Der Bahnhof Sande in Friesland liegt an der hoffnungsvollen Strecke vom Tiefwasserhafen in Wilhelmshaven nach irgendwohin bzw. überall hin. Noch rollen nicht im Blockabstand die übervollen Güterzüge, aber die Strecke ist hübsch gemacht, 2spurig und elektrifiziert, die Bahnhöfe bzw. Haltestellen alle neu hergerichtet. Nun kommt ein aus Zug aus Süden auf dem rechten Gleis vor dem Bahnhof Sande wechselt er auf das linke Gleis und danach zurück auf sein eigentliches rechte Gleis. Von Norden bleibt der Zug schön aufseinem rechten Gleis. Ist zwar praktisch, spart eine Unterführung aber bei einer solchen zukunftsträchtigen Hauptstrecke ist aber m.E. kompliziert, eine Begegnen der Züge ist bsp nicht möglich etx. Überdies hat man auf dem flachen Land massig Platz könnte also ohne weiteres den eingesparten Mittelbahnsteig bauen. Ich frage mich, kommen solche Sparvarianten häufiger vor?

War ja mal alles da. Siehe hier.
Für den Güterverkehr taugt der Ausbau ja. Da ein Personenzughalt nicht lange dauert, sollte die Kapazitätseinschränkung zu verkraften sein. Dagegen wären die Unterhaltungskosten für den zusätzlichen Bahnsteig und die Brücke oder Unterführung mit Treppen- und Fahrstuhlanlagen zu rechnen.