HSL-Zuid Seifenoper: erneut Haarrisse und Tempolimits.

Hallo ICE-Fans,

die genaue Folgenummer weiss ich leider nicht mehr auswendig, aber die Seifenoper geht weiter. 1, 2.

Das Problem: unser Boden ist butterweich, erst recht in den beiden Hollandprovinzen. Zudem ist die Bodenfestigkeit nicht dieselbe. Dadurch versekt die Bahntrasse an bestimmten Stellen schneller als anderswo. Dadurch entstehen Spannungen in den Schienen und somit Haarrisse in deren Schweissstellen.

Die Folgen sind:

- ab jetzt weniger Züge auf der HSL-Zuid Schiphol-Rotterdam.
- drei Lafas: zwei 120 km/h und eine 80 km/h. Gilt auch für eurostar.

In bestimmten Kommentaren wird China genannt -> wieso können die Chinesen in ihren Fuxing Hao mit 300+ km/h über die genauso butterweiche Boden der Yangtsekiang-Delta rasen?
Antwort: angeblich ist der chinesische Boden mehr homogen. Zudem alle Infra auf Viadukten und bei uns abwechselnd Tunnel, Viadukte und Mähfeld. Die Grenzstellen sind sehr empfindlich für Haarrisse.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.

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Danke Oscar für diesen Bericht. Das klingt ja richtig übel! Sind die Tempolimits eine mittelfristige Maßnahme und das Problem in einigen Wochen gelöst? Oder wird man damit über Jahre Einschränkungen in Kauf nehmen, bis die Strecke grundlegend saniert wurde?

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Klingt eher nach das letzte.

Bisher wurde auf einem Viadukt 80 km/h gefahren. Stattdessen gibt es jetzt eine La von ca. 10 km Länge von 120 km/h von Hoofddorp bis Rijpwetering (also der meist nördliche Teil der Schnellfahrstrecke; nördlich davon ist die Höchstgeschwindigkeit eh 80-130 km/h bis Amsterdam.)

Vorteil ist, dass der Fahrplan für 160 km/h gestaltet ist, die neuen ICNG-Triebzüge aber 200 km/h fahren können, damit hält sich die Verspätung in Grenzen. Sie sind aber noch nicht alle ausgeliefert, daher fällt 1 Zug/Stunde aus; auch der IC nach Belgien fährt noch stündlich mit den alten Lok-Wagenzügen, und wird also einige Minuten verspätet fahren.

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Ist die 80 km/h Langsamfahrstelle auf dem Viadukt aufgehoben? Oder wurde das schon saniert?

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Soweit ich es verstehe, war die 80 km/h vorübergehend während die Untersuchungen liefen. Die Nachrichten, die ich bisher aus NL gelesen habe, sind aber dermaßen mehrdeutig, dass ich nicht sagen kann, ob man dort jetzt noch immer 80 fährt oder durchgehend 120.

Hier übrigens die Stelle auf openrailwaymap: https://openrailwaymap.org/?style=maxspeed&lat=52.182153832272355&lon=4.5927974...

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Ich habe auf treinposities.nl einen ICNG-Triebwagen gen Süden verfolgt, und der ist von 120 km/h runter auf ca. 75 km/h gegangen bei dem Viadukt, und danach hoch (175 km/h bis zum Tunneleinfahrt, mit 200 km/h kam der wieder raus aus dem Tunnel.)

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Jetzt neu: Die Züge fahren doch alle. Der Grund, dass gestern Züge gestrichen wurden, war, dass sie mit Befehl fahren mussten. Die La ist jetzt im ETCS.

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Gerade hier eine ausführlichere Beschreibung gefunden, wieso hier ein Befehl benötigt war.

Die La war schon im ETCS aufgenommen, aber fing an kurz nach dem letzten Signal, wo von signalgeführt fahren auf Führerstandssignalisierung übergegangen wird. Das Signal musste deshalb 120 km/h ankündigen, hat aber keine Optik um die Nummer 12 zu zeigen, und musste deshalb mit Befehl passiert werden.

Die Lösung: Die Beschränkung fängt 1 Streckenblock später an, damit die nur von ETCS signalisiert braucht zu werden, nicht vom Signal.

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