- kein Text -

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Umwege erweitern die Ortskenntnis ~ Kurt Tucholsky

Huhu.

Selbst anständig verletzt zu werden, klappt sehr selten.

Wer sterben möchte oder sein Raucherbein elegant amputiert wünscht, der möge andere Wege wählen.

Schöne Grüße von jörg

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"Zu Lebzeiten will ich gerne bescheiden sein; doch wenn ich tot bin, soll man natürlich anerkennen, dass ich ein Genie war." (Michel Audiard)

nun, aber warum man den ICE überholen lässt, ist mir immer noch unschlüssig. Der war ja hinter meinem ICE. Die Verspätungszeit hätte sich ja m.E. nicht durch den Überholvorgang verbessert. Der ICE-T kommt üblicherweise immer ca. 5 Minuten zu früh in Hannover an. So kam mein ICE dann verspätet in Hannover an, weil besagter ICE ja das Gleis belegte, 8 Minuten.

Ist damit etwas gewonnen? Egal, aber diesen Überholvorgang im Tunnel brauchte ich kein 2. Mal. Gefühl kam der ICE aus der Gegenrichtung 30 Sekunden nach der Weiche an und wenn man direkt hinter dem Logführer in der Lounge sitzt und die Lichter von Weitem sieht, wem hat das genützt?

Grüße,
Markman

Wenn man das nicht sehen kann, muss man sich woanders hin setzen, der Tf sieht sowas sich öfter.

Vielleicht auch einfach weil Hannover nur eine Bahnsteigkante zur Verfügung steht, und wie du selber schreibst, hat der Zug Fahrzeitenreserve.

Das ist tagtägliches Geschäft in Deutschland von den Streckendisponenten.

Bei LZB geführten Zug sind die Züge die ganze Zeit überwacht, das sie nie zu schnell fahren können.

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Ein Fahrplan ist ein VORSCHLAG an den Lokführer, wie man fahren könnte.

Huhu.

Egal, aber diesen Überholvorgang im Tunnel brauchte ich kein 2. Mal. Gefühl kam der ICE aus der Gegenrichtung 30 Sekunden nach der Weiche an

Wenn der Gegen-ICE nicht bremsen mußte, klingt das nach perfekter Disposition!

Schöne Grüße von jörg

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"Zu Lebzeiten will ich gerne bescheiden sein; doch wenn ich tot bin, soll man natürlich anerkennen, dass ich ein Genie war." (Michel Audiard)

nun, aber warum man den ICE überholen lässt, ist mir immer noch unschlüssig. Der war ja hinter meinem ICE. Die Verspätungszeit hätte sich ja m.E. nicht durch den Überholvorgang verbessert. Der ICE-T kommt üblicherweise immer ca. 5 Minuten zu früh in Hannover an. So kam mein ICE dann verspätet in Hannover an, weil besagter ICE ja das Gleis belegte, 8 Minuten.

Euch hat ICE 696 überholt, welcher dadurch 5 Minuten Verspätung abbauen konnte.
Wenn du schreibst, dass ICE 1674 normalerweise 5 Minuten zu früh in Hannover ist, hätte dieser ICE 696 weiter Verspätung aufgebaut und daher macht es da ja schon Sinn den verspätetet ICE vorbeizulassen und den ICE 1674 dann halt nicht zu früh, sondern pünktlich in Hannover ankommen zu lassen.

Die Verspätung in Hannover entstand ja auch nicht durch den ICE 696, der euch überholt hat, sondern durch ICE 684 der eine Fahrzeugstörung in Hannover hatte und euer planmäßiges Gleis 8 blockiert hat.

Daher im Nachhinein vielleicht nicht optimal, aber ohne die Fahrzeugstörung bei ICE 684, wäre ICE 696 in Hannover schon wieder weg gewesen, wenn ihr angekommen wärt.

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Es gibt Menschen, die geizen mit ihrem Verstand wie andere mit ihrem Geld. (Wilhelm Busch)

Der Unsinn von dem User ist so absurd, das ich nicht mal sicher bin, ob er das wirklich ernst gemeint hat.

Hatte ich auch gestern, mit dem 1093
Wir kamen von Coburg auf die SFS zurück und neben uns raucht der ICE1 aus Hamburg (via Eisenach, Erfurt) an uns vorbei, kurz vor Ebensfeld wurden wir dann ins „normale“ Gleis geführt.

Ebensfeld liegt an der Strecke Lichtenfels-Bamberg und ist ein Haltepunkt, da kann nix ins "normale" Gleis geführt werden.
Ihr seid sicher im Bbf Unterleiterbach wieder ins Regelgleis übergeleitet wurden. Vorher gibts keine Möglichkeit dazu, die letzte ist Weißenbrunn am Forst, wo Dein Zug aus Coburg kommend wieder auf die SFS einfädelte.

Vermutlich war auch genau das gemeint. Ob man jedoch immer derartige Rosinenpickerei betreiben muss (ob kurz vor oder hinter Ebensfeld spielt in der Sache an sich ja keine große Rolle), ist die andere Frage, das möge jeder für sich entscheiden.

Gruß, Ludo

Habe ich etwas von Liniendienst geschrieben? Er fuhr zu dieser Zeit im Turnusverkehr (ASE). Und auf diesen wenigen Kilometern war das.

... warum hat man dann aber nicht im Bahnhof Göttingen den anderen, verspäteten ICE vorgelassen? Oder sind da auch nicht genügend Gleise frei?

warum sollte es da machen, das ist doch eine ganz normale Lösung,
und in Göttingen ist das noch früher, und der Zug erst kurz im Bereich der NL Nord.
Die ICE fahren dort doch immer von der gleichen Kante ab, und der überholende ICE hat auch eine höhere Geschwindigkeit.

Das war die absolute richtige Lösung, ich weiß gar nicht warum sowas zerfleddert werden muss.

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Ein Fahrplan ist ein VORSCHLAG an den Lokführer, wie man fahren könnte.

... warum hat man dann aber nicht im Bahnhof Göttingen den anderen, verspäteten ICE vorgelasse? Oder sind da auch nicht genügend Gleise frei?

ICE 1674 ab 09:17 Uhr
ICE 696 an 09:22 Uhr

das sind schonmal fünf Minuten. Zzgl. der Zeit die der ICE 696 für den Fahrgastwechsel gebraucht hätte, um den Streckenblock frei zu machen, die Weiche umzustellen, die Fahrstraße einlaufen zu lassen, etc.
Da wäre man in Summe mal schnell bei +10 für den ICE 1674.

Außerdem war zu dem Zeitpunkt der ICE 684 noch nicht in Hannover angekommen und niemand konnte ahnen, dass er wegen einer Störung das Bahnsteiggleis in Hannover lange blockieren wird.