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Leo Express, welches schon viele Verbindungen angekündigt hat, ohne eine umzusetzen, hat nun vor, ab Fahrplanwechsel nächsten Jahres mit einem Vectron und Reisezugwagen eine Verbindung von Bratislava über Prag, Dresden, Leipzig, Hannover und Liège nach Oostende einzuführen. Anders als sonst wird dies nun von RENFE, welches der Eigentümer der tschechischen Bahngesellschaft ist, bestätigt und in Belgien liegt auch bereits der entsprechende vorgesehene Fahrplan vor.

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Damit ist das eine durchaus realistische und konkrete Absicht, Gebrauchtwagen würden sich dafür gewiss finden.

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Umwege erweitern die Ortskenntnis ~ Kurt Tucholsky

Hallo

Der Halt in Leipzig Hbf (tief) sollte nicht so einfach umsetzbar sein, der ist doch trassentechnisch dicht was die SBahnen angeht. Da sollte wenig Platz für einen Fernzug sein. Und 19h ist nur was für echte Eisenbahn-Freaks....

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Gruß
Waldbahn

Vielleicht findet man sonst einen Ersatzhalt in Leipzig, wird wohl noch in Deutschland adjustiert. Man wird vermutlich auf Teilstrecken abzielen. Prag - Leipzig zum Beispiel oder Köln - Brüssel. Ich zum Beispiel würde einfach so eine Direktverbindung in viele spannende Städte bekommen und könnte so ziemlich leicht zum Beispiel bis nach Köln oder Brüssel fahren. Das wäre an sich ja schon cool sag ich mal.

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Umwege erweitern die Ortskenntnis ~ Kurt Tucholsky

Das ist echt ein spannender Zuglauf!

Was ich mir frage: Wie wollen die den Vertrieb hinbekommen? Die Firma ist in Deutschland und Belgien weitesgehend unbekannt und die Route ist jetzt auch keine "Massenrelation", wo es vielleicht funktionieren könnte in 2-3 Städten ordentlich Werbung zu machen um den Zug voll zu bekommen. Gleichzeitig reicht das Fahrgastpotential aus Tschechien und der Slowakei sicher auch nicht aus, um den Zug in Deutschland und Belgien profitabel fahren zu können.

Sehe eigentlich nur die Möglichkeit, dass man das über die Flixplattform anbietet oder es irgendwie so in den DB Navigator schafft, dass es in diesem auch buchbar ist (gab es da nicht kürzlich eine Bewegung wettbewerbsrechtlicher Art?).

Was meint ihr?

Flixplattform klingt für mich plausibel.

Dann müssten die beiden sich aber wieder zusammengerauft haben: https://www.lok-report.de/news/deutschland/verkehr/item/20270-mobifair-trennung-von-fli...

Fahrtrichtung wechseln in Magdeburg ist in 2 Minuten geplant (Richtung Prag). Sportlich!

Wollen die mit zwei Loks fahren? Dann kann man auch in Leipzig Hbf (oben) halten.

Moin

Nun es werden meiner Ansicht nach 3 "Massenrelationen" bedient. Dresden-Leipzig, Leipzig-Hannover und Hannover-Aachen. Von der Fahrlage her passt es zumindest ab Hannover in die Zeiten eines Wochenendverstärkers, die bislang zumindest zwei Hannover und Köln unterwegs sind.

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Gruß
Waldbahn

Gute Frage. Würde man über Dessau und Bitterfeld oder in Magdeburg-Buckau statt Magdeburg Hbf fahren, wäre das ja kein Problem. Aber vermutlich dient die Anmeldung auch nur als Skizze, um dann später den richtigen Fahrplan zu fixieren.

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Umwege erweitern die Ortskenntnis ~ Kurt Tucholsky

Hallo.

Aber vermutlich dient die Anmeldung auch nur als Skizze, um dann später den richtigen Fahrplan zu fixieren.

Das macht den Unsinn nicht besser. Vor was für ner Karte sitzen die da bei Leo, wenn die planen? Diercke Weltatlas? Thomas Cook Timetable?

Holla die Waldfee ... - wenn die den Betrieb auch so abwickeln ...

Schöne Grüße von jörg

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"Zu Lebzeiten will ich gerne bescheiden sein; doch wenn ich tot bin, soll man natürlich anerkennen, dass ich ein Genie war." (Michel Audiard)

Anscheinend hat man bei der Rückfahrt auf die notwendige Wende vergessen. Bei einem Lok-Wagen-Zug hätte ich ja die Route über Bitterfeld - Dessau genommen - Dessau hätte hier definitiv ein gewisses Potenzial, da sonst nur am Tagesrand mal ein IC dort hält. So spart man sich den -Aufwand zum Richtungswechsel.

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Umwege erweitern die Ortskenntnis ~ Kurt Tucholsky

Anscheinend hat man bei der Rückfahrt auf die notwendige Wende vergessen. Bei einem Lok-Wagen-Zug hätte ich ja die Route über Bitterfeld - Dessau genommen - Dessau hätte hier definitiv ein gewisses Potenzial, da sonst nur am Tagesrand mal ein IC dort hält. So spart man sich den -Aufwand zum Richtungswechsel.

und auch mal geschaut, wie schnell man da fahren darf, dafür dann kein Halt in Halle (Saale).
Man muss ja nicht am Hbf in Magdeburg halten.

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Ein Fahrplan ist ein VORSCHLAG an den Lokführer, wie man fahren könnte.

Ich habe mir mal ein Bahnsteige von Haltepunkten / Bahnhörde im Süden von Magdeburg angesehen, die kamen mir aber alle zu kurz vor. Oder was meint ihr - gibts ne Alternative in Magdeburg zum Hbf, womit das Wenden entfallen würde?

Hi

https://www.deutschebahn.com/de/geschaefte/infrastruktur/bahnhof/bahnsteige_uebersicht/...

167m Bahnsteiglänge und 55cm und man hat das ja auch schon mal als IC Halt für Verspätungskürzungen oder Steuerwagenstörungen beim IC genutzt.

Kommt eben auf die Zuglänge an, die man hier einsetzen will.

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Gruß
Waldbahn

Moin

Nun es werden meiner Ansicht nach 3 "Massenrelationen" bedient. Dresden-Leipzig, Leipzig-Hannover und Hannover-Aachen. Von der Fahrlage her passt es zumindest ab Hannover in die Zeiten eines Wochenendverstärkers, die bislang zumindest zwei Hannover und Köln unterwegs sind.

Leipzig - Dresden: Hier fährt der RE Saxonia nur wenige Minuten länger zum D-Ticket Preis.
--> eher kein Potenzial ...

Leipzig - Hannover: Hier fährt der IC stündlich mit teilweise sehr günstigen Sparpreisen
--> sehr geringes Potenzial (nicht vergleichbar zum gut gefüllten Flixtrain Leipzig - Berlin)

Hannover - Aachen: hier kann man u.U. Fahrgäste abwerben

von den Fahrzeiten interessant für mich

Leipzig - Dresden: Hier fährt der RE Saxonia nur wenige Minuten länger zum D-Ticket Preis.

Nein.
1:32 vs 1:08: das ist nicht wenige Minuten, sondern 40% länger. Das merkt man auch. Und die RE sind hochausgelastet.

Leipzig - Hannover: Hier fährt der IC stündlich mit teilweise sehr günstigen Sparpreisen

Nein.
Manchmal wird in Magdeburg gebrochen, und dann wahlweise klappt der Anschluss nicht oder muss man in einen übervollen Amsterdam-IC reinklettern.

Hannover - Aachen: hier kann man u.U. Fahrgäste abwerben

Nein.
Nicht nur "u.U.". Diese Strecke hat Verstärkungen bitter nötig. Die über den ganzen Tag höchste Auslastung ist absurd.

Der Zug fährt nicht über Brno, sondern über Přerov und Olomouc. Die Idee ist ja nicht neu, da die Strecke Praha - Česka Třebova hoffnungslos überlastet ist. Außerdem entstehen Verbindungen wie Leipzig - Köln, eine Tagesrandverbindung Köln - Brüssel und bei den 49 Zwischenhalten werden generell viele was für sich finden.

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Umwege erweitern die Ortskenntnis ~ Kurt Tucholsky

Der Zug fährt nicht über Brno, sondern über Přerov und Olomouc. Die Idee ist ja nicht neu, da die Strecke Praha - Česka Třebova hoffnungslos überlastet ist. Außerdem entstehen Verbindungen wie Leipzig - Köln, eine Tagesrandverbindung Köln - Brüssel und bei den 49 Zwischenhalten werden generell viele was für sich finden.

Früher stand bei dieser Art Zügen dabei:
Internationaler Reisezug, mit normalen Komfort und Pünktlichkeit kann nicht gerechnet werden.

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Ein Fahrplan ist ein VORSCHLAG an den Lokführer, wie man fahren könnte.

(...) Außerdem entstehen Verbindungen wie Leipzig - Köln(...)

Hallo

Leipzig - Köln gibt es mit der Linie 55 alle 120min zwischen 8 und 16Uhr

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Gruß
Waldbahn

vielleicht liegt der Zug zufälligerweise in einer günstigen Lage oder dergleichen, dass dieser dann eben als zusätzliches Angebot angenommen wird?

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Umwege erweitern die Ortskenntnis ~ Kurt Tucholsky