Hallo!

-> http://derstandard.at/1276413682621/Bericht-Bayern-lassen-die-OeBB-nicht-zum-Zug-kommen

Bundesbahnen gehen bei Vergabe der Verkehrsdienste im Werdensfelsnetz-Regionalverkehr leer aus

Wien - Die Träume vom ersten großen Nahverkehrsengagement im Ausland sind bei den Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) fürs Erste geplatzt: Die ÖBB werden bei der Vergabe der Verkehrsdienste im bayerischen Werdenfelsnetz (München - Garmisch-Partenkirchen - Mittenwald bzw. Reutte in Tirol) nicht zum Zug kommen. Das hat der Aufsichtsrat der Bayerischen Eisenbahngesellschaft (BEG), die die Ausschreibung im Namen des Freistaats durchführt, am Montag beschlossen, wie der "Kurier" in seiner Dienstag-Ausgabe berichtet.

m b g,
Anoj

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Hallo!

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Erste Gedanke als Bahnfan: UND DAS IST GUT SO.
Auf der Karwendelbahn und deren Zulaufstrecken gehören n-Wagen und nichts anderes, am liebsten mit einem Kastenzehner vorne! Erfahrungsbericht, Fahrten 37 und 38.

Als ich zunächst erfuhr, dass dort wohl BR 440 in Einsatz kommen werden, hatte ich sowas wie "dann doch lieber Privaten", aber die fallen mittlerweile auch schon alle mit modernen ETs.

Rein pragmatisch durfte allerdings ein Kuppelzug interessant sein. Also ab GAP 1 Zugteil nach Mittenwald (Innsbruck?) und 1 Zugteil nach Reutte. Und das geht mit ETs natürlich besser.

gruß,

Oscar (NL).

--
Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.

Hi,

nein der Talent2 ist für die Strecke angeblich geplant.
Die jetzige Form vom 440 würde zu diesem Zeitpunkt eh keine Zulassung mehr erhalten.

Viele Grüße

--
Es gibt Menschen, die geizen mit ihrem Verstand wie andere mit ihrem Geld. (Wilhelm Busch)

Hi,

nein der Talent2 ist für die Strecke angeblich geplant.
Die jetzige Form vom 440 würde zu diesem Zeitpunkt eh keine Zulassung mehr erhalten.

Ui, die Hamsterbacke, die auch keine Zulassung bekommt? ;)

Hi,

Rein pragmatisch durfte allerdings ein Kuppelzug interessant sein. Also ab GAP 1 Zugteil nach Mittenwald (Innsbruck?) und 1 Zugteil nach Reutte. Und das geht mit ETs natürlich besser.

es ist angeblich ein ziemlich "großes" Flügelzug"-System geplant zusätzlich soll es einen 30 Minutentakt auf Weilheim - München geben.

München - Tutzing (Flügelung) Weilheim/Kochel (Dazu wird die Infrastruktur in Tutzing sogar umgebaut)

München - Murnau (Flügelung) Oberammergau / Garmisch (Flügelung(*) Reutte / Mittenwald - Innsbruck

(*)Die Flügelung in Garmisch kommt erst wenn auch die Strecke Garmisch - Reutte durch den Landkreis Tirol ausgeschrieben wird und durch DB Regio betrieben wird.

Interessant wird auch der Abschnitt Mittenwald - Innsbruck, da ist Tirol der Besteller und die Strecke wird zu einem späteren Zeitpunkt ausgeschrieben.

Wenn ein anderer die Strecken bekommt, könnte das Betriebskonzept interessant werden, denn dann wird wahrscheinlich an der Grenze umgestiegen.
Anderseits könnte auch hier DB Regio zum Zuge kommen und hätte dann alles in einem und man könnte einige schöne Betriebskonzepte umsetzen (u.a. Stundentakt nach Innsbruck)
Derzeit fährt ja die DB stündlich bis Mittenwald und die ÖBB stündlich bis Scharnitz, dazwischen sind es gefühlt einen Kilometer und dieser wird nur zweistündlich befahren...

Viele Grüße

--
Es gibt Menschen, die geizen mit ihrem Verstand wie andere mit ihrem Geld. (Wilhelm Busch)

Hallo!

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Erste Gedanke als Bahnfan: UND DAS IST GUT SO.
Auf der Karwendelbahn und deren Zulaufstrecken gehören n-Wagen und nichts anderes, am liebsten mit einem Kastenzehner vorne! Erfahrungsbericht, Fahrten 37 und 38.

Als ich zunächst erfuhr, dass dort wohl BR 440 in Einsatz kommen werden, hatte ich sowas wie "dann doch lieber Privaten", aber die fallen mittlerweile auch schon alle mit modernen ETs.

Rein pragmatisch durfte allerdings ein Kuppelzug interessant sein. Also ab GAP 1 Zugteil nach Mittenwald (Innsbruck?) und 1 Zugteil nach Reutte. Und das geht mit ETs natürlich besser.

gruß,

Oscar (NL).

Die Altbauloks und n Wagen sind einfach nicht mehr zeitgemäß, außer man baut die n Wagen vollkommen um, analog der PUMA Wagen.
Von den Neubaufahrzeugen in Deutschland haben mich die Stadtler Fahrzeuge überzeugt. Leider setzt die DB auf billige Fahrzeuge und nicht auf Qualität im Nahverkehr.

Sonst freuen wir uns das in Bayern der Alex fährt :-)

Einige Zeit lang sind da mal zwei-/vierteilige Regioquiiiiiiiietsch-Züge der Typenreihen 424/425 gefahren. Fahrgäste waren nicht begeistert. Glaube nicht, dass so ein Fehler wiederholt wird.

Im Moment bestehen sogar einige Züge München-Mittenwald aus n-Wagen und ex-Augsburger DoSto. Wünsche eine angenehme Fahrt !

Hi,

Im Moment bestehen sogar einige Züge München-Mittenwald aus n-Wagen und ex-Augsburger DoSto. Wünsche eine angenehme Fahrt !

in der Ausschreibung waren explizit ausschließlich Niederflurtriebwagen gefordert um ein Flügelzugkonzept zu fahren, steht auch so in den Pressemitteilungen zu der Ausschreibung.
Also wird der gleiche Fehler wieder gemacht...

In irgendeiner Veröffentlichung der BEG zu Aussschreibungen stand auch die gewünschte Fahrzeugform dabei und da konnte man herauslesen, dass nur noch das Allgäu auf Dauer Wagenzugkompositionen behalten wird. (inkl. Alex)
Also wird auch München - Salzburg auf ET hinauslaufen!

Die Dostos sind keine Augsburger, sondern komplette Garnituren die vorher München - Passau gefahren sind ;-)

Viele Grüße

--
Es gibt Menschen, die geizen mit ihrem Verstand wie andere mit ihrem Geld. (Wilhelm Busch)

Im Moment bestehen sogar einige Züge München-Mittenwald aus n-Wagen und ex-Augsburger DoSto. Wünsche eine angenehme Fahrt !

Einige? Alle! Soweit ich das beim "lokalaugeschein" ;) mitgekriegt habe.
Quietschis fahren doch nur von Garmisch nach Reutte.

Mfg

Hallo!

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Erste Gedanke als Bahnfan: UND DAS IST GUT SO.
Auf der Karwendelbahn und deren Zulaufstrecken gehören n-Wagen und nichts anderes, am liebsten mit einem Kastenzehner vorne! Erfahrungsbericht, Fahrten 37 und 38.

Gibts es übrigens momentan sogar als Planleistung. 1-2 110er sind zurzeit unterwegs.

Als ich zunächst erfuhr, dass dort wohl BR 440 in Einsatz kommen werden, hatte ich sowas wie "dann doch lieber Privaten", aber die fallen mittlerweile auch schon alle mit modernen ETs.

Rein pragmatisch durfte allerdings ein Kuppelzug interessant sein. Also ab GAP 1 Zugteil nach Mittenwald (Innsbruck?) und 1 Zugteil nach Reutte. Und das geht mit ETs natürlich besser.

Nach Innsbruck ist unwahrscheinlich. Vermute eher, dass es dann keine umsteigsfreie Verbindung im Regionalverkher Innsbruck-München gibt. Entweder Scharnitz/Mittenwald/Seefeld oder Kufstein umteigen...
Kufstein-Rosenheim hat ja nun leider die BR 426 übernommen...

Mfg

Quietschis fahren doch nur von Garmisch nach Reutte.

Fahren dort die 111 + 2n-Wagen nicht mehr als erste und letzte Leistung des Tages?