Servus Alex,

aber nicht zu lange in die Zukunft verschieben ;-)
Den in absehbarer Zeit werden die deklassierten 1.Klasse-Wagen gegen 2.Klasse-Wagen (solch einer wie schon im Zug mitfährt) weichen.
Die fehlenden Bm sind derzeit bei der Hauptuntersuchung.

Viele Grüße

Hast du eine Ahnung, wann das etwa sein wird?
Ich muss zugeben, bei DSO bin ich da nicht auf dem aktuellsten Stand ;)

Aber braucht man für diesen Zug wirklich eine Reservierung?

Für diesen Zug vielleicht nicht, aber es kann ja auch eine Anschlußreservierung sein ;)

Ich habe bisher noch keinen WE-Verstärker rappelvoll erlebt.

Dann hast du bisher zu wenig oder immer die leereren WE-Verstärker genutzt/gesehen.

Und ob so viele DS-Oler da mitfahren - die wollen den doch eh nur fuzzen... *scnr*

Recht hast du *fg*

Moin, danke und ein paar Bemerkungen:

Hallo fjk,

ich nehme ein bißchen zurück: immerhin die Wagenanzahl stimmt noch/wieder mit dem Fernbahn-Plan (=ZpAR?) überein. Wenn man weiter annimmt, dass der Ersteklassewagen die Nummer 12 bleibt, wär ja auch reservierungstechnisch sinnvoll, kann man sich alles weitere zusammenreimen (Speise 10, Bm 9, dekl. Avmz 8/7, dekl. Aimz 6/5).

Kann das jemand (teilweise) bestätigen?

nimm den kleinsten Teiler von teilweise, dann kann ich Dir vielleicht einen Teil der Informationen geben ;)

Ich hab mal etwas gegooglet (sieht das Wort sch**** aus) und bin über diesen Forumsbeitrag gestolpert: http://www.bahninfo-forum.de/read.php?8,291577
Wenn Du fast bis zur Mitte runterscrollst, siehst Du ein paar Bilder vom 1817, also dem Nord-Süd-Zug, aufgenommen am 6. Juni (stellt sich also die Frage, inwieweit das aktuell ist). Dort siehst du auch die Wagennummern vom A-Wagen (# 12), vom Speisewagen (logischerweise # 11) und vom daran anschließenden B-Wagen (Bm 235 oder so was in der Art ;) mit der Nummer 10.

Mir ist kein Fernzug mit ein- bzw. zweistelligen Ordnungsnummern bekannt, bei dem nicht konsequent durchgehend nummeriert wird. Es müsste AFAIK beim 1817 noch bis zur Nummer 5 runtergezählt werden, dann hast du deinen Wunschwagen.

Das passt dann ja (fast) zusammen mit meiner Überlegung und dem Reihungsplan des Originalzugs - in dem Deine These von der durchgehenden Nummerierung nicht ganz erfüllt wird, denn es fehlt die "11", was auch konsequent ist, wenn man bedenkt, das die Endziffer "1" in ICs (nur da?) für die Wagen mit Serviceeinrichtungen (Kinder, Schwerbehinderte, Zub-Abteil) vorgesehen ist (in aller Regel Bvmsz), was meinen Beobachtungen nach auch sehr konsequent durchgehalten wird. Ein solcher Wagen fehlt im 1806/1817, dafür hat der den Speisewagen, auch kein schlechter Service, wegen der Regel aber eher #10. und die Gesamtwagenzahl passt eben auch mit dem Reihungsplan zusammen - weswegen man trotzdem bei Nummer 5 landet.

Aber braucht man für diesen Zug wirklich eine Reservierung? Ich habe bisher noch keinen WE-Verstärker rappelvoll erlebt.

Anfang letzter Woche (Mo?) gab es für den 1817 am letzten So keinen einzigen Platz mehr für HH/HB/OS-K regulär zu reservieren, laut der netten BC-Dame habe ich "die letzten beiden" freien Comfortplätze bekommen. Da war das Deutschlandspiel von Bremen nach Münster schon absehbar (wenn auch noch nicht fix), weswegen die beiden Plätze frei blieben - und vielleicht auch noch andere?!?
Heute morgen habe ich aber für nächsten Sonntag noch regulär Plätze bekommen (etwas komisch verteilt, aber gut).

Und ob so viele DS-Oler da mitfahren - die wollen den doch eh nur fuzzen... *scnr*

Genau das ist ja das Problem. Deswegen wissen die ja nur die UIC-Wagennummern und verschleiern die möglicherweise nicht ins Bild passenden Wagennummernschildchen. Aber Du hast ja einen erwischt;-)

In der Hoffnung, wenigstens ein bisschen geholfen zu haben,
Jogi

Jawoll, danke!