Früher hat im Sitzwagen eine Reservierung gereicht - zuletzt hat sie 14€ gekostet…

Für welche Fälle von früher? In den ÖBB EN hat eine BC100-Reservierung im Sitzwagen bis zu 24,90€ gekostet…

Das hab ich dann gar nicht mehr verfolgt ;) mein letzter Stand sind die 14€

Huhu.

In Wahrheit wird man die Züge definitiv voll bekommen.

Angesichts der Zug"länge" und der zur Verfügung gestellten Kapazität dürfte das nicht sonderlich schwer werden. Wenn man 2 mickrige Schlafwägelchen nicht ausgelastet bekäme, dann wäre das schon eher peinlich. Und würde natürlich den ganzen Nachtzug infrage stellen.

Es zeigt sich aber auch: Nachtzug ist ein absolutes Nischenprodukt. Ein Nice-to-have für reiche Exzentriker, die dann dementsprechend zahlen dürfen. Als Kapazitätswunder für Schienenmehrverkehr oder gar Verkehrswende und sowas taugt er nicht. Im Gegenteil: er frisst höchstens noch Güterzugtrassen in der Nacht und stört im morgendlichen Berufsverkehr. Da stellt sich eher die kritische Frage, ob solche Spielereien auf einem hochbelasteten Netz nicht eher kontraproduktiv sind!

Es wird jedenfalls immer klarer, warum die DB-Entscheidung, sich aus dem Nachtzuggeschäft zurückzuziehen, völlig richtig war. Zumal sie mit den erfolgreichen Nacht-ICE sicherlich mehr Geld verdient als die ÖBB mit den sauteuer zu produzierenden Nachtzügen. Und mehr Fahrgäste wird der Nacht-ICE auch noch transportieren.

All der Hype um den Nachtzug ist also völlig übertrieben.

Schöne Grüße von jörg

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"Zu Lebzeiten will ich gerne bescheiden sein; doch wenn ich tot bin, soll man natürlich anerkennen, dass ich ein Genie war." (Michel Audiard)

Willst du von Wien nach Berlin (was nicht unbedingt allzu schnell per Bahn läuft), dann muss man sich überlegen:

JA, man kommt direkt zwischen beide Städte mit dem Flugzeug, aber zum selben Preis kriege ich ein Bahnticket und eine Hotelbuchung im eigenen Zimmer locker hin.

Und ich muss nicht extra für Gepäck zahlen und dann nicht vergessen, man muss ja immer noch vom und zum Flughafen fahren etc.

Beim NightJet wird man halt definitiv gegenüber einer Tagesfahrt mit Übernachtung im Nachteil sein.

Es sei denn, man ist in einer Situation, wo die Planung dann eben mehr zeitsensibel ist. Dann kommen andere Fragen auf. Wenn du einen Flug gegen 8 nimmst und Koffer hast, willst du wenigstens 1-1,5 Stunden vorher da sein.
6:30 bis 7 Uhr also.

Dann musst du vorher noch dahin. Beim Flughafen Wien kann ich dir garantieren, dass die Kosten für's Parken am Flughafen jeden Kostenvorteil gegenüber dem NightJet sofort auffressen.

Zieh dir das einfach mal rein

Beim Taxi wird es nicht viel besser, also will man vielleicht an einem Park&Ride parken oder gleich komplett die Öffis nutzen. Kann also länger als mit dem Auto sein und seit dem neuen Fahrplan kriege ich einen Geschmack dafür, was spontane Zugausfälle angeht, die scheinen jetzt doch öfters vorzukommen, weil es mehr Leistungen bestellt wurden als Züge verlässlich verfügbar sind (generell verfügbar wären die Züge ja schon, aber jetzt näht man das ganze halt schon arg auf Kante). Es gibt Leute, die zufälligerweise ganz nah am Flughafen leben, aber das ist nicht immer so. Lebt man in Wien zum Beispiel, so braucht man halt noch eine halbe Stunde. Sagen wir einfach so... 30-60 Minuten, wenn man nicht wie ich ja ohnehin irgendwo auf dem Land lebt, wo man mit mindestens 2-3 Stunden rechnen muss, bis man einen Flughafen hat, wo man leistbare Flüge ans Ziel kriegt

Wir stehen also sagen wir mal um 5:30 auf, gehen um 6 Uhr los und kommen um 7 an, wo wir am Flughafen den ganzen Blödsinn mit Sicherheitskontrollen treiben, wo wir dann um 8 losfliegen. Wir kommen gegen 9 in Hamburg an oder Berlin... und müssen dann noch unser Ziel erreichen, welches nicht immer so schnell erreichbar ist wie vom Hauptbahnhof aus. Gerade in Berlin kann es a bisserl dauern.

Naja und wenn es ein paar Tage ist, braucht man halt noch auf seinen Koffer warten.

Jetzt der NightJet. Du kommst am Abend in den Zug, hast dein Gepäck idealerweise auch wirklich im Abteil drin, kannst durchaus einen Schlaf finden und selbst wenn der Schlaf nicht so toll ist, man kann ja immerhin bis 8 oder 9 im Bett dann liegen und kriegt auch direkt das Frühstück an den Platz.

Das sind halt alles schon so Komfortpunkte, die kriegst du bei Frühflügen nicht so.

Und darum geht es bei Nachtzügen am Ende. Um Komfort. Und Komfort, der kostet. Das Ganze ist keine Wohlfahrtsveranstaltung, sondern da geht es um knallharte Kalkulationen, es geht um Geld. Das muss sich rechnen, gerade die Leistungen nach Deutschland sind eigenwirtschaftlich zu erbringen, man kann ja im Unterschied dazu die Preise Wien - Bregenz im NightJet sich anschauen, wobei bei dem Nettovertrag natürlich der Betreiber die Sorge tragen muss, dass sich auch Liege- und Schlafwagen rechnen.

Der NightJet stiftet definitiv Sinn und kann Flugreisen vermeiden. Aber wenn er wirklich für alle da sein sollte, müsste jemand diesen gemeinwirtschaftlich bestellen und die Preise festlegen, im Gegensatz dazu entsprechend das mitfinanzieren. Dann kriegst du günstige Preise und vielleicht auch mehr Züge. Aber das ist nicht das, was der Staat vorhat.

Denn der NightJet und auch seine Vorgänger waren auch nie für alle gedacht.

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Umwege erweitern die Ortskenntnis ~ Kurt Tucholsky