CH: Viertes Gleis Bahnhof Stadelhofen (Allgemeines Forum)

Alphorn (CH), Donnerstag, 25.01.2024, 02:34 (vor 962 Tagen) @ Arctocebus
bearbeitet von Alphorn (CH), Donnerstag, 25.01.2024, 02:38

Ah danke dann noch zwei Fragen:

Und links oben im grauen Bereich dann der neue Tramtunnel? In Längsrichtung zum Perron?

Nein, die Rolltreppen zum Tram wären etwa rechtwinklig zum Perron und würden diagonal nach oben führen. Ich glaube, ich hab mal irgendwo aufgeschnappt, dass der abgebildete Tunnel mit der Stützwand des Bahnhofs verbunden ist und mit Felsankern deren Umkippen verhindert. Anscheinend sieht man auch einen solchen Anker auf der Abbildung.

Weshalb macht man beim 4. Gleis nicht gleich ein 5., wenn man schon einen Tunnel in den Hang baut? In 50 Jahren wird man dankbar sein, Zürich will die Bevölkerungszahl schliesslich verdoppeln.

In der Schweiz wird nicht auf Vorrat gebaut. Es wird ein Zielfahrplan entworfen und dann schrittweise die kleinstmögliche Infra dafür erstellt. Wir sind jetzt beim Fahrplan 2040 und für den reichen vier Gleise. Auch wäre der Zugang schwieriger, das 5. Gleise müsste ja dann über oder unter der Verteilebene liegen, sonst kommt man nicht hin.

Zudem wäre der Zusatznutzen klein. Richtung HB hat man zwei Gleise, das ist ab vier Gleisen in Stadelhofen der engste Flaschenhals, und der wird auch mit zehn Gleisen im Bahnhof nicht weiter. Ein fünftes Gleis würde höchstens als Ausweichmöglichkeit bei blockiertem vierten Gleis was bringen, und dafür ist es zu teuer.

Nebenbei: Der langfristige Fahrplan ist auf jeder S-Bahn-Linie ein Viertelstundentakt von einstöckigen S-Bahn-Zügen für den inneren Bereich der Stadt sowie für die Aussenbereiche doppelstöckige Express-S-Bahnen, welche im inneren Bereich seltener halten, damit sie das Tempo der Einstöcker mit vielen Türen halten können: S-Bahn 2G