Achtung! Überraschende Veränderungen ab 10.12.23 bei BC!

Probe BahnCard 25/50: Wegfall der Plastikkarte und weitere Änderungen!

Die Geltungsdauer der vorläufigen Probe BahnCard 25/50 wird von 6 Wochen auf 14 Tage reduziert.
Die endgültige Probe BahnCard 25/50 erhält der Reisende ausschließlich Digital.
Kurz nach Kauf der BahnCard und Erstellung der vorläufigen BahnCard erhalten Kundinnen und Kunden eine E-Mail vom BahnCard Service. Mit den darin enthaltenen Daten kann die BahnCard in den DB Navigator geladen werden.
Neue Kündigungsfrist: 4 Wochen

Quelle: DB AG

Persönliche Anmerkung: Ohne Smartphone bzw. ohne E-Mail-Adresse ist ab dem 10.12.2023 in Deutschland keine Nutzung bzw. kein Kauf einer (Probe-)BC mehr möglich.

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"Nein, ich verkaufe keine Fahrkarten! Ich spende Hoffnung, dass der Zug noch kommt!"

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... sonst keine Nutzung der digitalen BC möglich!

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"Nein, ich verkaufe keine Fahrkarten! Ich spende Hoffnung, dass der Zug noch kommt!"

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Die Frage ist, warum man bei der "endgültigen" nicht auch ein PDF zur Verfügung stellt, welches bis zum Ende der Mindestlaufzeit gültig ist. Damit wäre man nicht zwingend an die App oder generell ein betriebafähiges Gerät gebunden.

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Das hat etwas mit "nachmachen" und Missbrauch zu tun. Das haben wir ja schon beim D-Ticket erlebt, weshalb es ab 01.01.24 nur noch über eine App oder als Plastikkarte erlaubt ist.

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"Nein, ich verkaufe keine Fahrkarten! Ich spende Hoffnung, dass der Zug noch kommt!"

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Das hat etwas mit "nachmachen" und Missbrauch zu tun. Das haben wir ja schon beim D-Ticket erlebt, weshalb es ab 01.01.24 nur noch über eine App oder als Plastikkarte erlaubt ist.

Magst du mir erklären, worauf du diese Aussage aufbaust?
Das D-Ticket ist nur gültig mit einem amtlichen Lichtbildausweis, was solle man da dann nachmachen oder missbrauchen und woher hast du diese Info?

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Das D-Ticket ist nur gültig mit einem amtlichen Lichtbildausweis, was solle man da dann nachmachen oder missbrauchen [...]?

Na das Ticket selbst, da nützt bei der Kontrolle auch das Vorzeigen
eines amtlichen Lichtbildausweises nicht, wenn die Echtheit der Fahrkarte nicht geprüft wird oder werden kann.

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Das D-Ticket ist nur gültig mit einem amtlichen Lichtbildausweis, was solle man da dann nachmachen oder missbrauchen [...]?

Na das Ticket selbst, da nützt bei der Kontrolle auch das Vorzeigen
eines amtlichen Lichtbildausweises nicht, wenn die Echtheit der Fahrkarte nicht geprüft wird oder werden kann.

Diese Aussage gilt aber für alle Fahrkartentypen, egal ob ausgedruckt, in der App oder als Plastikkarte.

Das hat etwas mit "nachmachen" und Missbrauch zu tun. Das haben wir ja schon beim D-Ticket erlebt, weshalb es ab 01.01.24 nur noch über eine App oder als Plastikkarte erlaubt ist.

Warum eine Fahrkarte in der App schwerer nachzumachen sein soll, als exakt der gleiche Aztec-Code auf Papier, das verstehe ich nicht - auch nicht mit den zusätzlichen Erläuterungen von Michael.

Sinnvoller wäre es dabei schon, wenn im Aztec-Code gewisse Personendaten (z.B. Alter, Geschlecht etc.) gespeichert wären, die eine schnelle Identifikation ermöglichen würde.

Wird in Tschechien z.B. die In-Karta eingescannt, dann erscheint auf dem Terminal des Zub das Gesicht des Inhabers. Keine Ahnung, wie das technisch funktioniert. Wird vmtl aus dem Internet abgerufen?

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Warum eine Fahrkarte in der App schwerer nachzumachen sein soll, als exakt der gleiche Aztec-Code auf Papier, das verstehe ich nicht - auch nicht mit den zusätzlichen Erläuterungen von Michael.

Weil per App eine höhere Fälschungssicherheit durch dynamische Barcodes erreichbar ist gegenüber statischen Barcodes auf Papier. Stichwort motics.

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"Diese Preise sorgen dafür, daß die Bahn an anderer Stelle immer mehr rationalisieren und einsparen wird. Nicht oben in den Höhenluftbüros, nein, unten an der Basis auf dem Bahnsteig oder im Zug. Am Fahrkartenschalter. Bei den Ansagen." ~ Alibizugpaar

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Warum eine Fahrkarte in der App schwerer nachzumachen sein soll, als exakt der gleiche Aztec-Code auf Papier, das verstehe ich nicht - auch nicht mit den zusätzlichen Erläuterungen von Michael.

Weil per App eine höhere Fälschungssicherheit durch dynamische Barcodes erreichbar ist gegenüber statischen Barcodes auf Papier. Stichwort motics.

Verändert sich mein Aztec-Code mit der Zeit (also häufiger als zum Monatswechsel)? Das ist mir noch nie aufgefallen. Wie oft tut er das? Und ist das bei allen Anbietern so?

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https://www.eticket-deutschland.de/motics

Die Deutsche Bahn setzte als erstes deutsches Verkehrsunternehmen den Motics ein. ÖPNV-Tickets, die über den DB Navigator angeboten werden, sind seit 2021 mit dem Motics gegen Kopien und Manipulationen geschützt. Weitere Verkehrsunternehmen haben mit der Implementierung begonnen.

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Die Deutsche Bahn setzte als erstes deutsches Verkehrsunternehmen den Motics ein. ÖPNV-Tickets, die über den DB Navigator angeboten werden, sind seit 2021 mit dem Motics gegen Kopien und Manipulationen geschützt. Weitere Verkehrsunternehmen haben mit der Implementierung begonnen.

Hab jetzt mal für bereits gekaufte Fahrkarten die Aztec-Codes im Navigator mit jenen im PDF verglichen, das zum Kaufzeitpunkt geschickt wurde. Die sind gleich. Wie oft / wann soll sich der Code ändern? Und der Navigator zeigt die Tickets ja auch Offline an.

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- kein Text -

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Ich hatte mir das schon vorher durchgelesen. Aber vielleicht könntest du mir die Textstelle mal zitieren, die meine Fragen beantwortet, insb., warum die Aztec-Codes auf PDF und im Navigator identisch sind, wenn sie doch (nur) im Navigator dynamische Elemente enthalten sollen. Das steht nämlich sogar im direkten Widerspruch zum verlinkten Text.

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ÖPNV-Tickets, die über den DB Navigator angeboten werden, sind seit 2021 mit dem Motics gegen Kopien und Manipulationen geschützt.

ÖPNV-Tickets (hier zu lesen als "nach VDV-KA ausgestellt") stellt die DB nicht wirklich häufig als PDF zur Verfügung.

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Das Prinzip des dynamischen Codes ist schon Jahrzehnte alt. In den 00er Jahren gab es Banken, die für den Online-Kontozugang einen kleinen Codegenerator zur Verfügung stellten, der über einen geheimen Algorithmus einen ständig wechselnden Code berechnete. Den musste man beim Login eingeben. Eine Online-Verbindung des Generators ist nicht nötig, war zu dieser Zeit auch noch gar nicht möglich.

So wie es scheint, nutzt die Bahn diese Technologie aber noch nicht, soll vermutlich aber kommen.
Am meisten würde mich die Beschränkung auf ein Handy stören. Ich nutze z. B. zwei Mobiltelefone, eins für den täglichen Gebrauch, das andere, ältere aber robuste für Bergwanderungen, Skifahren etc. Das D-Ticket läßt sich zur gleichen Zeit nur auf einem Gerät installieren, die Übertragung ist umständlich und auf wenige Male beschränkt. Im Moment funktioniert das noch mit dem PDF. Wie das in Zukunft aussieht, bleibt abzuwarten. Handwerker, Architekten usw. dürften das gleiche Problem haben, fahren aber vermutlich beruflich nicht mit den Öffis.

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Die Deutsche Bahn setzte als erstes deutsches Verkehrsunternehmen den Motics ein. ÖPNV-Tickets, die über den DB Navigator angeboten werden, sind seit 2021 mit dem Motics gegen Kopien und Manipulationen geschützt. Weitere Verkehrsunternehmen haben mit der Implementierung begonnen.

Hab jetzt mal für bereits gekaufte Fahrkarten die Aztec-Codes im Navigator mit jenen im PDF verglichen, das zum Kaufzeitpunkt geschickt wurde. Die sind gleich. Wie oft / wann soll sich der Code ändern? Und der Navigator zeigt die Tickets ja auch Offline an.

Das Deutschland-Ticket wird bei Dir offline angezeigt im DB-Navigator?

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Das Deutschland-Ticket wird bei Dir offline angezeigt im DB-Navigator?

Ja, klar.

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Das Deutschland-Ticket wird bei Dir offline angezeigt im DB-Navigator?

Ja, klar.

beim GVH zumindest hat man offline keinen Zugang drauf.

Dort haben wir nen Fall.. mit nem Obdachlosen.. Smartphone würde ich ihm schenken, aber wenn er kein Netz hat, wirds schwierig, oder eben Screenshot, wenn das geht.
Über DB Navigator machts keinen Sinn, das normale Monatsticket kostet ähnlich viel.

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Mein D-Ticket in der GVH-App braucht (zum Zeitpunkt der Kontrolle) kein Internet.
Die App ist auf einem 2. Telefon installiert und dort (Android 6) genauso anzeigbar.

Gestern, am 1. Dezember, hatte ich zu Testzwecken erst das Internet abgeschaltet und dann erst die GVH-App gestartet. Die App hatte sich das neue offensichtlich schon früher heruntergeladen, ich weiß nicht, wann. Muss irgendwann im November im Hintergrund passiert sein. Das neue ist ja ab dem 10. des Vormonats nicht mehr kündbar. Ausnahme mo.pla, ich weiß.

Ob auf 2. Gerät parallel möglich, hängt also von der App ab.

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Mein D-Ticket in der GVH-App braucht (zum Zeitpunkt der Kontrolle) kein Internet.
Die App ist auf einem 2. Telefon installiert und dort (Android 6) genauso anzeigbar.

Gestern, am 1. Dezember, hatte ich zu Testzwecken erst das Internet abgeschaltet und dann erst die GVH-App gestartet. Die App hatte sich das neue offensichtlich schon früher heruntergeladen, ich weiß nicht, wann. Muss irgendwann im November im Hintergrund passiert sein. Das neue ist ja ab dem 10. des Vormonats nicht mehr kündbar.

aahh..

wir hatten das ausprobiert und das Ticket wurde im offline-modus nicht geladen.

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Verändert sich mein Aztec-Code mit der Zeit (also häufiger als zum Monatswechsel)? Das ist mir noch nie aufgefallen. Wie oft tut er das? Und ist das bei allen Anbietern so?

Manche Anbieter machen das - aber das ist durchaus nicht unproblematisch, denn wenn man, was bei der Bahn ja vorkommen soll, im Moment der Kontrolle dann kein Netz hat, kann auch nichts geladen werden.

Ansonsten hat die DB es damit geschafft, aus einem guten Kunden mit etwa 3.000 Statuspunkten binnen weniger Jahre - natürlich hat Corona da geholfen - mit BC25F-Kreditkarte jemanden zu machen, der nie wieder eine Bahncard kaufen wird, da ich mich nicht derart von der Technik abhängig machen will; das Risiko einer Fehlfunktion liegt ausschließlich beim Kunden.

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Ich finde den Digitalwahn auch furchtbar. Ist ja gut wenn es das ZUSÄTZLICH gibt, da es für viele tatsächlich einfacher und lieber ist.
Ich kaufe jedoch schon immer meine Fahrkarten am Automaten und mich ärgert es auch sehr, dass es die Sparpreise ab nächste Woche ja dort nicht mehr geben wird.
Mit dem ausschließlich online verfügbaren Sparpreis Young hat man ja schon angefangen. Den habe ich dann trotz dass ich die Bedingungen erfülle nicht gekauft. Die richtigen Verbindungen gab es eh immer auch mit normalem Sparpreis genauso günstig.
Meine BC habe ich alle noch aus Plastik und will das auch weiter so nutzen.

Nicht dass ich mein Smartphone nicht dabei habe, ganz im Gegenteil, es ist bei jeder Fahrt dabei und in Benutzung, allein schon um ad-hoc Abfahrten und Verbindungen zu checken und natürlich für Fotos. Ich hab es aber mit meinen alten Smartphones öfter erlebt, dass am Ende einer 20h Tour irgendwann der Akku leer war und die Powerbank dann auch irgendwann. Steckdosen gibts in vielen Zügen nicht und Mobilfunknetz eh nicht.
Die Automatenfahrkarte oder jetzt das D-Ticket als Chipkarte hab ich dabei und ob die gescannt werden kann liegt im Risiko des ZuBs oder Busfahrers. (Wo es häufiger mal nicht klappt, aber DANN ist es kein Problem. Wenn die App es aber nicht anzeigt oder nicht startet ist es das sehr wohl)

Grüße 611 040
der gerade vmtl seine letzte Fahrt im Franken-Thüringen-442 gemacht hat

--
❤ 611, 612, 642, 644, 425, ICE-T, IC1 ❤

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Hey.

Und dann wieder die Aktion Siegerbahncard. Wo man tippen muss, wer Europameister wird und die DB dann die Flagge auf die BahnCard druckt.

Damals, 2016 war das, war ich, natürlich, bin ja Bahnfan, für Al-bahn-ien! Gut, hat mit dem Titel nicht geklappt, aber die BC mit der Flagge der Skipetaren habe ich noch.

Und da die bei der EM 2024 wieder dabei sind ...

Schöne Grüße von jörg

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"Zu Lebzeiten will ich gerne bescheiden sein; doch wenn ich tot bin, soll man natürlich anerkennen, dass ich ein Genie war." (Michel Audiard)

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Ansonsten hat die DB es damit geschafft, aus einem guten Kunden mit etwa 3.000 Statuspunkten binnen weniger Jahre - natürlich hat Corona da geholfen - mit BC25F-Kreditkarte jemanden zu machen, der nie wieder eine Bahncard kaufen wird, da ich mich nicht derart von der Technik abhängig machen will; das Risiko einer Fehlfunktion liegt ausschließlich beim Kunden.

Es geht ja ausschließlich um die Probebahncard. Wenn du so ein guter Kunde bist, wirst du die ja eher nicht kaufen.

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Weg mit dem 4744!

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Es geht ja ausschließlich um die Probebahncard. Wenn du so ein guter Kunde bist, wirst du die ja eher nicht kaufen.

Na ja, mit einer BC 100 auf Probe hatte ich durchaus schon mal geliebäugelt ...

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Es geht ja ausschließlich um die Probebahncard. Wenn du so ein guter Kunde bist, wirst du die ja eher nicht kaufen.

Na ja, mit einer BC 100 auf Probe hatte ich durchaus schon mal geliebäugelt ...

Auch um die geht's hier doch nicht

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Es geht ja ausschließlich um die Probebahncard.

Ich würde meinen NOCH.

--
Gruß, Olaf

"Die Reise gleicht einem Spiel; es ist immer Gewinn und Verlust dabei und meist von der unerwarteten Seite."

Goethe an Schiller 1797

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Bei der Bahncard 100 gilt ab 10.12.23 folgendes:

"Die Bestellung der BahnCard 100 erfolgt auf der Grundlage des hierfür vorgesehenen,
inklusive der E-Mailadresse vollständig ausgefüllten Bestellformulars. Die Bestellung muss mindestens 12 Tage vor dem gewünschten Geltungsbeginn der BahnCard 100 beim Kundenservice eingegangen sein. Bei einer personalbedienten Verkaufsstelle kann die Bestellung noch
am Reisetag erfolgen. In diesem Fall wird bei sofortiger vollständiger Bezahlung zunächst eine
vorläufige BahnCard 100 ausgestellt.
Nach Bonitätsprüfung wird die vorläufige BahnCard 100 schnellstmöglich zugestellt. Die Zahlung des Fahrpreises ist sofort fällig. Die BahnCard 100 wird frühestens sechs Monate vor ihrem ersten Geltungstag ausgegeben"

Quelle: Beförderungsbedingungen Personenverkehr ab 10.12.2023 (www.bahn.de/agb)

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"Nein, ich verkaufe keine Fahrkarten! Ich spende Hoffnung, dass der Zug noch kommt!"

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Magst du mir erklären, worauf du diese Aussage aufbaust?
Das D-Ticket ist nur gültig mit einem amtlichen Lichtbildausweis, was solle man da dann nachmachen oder missbrauchen und woher hast du diese Info?

https://www.zdf.de/nachrichten/wirtschaft/unternehmen/bahn-deutschlandticket-faelschung...

Das ist nur 1 Bericht über die Problematik. Per Google wirst du noch mehr finden.

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Das hat etwas mit "nachmachen" und Missbrauch zu tun. Das haben wir ja schon beim D-Ticket erlebt, weshalb es ab 01.01.24 nur noch über eine App oder als Plastikkarte erlaubt ist.

Magst du mir erklären, worauf du diese Aussage aufbaust?
Das D-Ticket ist nur gültig mit einem amtlichen Lichtbildausweis, was solle man da dann nachmachen oder missbrauchen und woher hast du diese Info?

Ich habe seit dem 1.5 mein D-Ticket als Plastikkarte - Bisher musste ich erst 1x meinen perso vorzeigen und das bei dutzenden Kontrollen.

Und nebenbei, bei so einigen Kontrollen wurde die karte per Augenlaser geprüft - Das kannte ich bisher nur von DB Unsicherheit aus der S-Bahn Rhein-Main...

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Von mir besuchte Bahnhöfe
- Deutschland: 1644
- Euro. Ausland: 726

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Viele kontrollieren den Ausweis nicht weil sie am Abend wieder bei ihrer Familie sein möchten und keinen Bock auf eine Auseinandersetzung mit einem "Schwarzfahrer" haben. Andere haben einfach keinen Bock zu kontrollieren. Ich glaube da werden mir jetzt viele Zub zustimmen.

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- kein Text -

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Sprechen Sie jetzt für viele oder alle Zub?
Vor ein paar Tagen war eine Kundin bei mir die ein D-Ticket besitzt und in DB-Regios auf ihrer Stammstrecke immer nach dem Ausweis gefragt wird - in den Zügen eines anderen Unternehmens aber nicht. In anderen Bundesländern sei es auch schon genau andersherum gewesen erzählte sie mir. Ergo: Unterschiedliche Arbeitsmoral bei unterschiedlichen Unternehmen. Gibt es in allen Unternehmen. Nicht nur bei EVUs.

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"Nein, ich verkaufe keine Fahrkarten! Ich spende Hoffnung, dass der Zug noch kommt!"

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Sprechen Sie jetzt für viele oder alle Zub?

Ich spreche als sibiminus nur für mich.

Vor ein paar Tagen war eine Kundin bei mir die ein D-Ticket besitzt und in DB-Regios auf ihrer Stammstrecke immer nach dem Ausweis gefragt wird - in den Zügen eines anderen Unternehmens aber nicht. In anderen Bundesländern sei es auch schon genau andersherum gewesen erzählte sie mir. Ergo: Unterschiedliche Arbeitsmoral bei unterschiedlichen Unternehmen. Gibt es in allen Unternehmen. Nicht nur bei EVUs.

Und genau deswegen ist dein Beitrag zuvor völliger Quatsch, weil man ihn genauso umdrehen könnte: "Viele kontrollieren den Ausweis weil sie gewissenhaft ihrer Arbeit nachgehen. Andere bekommen ihn sogar schon unaufgefordert vorgezeigt. Ich glaube da werden mir jetzt viele Zub zustimmen." Beide Framings kann man doch einfach stecken lassen und gleich etwas ausgewogener mit Blick über die eigene Pendelstrecke hinaus formulieren, so wie du im Beitrag als Antwort auf mein "nö."

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o. T.

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"Nein, ich verkaufe keine Fahrkarten! Ich spende Hoffnung, dass der Zug noch kommt!"

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Da lädt man auf seine InKarta ein Ausweisbild hoch und das wird dann am Kontrollgerät am Schalter oder beim Begleitpersonal so angezeigt, wenn man es scannt. Super einfach zu validieren, ersetzt tatsächlich die Notwendigkeit, einen Ausweis mitzuführen.

Ironischerweise hat das Klimaticket zwar ebenso ein solches Bild eingespeichert, dort muss man aber dennoch seinen Ausweis zeigen.

Vielleicht findet man mit dem digitalen Ausweis in Zukunft da Möglichkeiten, das ganze einfacher zu machen.

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Umwege erweitern die Ortskenntnis ~ Kurt Tucholsky

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Vielleicht findet man mit dem digitalen Ausweis in Zukunft da Möglichkeiten, das ganze einfacher zu machen.

In AT kannst Du den Führerschein (mit ID Austria) am Smartphone haben. Aber ob das letztlich leichter ist als einfach nen Ausweis zu zücken, weiß ich nicht.

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Meine Erfahrung ist, sobald man da etwas Routine hat, ist das durchaus schneller, weil jemand wie ich ja eh das Handy griffbereit hat. Richtig praktisch wäre es halt auf dem Wallet oder irgendwie auf der Smartwatch. Das wäre glaube ich schon dann ein anderes Level.

Und da könnte es eben Sinn ergeben zu sagen, ich habe meinetwegen meinen Ausweis für eh alles auf meiner Apple Watch und damit nicht griffbereit, sondern bereits direkt an mir, zweimal die Seitentaste gedrückt und rasch den entsprechenden Code drauf, fertig. Hab ich bei der einen Flugreise von Wien nach Milano bei der Bordkarte so gehabt, das war schon ziemlich cool.

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Umwege erweitern die Ortskenntnis ~ Kurt Tucholsky

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Wo steht das (link)?

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Wo steht das (link)?

Bekanntmachung von Neuerungen bzw. Änderungen zu den Beförderungsbedingungen der Deutsche Bahn AG gemäß § 12 Absatz 6 Allgemeines Eisenbahngesetz (AEG) – gültig ab 01.12.2023 –

Abrufbar als PDF. Auffindbar über Google. Habe den Link gerade verloren.

Allerdings steht dort: Wirksam ab 10.12.2024. In der Rundmail der DB an Reisezentren und externe Agenturen steht klar und deutlich ab 10.12.23. Ich vermute einen Druckfehler in der Bekanntmachung, zumal der 10.12.24 kein Sonntag ist. Der Winterfahrplan beginnt meines Wissens immer an einem Sonntag und nicht an einem Dienstag.

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https://www.bahn.de/agb

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Wo steht das (link)?

Bekanntmachung von Neuerungen bzw. Änderungen zu den Beförderungsbedingungen der Deutsche Bahn AG gemäß § 12 Absatz 6 Allgemeines Eisenbahngesetz (AEG) – gültig ab 01.12.2023 –

Abrufbar als PDF. Auffindbar über Google. Habe den Link gerade verloren.

Allerdings steht dort: Wirksam ab 10.12.2024. In der Rundmail der DB an Reisezentren und externe Agenturen steht klar und deutlich ab 10.12.23. Ich vermute einen Druckfehler in der Bekanntmachung, zumal der 10.12.24 kein Sonntag ist. Der Winterfahrplan beginnt meines Wissens immer an einem Sonntag und nicht an einem Dienstag.

Der Alte Jahresfahrplan endet am 2. Samstag im Dezember, in 2024 ist das dadurch schon der 3. Sonntag.

Der nächste Fahrplanwechsel ist damit am 15.12.2024

Man sollte das Dokument auch mal lesen!!
Da steht bekanntgegeben am 1.12. und nichts von Gültigkeit.
In dem Dokument steht dann gültig ab dem 10.12.2023.
Diese Änderungen müssen so 1 Woche vorher bekannt gegeben werden, und genau das ist hier geschehen.

Gut ein paar Datumsfehler sind enthalten

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Ein Fahrplan ist ein VORSCHLAG an den Lokführer, wie man fahren könnte.

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Sie müssen auch lesen! In der Überschrift steht das Datum der Bekanntmachung! Das ist der 01.12.23 gewesen. Dass die Regelung erst am 10.12.23 greift habe ich verstanden. Öffnen Sie das PDF über die Bekanntmachungen. Dann sehen Sie, dass ich die Überschrift auf Seite 1 nur 1:1 übernommen habe.

Der 3. Sonntag war kein Thema. Ich sprach generell von einem Sonntag im Dezember.

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Sie müssen auch lesen! In der Überschrift steht das Datum der Bekanntmachung! Das ist der 01.12.23 gewesen. Dass die Regelung erst am 10.12.23 greift habe ich verstanden. Öffnen Sie das PDF über die Bekanntmachungen. Dann sehen Sie, dass ich die Überschrift auf Seite 1 nur 1:1 übernommen habe.

Der 3. Sonntag war kein Thema. Ich sprach generell von einem Sonntag im Dezember.

Diente der Erklärung warum so das ist, eben der 2. Samstag im Dezember ist der Stichtag.

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Ein Fahrplan ist ein VORSCHLAG an den Lokführer, wie man fahren könnte.

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https://www.bahn.de/agb

Dort zu finden in den Bekanntmachungen vom 01.12.2023 und in den Beförderungsbedingungen Personenverkehr, die ab dem 10.12.23 gelten. Beides als PDF abrufbar.

In letzterem PDF z. B. u. a. auf Seite 50 (2.5.2) und auf Seite 51 (2.6.2.2).

Lasst euch nicht irritieren. In der Wirksam-Spalte der Bekanntmachung steht (Seite 2, Zeile 7) der 10.12.24. Das kann aber nur ein Druckfehler sein, da in der internen Ankündigung klar der 10.12.23 genannt wird. Der 10.12.24 ist zudem ein Dienstag. Das wäre ein ungewöhnlicher Wochentag für eine Änderung zum Winterfahrplan.

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