Kleine OT-Ergänzung dazu: Nur DB FV nutzt DAB, auf der die Reisebegleitung verfügbar ist (und aufgehobene Zugbindungen anzeigt). Regio hingegen nutzt Mosaik ohne Reisebegleitung, wo wie bei anderen EVU auch nur das Ticket dargestellt wird.

Deswegen Tipp JFTR: Sofern durch die aufgehobene Zugbindung Nahverkehr außerplanmäßig genutzt werden soll, besser eine Erklärung parat haben statt auf die digitale Aufhebung der Zugbindung vertrauen. Gibt ja überall KiN mit Haaren auf den Zähnen.

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"Diese Preise sorgen dafür, daß die Bahn an anderer Stelle immer mehr rationalisieren und einsparen wird. Nicht oben in den Höhenluftbüros, nein, unten an der Basis auf dem Bahnsteig oder im Zug. Am Fahrkartenschalter. Bei den Ansagen." ~ Alibizugpaar

In Zweifelsfällen gehe ich ins Reisezentrum und lasse sie mir freistempeln. Was soll denn die Hotline machen?

und so ein Reisezentrum hat man auch überall, und dann auch immer geöffnet.
oder man fragt seine DB-Agentur, ach nee bringt ja nichts, die wissen es ja auch nicht.

Dazu kommt freistempeln beim Handyticket?

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Ein Fahrplan ist ein VORSCHLAG an den Lokführer, wie man fahren könnte.

Warum steht dann in der E-Mail "Alternative Reiseempfehlung"? Das klingt im Nachhinein für mich wie "Sie können so fahren, müssen Sie aber nicht".

Ich habe eine Ausbildung (sogar 2 abgeschlossene), nur halt keine speziell für DB-Vertrieb.

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"Nein, ich verkaufe keine Fahrkarten! Ich spende Hoffnung, dass der Zug noch kommt!"

Ich weiß, dass die 030 2970 die normale Hotline ist und habe nie etwas anderes behauptet. Im ersten Menü drücke ich die 1 und im zweiten Menü nochmal die 1 und dann bin ich an der richtigen Stelle.

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"Nein, ich verkaufe keine Fahrkarten! Ich spende Hoffnung, dass der Zug noch kommt!"

Ja, ich hatte mich geirrt. Es ist der ICE 76. Entschuldigung. Ab Babenhausen-Langstadt 10:05 Uhr mit Umstieg in Groß-Umstadt bzw. Wiebelsbach (ist egal an welchem von beiden man umsteigt) und dann nach Frankfurt.

Wie gesagt, in der alten Verbindung hatten wir Umsteigezeiten zwischen 15 und 28 Minuten was perfekt war. In der neuen Verbindung waren es teilweise unter 10 Minuten. Viel zu knapp. Deshalb die neue Suche mit mind. 10 Minuten, was meiner Meinung nach völlig legitim ist. Der Fahrgast kann ja nichts dafür, dass sich plötzlich die Verbindung ändert und die Bahn kann nicht verlangen, dass man dann knappe Verbindungen benutzt. Ich muss dem Mann am Telefon nun einfach vertrauen, dass die Zb aufgehoben ist. Die alte Verbindung existiert so jedenfalls nicht mehr wie gebucht. Und in der E-Mail stand: "Alternative Reiseempfehlung". Wenn man zwischen den Zeilen liest könnte man auch sagen "So können Sie fahren, müssen Sie aber nicht."

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"Nein, ich verkaufe keine Fahrkarten! Ich spende Hoffnung, dass der Zug noch kommt!"

Ich habe bei der Hotline 030 2970 als Privatperson angerufen.

Das ist doch keine Hotline von DB Vertrieb, das ist nur eine Vermittlung bzw. Telefonauskunft, das sollte mich wundern wenn die für Ticketauskünfte bzw. Fahrplanauskünfte zuständig sind.

Das ist die allgemeine Nummer der DB, und man wird dann schon entsprechend weiter geleitet.
Normal sollte man sich da auch sich mit dem Fdl von Bln Köpenick verbinden lassen können.
Aber da meldet sich gleich so ein Automat.

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Ein Fahrplan ist ein VORSCHLAG an den Lokführer, wie man fahren könnte.

Das ist die offizielle Hotline der DB mit Sprachmenü. Für spezielle Fragen VOR der Reise tippt man im ersten Menü die 1 und im zweiten Menü auch die 1. Fertig.

Über diese Nummer erreicht man auch den Bahncard-Service (# im ersten Menü).

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"Nein, ich verkaufe keine Fahrkarten! Ich spende Hoffnung, dass der Zug noch kommt!"

Das kann ich bestätigen. Ich habe in den letzten 10 bis 20 Jahren nur ca. 2 bis 3 Mal negative Beobachtungen bei Zub gemacht. Ansonsten waren die wirklich sehr umgänglich. Wie es in den Wald hineinruft ...

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"Nein, ich verkaufe keine Fahrkarten! Ich spende Hoffnung, dass der Zug noch kommt!"

(Hier oder in einem Nachbarforum wurden Zugbegleiter und Kontrolleure schon mal als Wichtigtuer oder Hampelmänner bezeichnet. Solche Reisenden sollten natürlich gleich zu Hause bleiben, die braucht niemand.)

Das mit den Hampelmännern war ich. Es ging dabei nicht um Zugbegleiter, sondern um die Bewacher der SNCF-Bahnsteigsperre. Diese Ansicht vertrete ich übrigens weiterhin und wenn es nach mir geht darf man dieses Berufsbild auch gänzlich abschaffen. Die dürfen wegen mir gerne auch mal was richtig sinnvolles arbeiten und sich zum Beispiel zum Zugpersonal weiterbilden lassen. Dann kann man auch den Personalmangel der SNCF lindern, man muss nur das vorhandene Personal sinnvoll einsetzen.

Und "Wichtigtuer", klar ist das nich nett. Aber jeder kennt doch einen bestimmten Typ Zugbegleiter. Ein anderer User nutze hierfür kürzlich: "KiN mit Haaren auf den Zähnen". Das ist vielleicht netter, meint aber möglicherweise fast das gleiche ;-)

Im Endeffekt sind nach meinem Gefühl die meisten "superstrengen" Zugbegleiter in Deutschland verschwunden. In der Regel wird kulant agiert. Wer nett fragt, hat meist die besseren Chancen, klar.

Zum DesInfo-Personal erspare ich mir auch eine Aussage an dieser Stelle. Mein Eindruck ist, dass die aber auch nur höchst minimalistisch angelernt werden. Wenn mir Personal positiv aufgefallen ist, war es stets solches, was eher den Eindruck "alt gedient" machte. Das Personal kann also nur eine Teilschuld treffen.

Welche der erhaltene Aussagen soll denn der Laie als richtig bewerten ?
Und dann wäre noch der Nachweise zu erbringen, ob ich überhaupt eine mündliche Auskunft eingeholt habe.

Ich würd ja einfach per Mail nachfragen, unterschiedlichen Stellen und evtl. auch mehrmals, und dann von den mindestens 3 verschiedenen Antworten die ausdrucken, die mir am besten gefällt.