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Umwege erweitern die Ortskenntnis ~ Kurt Tucholsky

Hallo,

ja, das ist Standard in vielen Laendern des globalen Suedens. Dort werden zwar Linienkonzessionen vergeben, aber keine Subventionen bezahlt. Das fuehrt allerdings zu mehreren negativen Effekten:
- Fahrzeuge muessen fuer europaeische Augen stark ueberfuellt sein
- es herrscht ein starker Wettbewerb um die Fahrgaeste. In Lima habe ich ein Jahr gelebt: Dort haben Busse laenger an Haltestellen gestanden als sie gefahren sind. Denn dadurch sind die Leute in den bereits stehenden Bus eingestiegen und haben nicht gewartet auf einen anderen der vielleicht nur kurz haelt
- Fahrpreise sind im Verhaltnis zur Kaufkraft oft hoch, in der Regel gibt es nur Einzelfahrtenscheine.
Viele Gruesse
Gabriel Garreis

Hat jemand verstanden, wie das Franchise-System in Großbritannien funktioniert hat? Da war doch zumindest auch das Ideal, dass sich alles selber trägt, auch wenn es anscheinend nicht funktioniert hat.

Zumindest bis zur Corona-Krise hat die Tokyoter U-Bahn jährlich einen Gewinn erwirtschaftet.

Das ist eine interessante Frage, die für mich erstmal eine Begriffsfrage aufwirft. Ist mit ÖPNV alles gemeint, was der Staat direkt oder indirekt macht? Oder meinst du dabei einfach Nahverkehr, egal ob privatwirtschaftlich oder staatlich?

Wenn wir über Nahverkehr reden, egal ob privat oder staatlich, dann erstmal ein Ausflug in die Geschichte: Dort waren sehr viel von dem was wir heute als ÖPNV bezeichnen privat, d. h. gebaut durch private Firmen und sich refinanzierend über die Fahrgasteinnahmen:

Hier mal ein paar historische Beispiele:
- Busse in Berlin: http://www.berliner-verkehrsseiten.de/bus/Geschichte/ABOAG/aboag.html
- U-Bahnen in Berlin: https://de.wikipedia.org/wiki/Hochbahngesellschaft
- USA: https://en.wikipedia.org/wiki/New_York_Central_Railroad
- Cable Car in San Francisco: https://en.wikipedia.org/wiki/Clay_Street_Hill_Railroad

Heutzutage gibt es weniger. Spontan fällt mir ein:

- Uber Bus in Kairo: https://www.uber.com/en-EG/blog/discover-uber-bus/
- Wie der Vorredner schon sagte: In Südamerika gibt es sehr viele Bussysteme, die privat sind.
- Diverse Flughafentransfers in der ganzen Welt (z. B. Lufthansa Bus in München)
- Diverse Überlandbusverbindungen weltweit - ich bin zum Beispiel mal mit einem privaten Bus von London nach Oxford gefahren, was 1,5h dauert und in Deutschland ja ne klassische RE-Verbindung wäre. Meiner Erinnerung nach fuhr da alle 15 Minuten ein solcher Bus.
- Ein Grenzfall, aber ein sehr weitverbreiteter: Uber Share, wo man sich das Uber mit einem weiteren Fahrgast teilt (und auch immer wieder neue Mitfahrer ein- und aussteigen).