Im Lötschberg-Basistunnel wurde auf einer Länge von 14 Kilometern eine zweite Röhre zwar ausgebrochen, aber nicht für den Bahnbetrieb ausgerüstet.

Keine Strecke, aber im Haltepunkt Marl Mitte an der VRR-S9 wurde Platz für ein zweites Gleis freigehalten, das bisher nicht gebaut wurde und auch nicht geplant ist.

Hallo
Beim lesen von eisenbahnliteratur wurde berichtet, dass die strecke
Herzberg-Seesen zwar zweispurig trassiert, aber zeitlebens nur einspurig war.

Gibt es noch mehr strecken dieser art, die nie ein zweites gleis besaßen ?

Abzw. Geist (Münster) - Lünen der ADAC-Strecke VzG 2200

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Ein Fahrplan ist ein VORSCHLAG an den Lokführer, wie man fahren könnte.

Ich kenne einen sehr speziellen Fall: Der Lückenschluss der Strecke Kassel-Halle sollte 1990 auf der ursprünglich zweispurigen Trasse einspurig erfolgen, allerdings hatten die Bundesbahn und die Reichsbahn vereinbart, das rechte Gleis zu bauen. Das machten sie jeweils aus ihrem Blickwinkel. Als der Fehler auffiel, wurde auf DDR-Seite auch noch das andere Gleis gebaut, so dass der eingleisige Bereich viel kürzer war als eigentlich geplant. Das dürfte 1998 ganz nützlich gewesen sein für den Bau der Eichenberger Kurve, die die Strecke von Arenshausen kommend unter Umfahrung des Bahnhofs Eichenberg mit der Strecke Richtung Göttingen/Hannover verbindet.

Von Köln-Mülheim nach Bergisch-Gladbach.

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Stephan

Beim Lesen von Eisenbahnliteratur wurde berichtet, dass die Strecke
Herzberg-Seesen zwar zweispurig trassiert, aber zeitlebens nur einspurig war.

Gibt es noch mehr Strecken dieser Art, die nie ein zweites Gleis besaßen ?

da gibt es viele an Strecken der Art. Es war früher sehr üblich, eine neue Strecke zweigleisig zu konzipieren und zu trassieren, jedoch zunächst nur mit einem Gleis auszustatten.
Von der aktuell populärsten Strecke kennen wir es auch: die Weddeler Schleife
Dortmund - Münster
Wittenberge – Buchholz
Hannover – Altenbeken (im Bereich Hannover Südbahnhof - Linden)

Hallo,

Strecken die mir spontan einfallen, die zwar für zwei Gleise trassiert sind, aber nur mit einem Gleis versehen wurden, bzw wo das 2. Gleis nie "in Betrieb" war in Baden-Württemberg und Rheinland-Pfalz:

Gäubahn zwischen Horb und Hattingen. Vor Beginn des 2. Weltkrieges und während des 2. Weltkrieges wurde zwar begonnen zwischen Tuttlingen und Horb das 2. Gleis zu verlegen, aber es war wohl realistisch betrachtet nie in Betrieb. Zumindest sprechen die Altstellwerke von Tuttlingen und Horb die schon vor dem 2. Weltkrieg in Betrieb gegangen sind dagegen. Zwischen Tuttlingen und Hattingen ist die Strecke zwar 2-gleisig trassiert dort war aber nie mehr wie 1 Streckengleis verlegt.

Kleine Murrbahn zwischen Freiberg (Neckar) und Backnang ist die Strecke zwar 2-gleisig trassiert es gab aber immer nur 1 Streckengleis.

Quaichtalbahn zwischen Landau Hbf und Pirmasens Nord ist die Strecke mit den Tunneln und Brücken 2-gleisig trassiert, es awar aber immer nur ein Streckengleis in Betrieb

Pfälzische Maximiliansbahn zwischen Wörth und Winden ist zwar 2-gleisig trassiert es war aber immer nur ein Streckengleis in Betrieb

Gibt sicherlich noch mehr Strecken in beiden Ländern.

Gruß

Hallo
Beim lesen von eisenbahnliteratur wurde berichtet, dass die strecke
Herzberg-Seesen zwar zweispurig trassiert, aber zeitlebens nur einspurig war.

Gibt es noch mehr strecken dieser art, die nie ein zweites gleis besaßen ?

Besten dank der antworten

Also: Die Gotthardbahn war 1882 auf der Bergstrecke einspurig mit Trasse teils doppelspurig.
Sie wurde dann bis 1892 voll ausgebaut.
Dasselbe bei der Lötschbergbahn:
https://ba.e-pics.ethz.ch/catalog/ETHBIB.Bildarchiv/r/597925/viewmode=previewview/qsr=BLS
Die Tunnels, wie hier beim Viktoriafelsen ausgebaut, oder Strossen und Ulmen stehen gelassen. Je nach Standfestigkeit des Felsens. Der Ausbau auf 2, Spur erfolgte erst 1977 bis 1982.
Gruss Guru

Bei mir hinter dem Haus verläuft die Trasse der Friedhofsbahn Berlin-Wannsee -- Stahnsdorf, der eingleisige Wiederaufbau steht noch aus aus. Die Trasse und die verbliebenen Bauwerke sind beeindruckend, wenn man bedenkt, dass es sich um eine Stichstrecke zu einem Friedhof handelte. Man dachte damals wohl weiter in die Zukunft und baute auf Vorrat. Der angelegte Vorrat wurde aufgrund der Naziherrschaft > 2. Weltkrieg > europäische Teilung bis heute nicht angetastet. Die Strecke wurde nie zweigleisig ausgebaut. Es gab allerdings Pläne zur Verlängerung über Stahnsdorf hinaus.

https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Berlin-Wannsee%E2%80%93Stahnsdorf

Dirk

Schweinfurt-Meiningen ist auch zweispurig trassiert aber nur einspurig belegt, sieht man u.a. an den Brücken und Tunneln.
Mir sagte aber mal jemand, dass früher da zumindest teilweise zwei Gleise gelegen haben, man dann aber auf eingleisig rückgebaut habe, als die Strecke wegen der deutschen Teilung nicht mehr durchgehend befahrbar war.

Dagegen spricht, dass das Gleis i.a. mittig auf dem Bahndamm liegt.

Weiß jemand Genaueres darüber?