Ich antworte mal in einem eigenen Beitragsbaum, da es doch ganz schön vom Ursprungsthema abweicht -> https://www.ice-treff.de/index.php?id=697940

Also meiner Erfahrung nach 230 Fahrten in einem ICE4 ist so, dass die angetriebenen Wagen grundsätzlich etwas laufruhiger sind als die nicht angetriebenen Wagen.

ABER: Der Unterschied des gleichen Wagentyps zwischen verschiedenen Triebzügen ist oftmals größer als der Unterschied zwischen den Wagentypen.

Ich hatte schon ziemlich unangenehme Fahrten in einem angetriebenen Wagen von Triebzug x und ziemlich ruhige Fahrten in einem nicht angetriebenen Wagen von Triebzug y.

Ich glaube die Wartung und mechanische Einstellung der Drehgestelle macht einen größeren Unterschied als der Drehgestelltyp.

Allerdings sind die Endwagen aufgrund ihrer Position oftmals anfälliger für starkes Schlingern, unabhängig vom Drehgestelltyp.

Mir ist tatsächlich zuletzt der ICE T zwischen Linz und Wien bei 230 etwas unruhig aufgefallen. Das erste Mal war ich damit zwischen Berlin und Hamburg unterwegs und damit schien der Zug gar nicht klar zu kommen. Die Generalsanierung nächstes Jahr wird der Strecke aber auch gut tun…

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Umwege erweitern die Ortskenntnis ~ Kurt Tucholsky

Mir ist tatsächlich zuletzt der ICE T zwischen Linz und Wien bei 230 etwas unruhig aufgefallen. Das erste Mal war ich damit zwischen Berlin und Hamburg unterwegs und damit schien der Zug gar nicht klar zu kommen. Die Generalsanierung nächstes Jahr wird der Strecke aber auch gut tun…

Guten Abend,

ich kann deine Beobachtungen teilen. Ich bin im vergangenen Jahr mit einem Triebzug der BR 411 (Tz 1159) auf der SFS Stuttgart-Mannheim unterwegs gewesen. Es hat geregnet und der Zug hat furchtbar geschlingert, das habe ich so bei einem Zug noch nie wahrgenommen - Geschwindigkeitsbereich 200-230 km/h. Und da war die Strecke gerade fast frisch saniert.

Viele Grüße

IC 2005

Das spannende ist, bei 200 war der Zug recht entspannt, die Unruhe begann, sobald der Zug in Richtung 230 ging. Auf der damals frisch gebauten VDE 8 zwischen Halle und Erfurt hingegen hab ich das nicht verspürt, also vermutlich ist der Zug eher empfindlich und mag es lieber mit 200. Der ICE 4 hingegen ist schön geschmeidig auch bei 265 km/h.

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Umwege erweitern die Ortskenntnis ~ Kurt Tucholsky

da ich aufgrund der Baumaßnahme auf der Strecke der Linie 26 nun regelmäßig meinen sehr ungeliebten ICE4 nehmen muss, kann ich Deine Wahrnehmung bestätigen. An einigen Tagen hatte ich das Gefühl, der wackelt wie zu Zeiten der Einführung des neuen IC2. In Wagen 10 scheint es am ruhigsten zu sein. In Wagen 14, vorm Übergang zu Wagen 12 aber ist m.E. der schlechteste Platz, wenn der WAgen 14 der Antriebswagen ist, absolut "schunkelig".

Grüße,
Markman

Moin
Wagen 14 Antriebswagen ist wohl ein Gerücht.
Du meinst sicherlich: wenn WG 14 führend ist!
Aber Deine Beobachtung finde ich interessant.
Gruß
VTg

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