JP: Kapspur -> niedrige vmax, dafür höherer Takt. (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Dienstag, 23.01.2024, 21:18 (vor 963 Tagen) @ worfie

Konnichiwa worfie,

Danke fürs Teilen Deiner Erfahrungen in Japan.

Lt. dem Video kostet Amsterdam - Rotterdam 17,90 Euro und lt. Wikipedia ist die Streckenlänge 85,3km.

Das ist s.i.w. via die HSL-Zuid. Die Alternative ist der "IC" via Leiden, Den Haag HS und Delft.

In NL ist man jedoch ca. 41 Minuten unterwegs.

Yep, mit nur einem Zwischenhalt (Schiphol Airport) und mit 160 km/h (irgendwann sogar 200 km/h).

Für die Strecke im Nahverkehr von Nishinomiya bis Wakayama wäre man jedoch 116 Minuten unterwegs. Selbst auf ähnlichen Streckenlängen im sehr schnellen Nahverkehr wäre man 68 Minuten unterwegs (Osaka - Himeji, 87,9km, 68 Minuten für 1520 JPY/ 9.50 Euro).

Nishinomiya... fährt dort etwa der Hankyu Express? Das ist aber eine Art Kapspur-S-Bahn mit vielen Halten. Auf Schmalspur sind keine hohen Geschwindigkeiten möglich; in CH ist auf Meterspur auch nicht mehr als 100-110 km/h drin.
Wenn man schon vergleicht, dann aber fair, z.B. mit dem Sprinter Amsterdam-Breukelen-Woerden-Rotterdam (der nur halbstündlich verkehrt).
Der IC Direkt in NL ist in etwa wie ein Hayate oder Kodama ("stopping service" auf dem Shinkansen).

Der einzige Vorteil in Japan ist vielleicht, dass normalerweise der Arbeitgeber die Fahrtkosten bezahlt, aber da gibt es auch meist ein Limit pro Monat.

Wird in Japan viel gependelt, oder ist das Heimbüro eher üblich?

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.