Frühlingsreise zu Vermú, Mudejares und Pat(it)os 4/6 (Reiseberichte)

Bahne aus Leidenschaft, Freitag, 08.12.2023, 00:02 (vor 835 Tagen)

Willkommen zurück zu meinem Spanien-Reisebereicht! Im letzten Teil (https://www.ice-treff.de/index.php?id=690449) sind Thomas und ich von Valencia aus kommend in Cuenca auf der kastilischen Hochebene angekommen. In diesem Teil erkunden wir die Altstadt Cuencas, bevor wir richtig Kilometer machen und nach Tarragona zurück fahren.

Tag 8 Cuenca
Am nächsten Tag gehen wir zum Frühstück runter in die Neustadt und dann östlich um die Altstadt herum. Von hier sehen wir gut auf die Hauptattraktion der Stadt, die Casas Colgadas – hängenden Häuser.

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Die Altstadt ist ziemlich langgezogen und durch die Kurven der Schlucht bieten sich regelmäßig neue Aussichten. Am rechten Bildrand ist wieder der Parador.

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Diese Aussicht bietet sich in den Gästen des Paradors.

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Auf der Talseite des Paradors wollen wir zu einem Aussichtspunkt hinaufgehen.

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Von dem Aussichtspunkt können wir die Altstadt komplett sehen.

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Richtung Süden können wir die Neustadt und im Hintergrund den LAV-Bahnhof Fernando Zobel sehen. Auf dem Bild ist dieser kaum erkennbar. Er müsste nahe am linken Bildrand unterhalb des linken Beginns des bewaldeten Hügels liegen.

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Nach dem Debakel am Vorabend entscheiden wir uns heute wieder für einen Mittagstisch. Am Nachmittag erkunden wir dann die Schlucht auf der anderen Westseite. Auch von hier bieten sich schöne Ausblicke. Wer länger in Cuenca ist und gerne wandert, kann hier viele schöne Routen entdecken.

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Auch im Dunkeln geben die Casas Colgadas und die Altastadt ein schönes Bild ab.

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Tag 9 Cuenca - Tarragona
Am Dienstag fahren wir nach Tarragona zurück. Unser Alvia fährt erst um kurz nach 12 Uhr ab, sodass wir noch den ganzen Vormittag haben. Während Thomas gemütlich ausschläft, drehe ich eine Morgenrunde zu einem Aussichtspunkt im Norden der Altstadt, der auf dem gleichen Bergrücken wie diese liegt.

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Abschließend besichtigen Thomas und ich die Casas Colgadas von innen. Sie werden als Museum für moderne Kunst genutzt. Diese interessiert uns zwar nicht so sehr, aber der Eintritt ist frei.
Dann geht es nach zwei Tagen zurück zum Bahnhof Fernando Zobel.

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Die Bilder trügen nicht. Es ist wieder erschreckend wenig los. Die Geschäfte in dem Empfangsgebäude sind entweder geschlossen oder leer und erinnern mich ein wenig an meinen Abflug vor einigen Jahren am Flughafen Hahn.

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Die Sicherheitskontrolle ist in Rekordzeit passiert und dann kommt schon bald unser Alvia Richtung Gijón.

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Dieser wird mit dem spurwechselfähigen Triebzug von Talgo, Patito – Entchen genannt, gefahren.

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Da Thomas am nächsten Tag eine Prüfung hat, können wir nicht bis Gijón durchfahren, sondern müssen schon in Madrid Puerta de Atocha raus. Die Strecke nach Asturien hätte ich auch sehr gerne befahren. Diesen Oktober konnte ich dies dann nachholen. Das ist aber ein Thema für einen kommenden Reisebericht.

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In Atocha haben wir über 1,5 h Zeit und können uns ein wenig umschauen. Zur Mittagspause holen wir uns auf Empfehlung einer Bekannten von Thomas aus Madrid in einer Bar gegenüber dem Bahnhof ein mächtiges Sandwich mit frittierten Calameres, laut Eigenwerbung „el mejor bocadillo de calamares de Madrid“. Ich kann ihn nur empfehlen. Auch die alte Bahnsteighalle mit ihren Bäumen gefällt mir sehr gut.

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Dann wird es langsam Zeit, die Sicherheitskontrolle zu passieren. Am Nachbargleis wartet ein Treibwagen von CAF auf Abfahrt.

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Wir nehmen aber den Velaro Espana aus deutshcer Produktion, der seine Verwandschaft mit dem ICE 3 kaum verbergen kann.

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Auch die Sitze kommen mur aus Deutschland sehr bekannt vor. Anders als im ICE werden aber alle Sitze in Fahrtrichtung gedreht.

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Bei der Ausfahrt aus Atocha hat fährt man an den Abstellanlagen vorbei und kann dabei den zunehmenden Wettbewerb im spanischen Fernverkehr bewundern. Während Ouigo während unserer Reise schon im Planbetrieb fährt, ist der Iryo von Trenitalia zwischen den beiden Zügen von RENFE noch brandneu und noch nicht im Planbetrieb.

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Diesmal ist unser Ziel nicht Camp de Tarragona, sondern wir brettern nonstop in gut 2,5 h bis Barcelona durch. Kaum sind wir aus dem Ballungsraum Madrid raus, sind kaum noch Siedlungen zu sehen. In der weitläufigen kastilischen und später aragonesischen Meseta bieten sich weite Ausblicke über die Hochebene.

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Bei Calatayud verläuft die Altstrecke für einige Kilometer direkt neben der LAV.

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Bei der Fahrt an bei der Fahrt an Zaragoza vorbei passieren wir eine lange Reihe abgestellter (?) Güterzugloks von Renfe Mercanias.

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Wie üblich in Spanien und Lateinamerika läuft während der Fahrt ein Film.

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Dann kommen erreichen wir das Hinterland von Tarragona und können einige Male das Meer sehen.

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In konkurrenzloser Zeit erreichen wir Barcleona Sants. Während der Fahrt nach Tarragona wird es langsam dunkel. Damit Thomas noch ein wenig Ruhe für die Klausurvorbereitung hat, drehe ich eine kleine abendliche Runde durch die Altstadt und komme dabei an Amphitheater und Kathedrale vorbei.

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Während für Thomas damit der Urlaub vorbei ist und am Mittwochmorgen die nächste Prüfung ansteht, bleibe ich noch zwei weitere Tage in Tarragona. Hatte ich an den ersten beiden Tagen noch ein richtiges Gästezimmer, muss ich für die restlichen beiden Tage leider auf das relativ kurze Sofa im Wohnzimmer ausweichen. Während unserer Woche Abwesenheit hat Thomas nämlich zwei neue süditalienische Mitbewohner bekommen, einer davon in meinem „Gästezimmer“.
Im nächsten Teil werde ich noch zwei Tage lang Tarragona und Umgebung erkunden.