Berin- Mauer

Moin zusammen,

ich hatte mir mal die Doku angesehen über die Berliner Mauer.

Wie war das zum Mauerbau in dem Eisenbahn verkehr geregelt? Man konnte noch bis Friedrichstr. fahren (Fluchtmöglichkeit)

Gibs auch Dokumentarische Fotos zu dem Thema Eisenbahn an der Berliner Mauer oder der DDR-Grenze wo man sehen kann da gehts nicht weiter oder es wurde einfach ein Zaun durchgezogen, U-Bahn/S-Bahn Tunnels zugemauert, oder so

Ich finde im Netz dazu leider nur texte, mehr aber leider nicht.

Vielleicht hat wer auch Fotos darüber und kann diese hier einstellen.

Viele Grüße

Steffano

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Gibs auch Dokumentarische Fotos zu dem Thema Eisenbahn an der Berliner Mauer oder der DDR-Grenze wo man sehen kann da gehts nicht weiter oder es wurde einfach ein Zaun durchgezogen, U-Bahn/S-Bahn Tunnels zugemauert, oder so

Massig. Da stolpert man doch so drüber.
Ich kann z.B. das Buch "Grenzbahnhöfe" aus dem GeraMond-Verlag empfehlen.

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Ich kann z.B. das Buch "Grenzbahnhöfe" aus dem GeraMond-Verlag empfehlen.

Nen Buch wollte ich eigentlich nicht kaufen.

Keiner hat links darüber?? Schade :(

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Der Bahnsteig C war Endpunkt der S-Bahn von Ostkreuz. Von dort gab es Ausgänge zur Friedrichstraße und über die Spree (Fußgängerbrücke unter der Bahn) zu den beiden Straßen an den Spree-Ufern. Die Bahnsteige A (Fernbahn) und B (S-Bahn Richtung Zoo) sowie die Nord-Süd-Bahn und die U 6 waren untereinander verbunden. Beide Bahnhofsteile waren nur über die Grenzübergangsstelle gegeneinander durchlässig.
Unerlaubte Durchfahrten waren unmöglich, da entweder nur die Gleissperren östlich des Bahnhofs bzw. die Verbindungweichen von den S-Bahngleisen nach der Fernbahn (Gleis 1/2) oder die Schutzweiche am Westkopf zu Ausfahrt Richtung Zoo freigestellt werden konnten. Auch die Grenztruppen / Staatssicherheit waren über eine Befehlsstelle (Stellwerk mit Blockfeld des Bahnhofsblocks ohne Weichen oder Signale) in die Fahrstraßen eingebunden. Der Bahnhof Freidrichstraße war aus Platzgründen der einzige mir bekannte Bahnhof mit Gleissperren im Streckengleis bzw. Bahnhofshauptgleis, da im Ostkop keine Streckenschutzweiche realisiert werden konnte.
Die Streckenschutzweichen in den grenzbahnhöfen sind dem Steilstreckendienst entlehnt worden (dort gab es teilweise Weichen, die das Entlaufen von Wagen beim Rangieren oder die Einfahrt außer Kontrolle geratener Züge verhindern sollten). Die Mitwirkung GT/MfS war dem sächsichem Bahnhofsblock entlehnt, wo zwei Wärterstellwerke von einer Befehlsstelle in der Mitte des Bahnhofs blockeletrisch kontrolliert wurden, jedoch mit der Abwandlung, daß die Einschaltung der GT-Stelle eher den Charakter eines Wärterstellwerkes ohne Weichen (z.B. zum Einschalten einer einer Schrankenanlage in den Bahnhofsblock) ähnelte.
Ist in der Literatur beschrieben worden (Grenzbahnhöfe? Transpressverlag).

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Moin zusammen,

ich hatte mir mal die Doku angesehen über die Berliner Mauer.

Wie war das zum Mauerbau in dem Eisenbahn verkehr geregelt? Man konnte noch bis Friedrichstr. fahren (Fluchtmöglichkeit)

Gibs auch Dokumentarische Fotos zu dem Thema Eisenbahn an der Berliner Mauer oder der DDR-Grenze wo man sehen kann da gehts nicht weiter oder es wurde einfach ein Zaun durchgezogen, U-Bahn/S-Bahn Tunnels zugemauert, oder so

Ich finde im Netz dazu leider nur texte, mehr aber leider nicht.

Vielleicht hat wer auch Fotos darüber und kann diese hier einstellen.

Viele Grüße

Steffano

Hi!
Ich denke mit Fotos wird es schwierig werden, da sich die "Grenzsicherungsanlagen" auf dem Gebiet der DDR befanden. Der Westen brauchte sich ja nicht vor den DDR-Bürgern schützen und hatte auch kein Interesse irgendwelche Zäunen zu errichten, womit man auch nur das DDR-Unrechtsregime unterstützt hätte. Das DDR-Regime hat natürlich dafür gesort, das man dort auch keine Fotos machen konnte. Militärischen Sicherheitsbereich und so.

Habe bei Wikipedia noch ein Bild vom Bahnhof Bornholmer Straße gefunden.

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