Hi,

Die Frage ist relativ drigend und steht eigentlich schon im Betreff. Es geht um den 18min Anschluss in Breclav am Abend zum letzten EC Richtung Prag. Laut App ist bei Breaclav nicht das Symbol das er nicht wartet. Heißt das in Tschechien es wird sehr lange gewartet oder gilt das nur für wenige Minuten. Auf der Linie Polen - Bohumin - Wien sind Bauarbeiten und die Züge haben alle Verspätung. Wie würdet ihr das einschätzen?

Grüße 611 040

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Die Frage ist relativ drigend und steht eigentlich schon im Betreff. Es geht um den 18min Anschluss in Breclav am Abend zum letzten EC Richtung Prag. Laut App ist bei Breaclav nicht das Symbol das er nicht wartet. Heißt das in Tschechien es wird sehr lange gewartet oder gilt das nur für wenige Minuten. Auf der Linie Polen - Bohumin - Wien sind Bauarbeiten und die Züge haben alle Verspätung. Wie würdet ihr das einschätzen?

Ich kann dir nur so viel sagen: In den letzten 14 Tagen hätte der Umstieg 11 Mal geklappt und 3 Mal nicht. Die Verspätung des 109 war in den 11 Mal zwischen 1 und 15 Minuten, wodurch ein Warten nicht nötig war. In den drei Fällen des Verpassens war sie zwischen 34 und 136 Minuten.

Diese Relation ist nicht der übliche bahnsteiggleiche Břeclav-Umstieg. Wenn du den tschechischen Zugbegleiter ansprichst, kann er beim Dispatching anrufen und um Anschlusssicherung ersuchen.

Die Verbindung dürfte Relevanz für jene haben, die in Hodonín, Staré Město u U.H. und Otrokovice zusteigen täten. Schon ab Přerov käme man um dir Zeit besser via Olomouc nach Prag. Freilich, man ist nicht komplett verloren, wenn man den Anschluss verpasst, 2,5 Stunden später bringt noch einen der Nachtzug nach Prag. Dennoch, es wird nie komplett ohne Risiko sein.

Laut Idos war der 109er in den letzten 2 Wochen auch einmal 136 Minuten verspätet. Da hätte man yen NightJet noch erwischt, aber der 270 wartet fix nicht auf sowas.

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Umwege erweitern die Ortskenntnis ~ Kurt Tucholsky

Hm... Durch die Baustellen zwischen Ostrava und Breclav wird der EC doch keine 100min Verspätung einfahren. Ob er schon aus Polen zu spät kommt weis ich nicht, liegen noch keine Daten vor. Andere ECs heute haben durchaus mal über 60min Verspätung.

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Andere ECs heute haben durchaus mal über 60min Verspätung.

War/ist heute einiges mit größerer Verspätung unterwegs. Auch einen SC mit über 70 min habe ich gesehen.

Ja der SC240 nach Kosice. Wollte den eventuell ab Olomouc nehmen, dann hätten wir uns evtl. gesehen, aber bei +70 hab ich dann lieber den 130 genommen.

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Der 109 hat zwar +10 aber es reicht noch und der 270 wird wohl erreicht. Mir was es irgendwie zu riskant, da ich keine Ahnung von den FGR bei einer CD Tageskarte habe und vermutlich bis zum nächsten Morgen gewartet hätte, was aber wieder blöd gewesen wäre da ich erst gegen Mittag wieder in D wäre. Kurzum: bin über Pardubice nach Brno gefahren und hatte mich auf ein CD Railjet zum Abendessen gefreut. War einer der ÖBB, dessen WRmz von DON's eher auf DB Niveau ist, als die höhere Qualität, frisches Essen, günstigeren Preise und bessere Portionen wie bei ČD oder MÁV.

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Was genau ist am vorgekochten CD-Steameressen frischer als am vorgekochten ÖBB-Steameressen?

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Weg mit dem 4744!

Also ich find das Angebot bei DoN‘s ganz angenehm, bei mir ist‘s eh einfach, ich nehme nur ein Mittagessen ein und dafür ist DoN‘s eh ganz gut…

Hättest einen Pendolino anpeilen können, wobei Essen im Stehen natürlich nicht jedem zusagt ;)

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Umwege erweitern die Ortskenntnis ~ Kurt Tucholsky

Ich war mittags im MÁV-WRmz im EC130 und dort wurde definitiv frisch gekocht. War auch eine richtige Küche und nicht nur Mikrowellen wie bei DB und ÖBB im Bistro.

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Ich habe ja vor allem zu Corona-Zeiten das WARS regelmäßig genutzt, ich hab auch mal bei MÁV diniert. Ich könnte nicht wirklich den Unterschied benennen in der Qualität der Speisen, die auch bei DoN‘s exzellent sind.

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Umwege erweitern die Ortskenntnis ~ Kurt Tucholsky

Interessant fand ich auch, dass es in Tschechien Wiener Schnitzel und Bier günstiger gibt als die reguläre Karte für Österreich. Die Portion war aber im Gegensatz zur MÁV auch Bordrestaurant typisch überschaubar. Und es gab im ÖBB-railjet nur österreichisches Bier. Wenn ich nicht schon (fast) satt wäre hätte ich ja den ČD-WRmz hier im EC270 auch noch ausprobiert.

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Vielleicht hast du im WRmz gegessen wo es nochmal anders aussehen mag. Im MÁV-WRmz hab ich auch anständige Portionen anderer Gerichte gesehen wie man es aus stationären Restaurants auch kennt. Bei DON's wie bei der DB die typischen kleinen einfachen Gerichte.

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Interessant fand ich auch, dass es in Tschechien Wiener Schnitzel und Bier günstiger gibt als die reguläre Karte für Österreich.

Das bildet einfach die unterschiedliche Kaufkraft beider Länder ab. Kannst ja dir den Durchschnittslohn in Tschechien anschauen. Wenn ich in Österreich (auch jenseits von Wien) einen Job kriege, kriege ich für die selbe Arbeitszeit dort tendenziell mehr Entlohnung als wenn ich denselben Job in Tschechien bekäme. Es gleicht sich aber so ganz langsam ein wenig an, schätze ich.

Die Portion war aber im Gegensatz zur MÁV auch Bordrestaurant typisch überschaubar. Und es gab im ÖBB-railjet nur österreichisches Bier.

Früher gab es auch Budweiser, aber DoN‘s setzt dort halt mehr auf heimische Sorten. Ich bin ehrlich gesagt daran gescheitert, den Unterschied herauszuschmecken. Für mich ist Bier halt eben Bier. Es sei denn, er kommt aus Polen, wo das Reinheitsgebot nicht gilt.
Wenn ich nicht schon (fast) satt wäre hätte ich ja den ČD-WRmz hier im EC270 auch noch ausprobiert.

JLV bietet gewiss eine hohe Qualität, ist aber natürlich eben auch jeweils vom Steamer. Du hast dich halt auf JLV Essen vom Steamer gefreut, jetzt bekamst du DoN‘s Essen aus dem Steamer. Letztes Mal bei Utasellátó war alles tip top, doch hab ich mit der MÁV halt kaum Berührungspunkte und die schwinden eher, denn weil die MÁV kein Interesse an 230 km/h schnellen Zügen hat, wird der Hungaria in seiner jetzigen Form ein Ablaufdatum haben.

Der NightJet, den du ab Breclav sonst erwischt hättest, hätte dich sonst umsteigefrei bis Berlin gebracht. Aber ich schätze, du hattest andere Pläne. Naja und das Catering bei Newrest ist jetzt auch etwas weniger reichhaltig vom Sortiment her…

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Umwege erweitern die Ortskenntnis ~ Kurt Tucholsky

Im MÁV-WRmz hab ich auch anständige Portionen anderer Gerichte gesehen wie man es aus stationären Restaurants auch kennt.

Ja, der MAV WR ist schon klasse. Die Portionen machen satt und zum Teil scheint es wirklich noch frisch zubereitet zu werden.

Ansonsten teile ich deine Ansicht, dass mir das Angebot der JLV-Gastro eher zusagt, als das von DON, auch wenn die Gerichte bei beiden überwiegend aus dem Steamer kommen (z.T. Mikrowelle).

Bei DON probierte ich kürzlich mal das Schnitzel, was von der Konsistenz her wirklich enttäuschend war. Da dachte ich mir, lieber weglassen, wen man es mit der vorhandenen Küchentechnik nicht ordentlich hin bekommt..

Dafür sind die Preise für ungarische Verhältnisse auch gepfeffert, das ist klar für Touristen ausgerichtet. Wie gesagt, diese WRmz haben im Verkehr nach Deutschland in der Form ein Ablaufdatum, entweder wird es dann ein Zug sein, der nur nach Berlin fährt oder es wird komplett durch ComfortJets gefahren.

Die Portionen passen sogar sehr gut zu meinem Livestyle, allzu oft will ich keine zu großen Portionen verzehren, tatsächlich habe ich beim JLV den Nudelsalat am liebsten, wobei hin und wieder eine Svíčkova schon drin ist. So groß ist der Unterschied aber meines Empfindens nach auch wieder nicht.

Aber rate, wo ich gar keinen Speisewagen kriege… na eben bei den meisten Zügen von und nach Polen, wo PKP Intercity das Rollmaterial stellt. Schon doof :‘D

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Umwege erweitern die Ortskenntnis ~ Kurt Tucholsky

Genau dieses Schnitzel habe ich gestern probiert. Gecatcht hat mich die spezielle CZ-Speisekarte, wo es das Wiener Schnitzel (ka ob es wirklich vom Kalb war) mit Petersielenkartoffeln fast zum halben Preis vom AT-Preis gab. Da ich sehr gerne Schnitzel esse hab ich es probiert. Und ehrlicherweise teile ich deine Enttäuschung. Es war trocken und die Portion echt dürftig. Ich glaubte es erst nicht, dass der nette österreichische Gastromitarbeiter das Schnitzel aus der Mikrowelle holte. Hatte mich eh gewundert was im Bistro alles angeboten wird.
Bei der MAV hingegen gab es eine wirklich große sehr leckere Gulaschsuppe. Schön mit Fleisch und Kartoffeln und Paprika. Yumm. Ok, in Tschechien gibt es ja noch ein paar wenige MAV-Leistungen, aber viel ist es nicht.

Was mich aber beeindruckt hat, ist dass die Restaurants aller EVUs in allen Zügen den gesamten Laufweg geöffnet haben. Sogar im IC579 Prag (00.03) - Brno (02.43) war ein ČD-WRmz wohl geöffnet dabei. (War nicht drin aber schien so). Im 270 bis um 00.15 Uhr auf jeden Fall auch. Dort gab es sogar ZUSÄTZLICH eine Minibar, wie auch in jedem Schnellzug ohne Restaurant. Toll dieser Service. Wenn man das mal mit D vergleicht, wo die Restaurants meist gegen 22 Uhr schließen und erst um 6 Uhr wieder öffnen. Klar Personalkosten sind dort nicht mit D zu vergleichen, auch was es an Rangierern gibt und in jedem größeren Bahnhof wird wild rangiert. Irgendwie noch Eisenbahn wie zu Bundesbahnzeiten.

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Auf der anderen Seite, wieso genau sollte man zwischen 22 und 6 Uhr was essen müssen?

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Umwege erweitern die Ortskenntnis ~ Kurt Tucholsky

Vielleicht, weil man vorher oder hinterher keine Zeit hatte etc. klar muss nicht aber eben trotzdem toll. Gerade was zum trinken ist super, wenn man schon länger unterwegs ist.

Achso und was ich vorhin vergessen hatte: Thema Bier. Im MAV und CD Restaurant gibt's natürlich frisches Pils vom Fass. DON's hatte nur Flaschenbier und auch nur aus Österreich. War auch ok, aber Fassbier ist doch eigentlich Standard gibt's bei der DB ja auch. Kann mir auch kaum vorstellen, dass es nicht rechtzeitig leer werden würde, denn gestern abend wurde genug konsumiert.

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Genau dieses Schnitzel habe ich gestern probiert. Gecatcht hat mich die spezielle CZ-Speisekarte, wo es das Wiener Schnitzel (ka ob es wirklich vom Kalb war) mit Petersielenkartoffeln fast zum halben Preis vom AT-Preis gab.

Ich meine mich zu erinnern, dass im Kleingedruckten was von Schwein stand. Jedenfalls fand ich es nicht nur trocken sondern auch viel zu weich (kein Wunder dass es aus der Mikrowelle so wird).

Du müsstest mal das Schnitzel im EC 150/1 probieren, falls du es noch nicht hast. Die Tage sind wegen der Koralmbahn leider gezählt und ob der WR eine neue Aufgabe findet, wage ich zu bezweifeln. Das ist tatsächlich frisch geklopft.

Angeblich gab es auch bei JLV lange noch das Schnitzel als einziges Gericht frisch gebraten oder frittiert, allerdings nur im richtigen WR (nicht im RJ/SC). Ob das noch so ist bzw. seit wann nicht mehr, weiß ich leider nicht.

Alle genannten Speisewagen haben Vor- und Nachteile und die Geschmäcker werden stets unterschiedlich sein. Meine Freundin wird zum Beispiel im EC 151 mit dem Angebot nicht glücklich, weil es kaum fleischlose Kost gibt. Aber alle haben was gemeinsam: die Ausfallquote von Technik und Vorrat liegt gefühlt sehr weit unter der bei der DB...

Der EC 150/151 ist der einzige EuroCity der slowenischen Bahn mit einem Speisewagen. Wenn da was bei dem jeweils einem Gastronomen geführten WR was ausfällt… ja dann ist das eine große Sache. Die Speisekarte ist dürftig und dass man. ur bar zahlen kann… ich weiß beim WARS, was ein frisch geklopftes Schnitzel kann. Das ist für mich nichts neues.

und ich fahre nur selten im Utasellátó, irgendwie meide ich den MÁV Zug generell ein wenig, letztes Mal hat mir der IC+-Wagen nicht so viel zugesagt, der wirkt einfach generell so billig mit all dem Plastik. Seit der Modernisierung ist der WR nurmehr ein Schatten seiner selbst. Letztes Mal funktionierte es. Das eine Mal davor - das war zugegeben auch Jahre her - waren einige Dinge nicht da, da haben wir den Cäsar-Salat probiert und der war letztlich nur ein Witz, hatte mit einem richtigen Cäsar-Salat kaum was zu tun…

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Umwege erweitern die Ortskenntnis ~ Kurt Tucholsky

ich weiß beim WARS, was ein frisch geklopftes Schnitzel kann. Das ist für mich nichts neues.

Hat WARS tatsächlich auch noch frisch geklopfte Schnitzel? WAR mir gar nicht bewusst ;-)

und ich fahre nur selten im Utasellátó, irgendwie meide ich den MÁV Zug generell ein wenig, letztes Mal hat mir der IC+-Wagen nicht so viel zugesagt, der wirkt einfach generell so billig

Die IC+ Wagen empfinde ich auch so wie du.
Die WR vom Design her, naja. Nur sagen mir die Speisen überwiegend zu. Und das finde ich schon wichtiger als das Design..

Ja die WRmz der MÁV sind durch die Modernisierung vom Ambiente her deutlich schlechter geworden. Wirkt eher billig als noch klassisch elegant wie vorher mit Messingelementen an der Decke. Trotzdem ist es geschmacklich nach wie vor top.
Die IC+ mag ich auch nicht, hatte deswegen erst extra den Bpmz ausgesucht der ein klassischer MAV-EC-Wagen ist. Leider war der wie die MAV-ECs bei meinen Mitfahrten immer, total überfüllt. In den Abteilwagen standen sogar Leute in den Vorräumen und Gängen. Also entschied ich mich sofort in den WRmz zu gehen wo ich aber wenig Hoffnung hatte, da ich vermutete dass viele die gleiche Idee hatten. Dem war aber nicht so, sodass ich noch einen schönen Tisch bekam. Das Personal war zu zweit, eine in der Küche und einer zum Verkauf und Bedienung. Da auch viele zum mitnehmen kauften kam er leider zunächst nicht ins Restaurant, sodass ich zum bestellen vorging und sogar sofort bezahlen musste. Kenne ich so sonst auch nicht.
Insgesamt sind die verschiedenen Speisewagen der verschiedenen Bahnen wirklich sehr interessant.

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Ich hab darüber auch hier berichtet, irgendwer muss die Lücke füllen, die moonglum aufgemacht hat ;). Im WARS kann es vorkommen, dass man es Klopfen hört und zuschauen kann, wie das Schnitzel direkt von der Pfanne auf den Teller landet. Das ist natürlich super, weil frisch gekocht immer besser ist. Doch kann man auch mit aufgewärmten Speisen glücklich werden. Derzeit komme ich aber nicht in den Genuss eines WARS Mittagessens, weil es nur einen EC zwischen Wien und Polen mit WARS gibt und der fährt nicht dann, wenn ich es brauche… also in sofern ja, auf meinen ECs kann es kein eingeschränktes Angebot im Bordrestaurant geben, weil es kein Bordrestaurant gibt. Ich persönlich kann mit dem Umstand leben, aber ob man 7-8 Stunden zwischen Wien und Warschau etwa im EC 104/105 ohne warme Speisen sich antun will?

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Umwege erweitern die Ortskenntnis ~ Kurt Tucholsky