Oberhausen. Wieso Venlo genannt wird und Eindhoven nicht, ist mir rätselhaft. Venlo wäre m.M.n. bestenfalls Halt eines IC200 der NS, z.B. Den Haag-Eindhoven-Venlo-Düsseldorf. IC200 ist für mich aber ein IC und keineswegs Highspeed.

Venlo ist doch nur Systemwechselbahnhof mit kurzem Halt im Bereich Güterbahnhof. Als echten Fahrplanhalt hab ich den Bahnhof für den ICE noch nicht erlebt.

Dazu muss der ICE nicht mal halten, es geht langsam auch ohne Halt.
In den Gleisen 1 ; 2 und 3 die umschaltbar sind, muss der Zug anhalten, damit die Spannung umgeschaltet wird.
Die Gleise 1 und 3 sind die Bahnsteiggleise.
Durch den Gbf geht es halt schneller.
Es kommt aber schon mal vor das in Venlo ein zusätzlicher Halt eingelegt wird.

--
Ein Fahrplan ist ein VORSCHLAG an den Lokführer, wie man fahren könnte.

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Hi Oscar,

die Strecken Zutphen - Hengelo, Amelo - Marienberg und Enschede - Gronau sollen aber weiterhin elektrifiziert werden, oder wird das gestrichen?

Dank U, Tot ziens

--
Semper fi!

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Hi Oscar,

die Strecken [1] Zutphen - Hengelo, [2] Almelo - Marienberg und [3] Enschede - Gronau sollen aber weiterhin elektrifiziert werden, oder wird das gestrichen?

Zu 1: ja, soll elektrifiziert werden. 2 und 3 idem.
Artikel stammt aus April 2024, also nach den Parlamentswahlen.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

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Ok, Danke!
Hätte ja sein können, das die neue Koalition da kein Interesse mehr dran hat.

--
Semper fi!

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