IC 1952/1959 (Allgemeines Forum)
ICE-Fahrt2810, Samstag, 28.10.2023, 21:43 (vor 1052 Tagen)
Die im Betreff genannten Züge IC 1952 und IC 1959 finden sich im Verzeichnis von Fernbahn.de, sind aber immer noch nicht im Fahrplan in DB Navigator verfügbar. Glaubt ihr, da gibt es noch Entwicklungen? Die Züge würden mich freitags und sonntags erheblich entlasten.
Links zu den Zügen im Verzeichnis:
https://www.fernbahn.de/datenbank/suche/?zug_id=20240101952
https://www.fernbahn.de/datenbank/suche/?zug_id=20240101959
IC 1952/1959-Laut verschiedenen Beiträgen nicht mehr geplant
rainman51, Paderborn, Samstag, 28.10.2023, 22:43 (vor 1052 Tagen) @ ICE-Fahrt2810
https://www.radiohochstift.de/nachrichten/paderborn-hoexter/detailansicht/ice-zwischen-...
Radio-Hochstift hat einen Artikel dazu veröffentlicht. Entspricht auch anderen Zeitungsartikeln unter einer Paywall. Ob das jetzt wirklich stimmt oder nicht, vermag ich nicht zusagen.
„ Es gibt aber auch eine schlechte Nachricht: Im neuen Fahrplan, der ab dem 10.Dezember in Kraft tritt, fehlt weiterhin die IC-Verbindung zwischen Köln und Leipzig mit Halten in Paderborn, Altenbeken und Warburg. Sie taucht bereits seit einem Jahr nicht mehr auf. Davor gab es die Verbindung immer von Freitag bis Sonntag.
Die Bahn begründet das mit der zu geringen Auslastung. „Durch die Entwicklungen der vergangenen Jahre haben sich die Reisegewohnheiten unserer Fahrgäste spürbar verändert.“
IC 1952/1959-Laut verschiedenen Beiträgen nicht mehr geplant
1103, München/ Paderborn, Sonntag, 29.10.2023, 13:19 (vor 1051 Tagen) @ rainman51
https://www.radiohochstift.de/nachrichten/paderborn-hoexter/detailansicht/ice-zwischen-...
Radio-Hochstift hat einen Artikel dazu veröffentlicht. Entspricht auch anderen Zeitungsartikeln unter einer Paywall. Ob das jetzt wirklich stimmt oder nicht, vermag ich nicht zusagen.
„ Es gibt aber auch eine schlechte Nachricht: Im neuen Fahrplan, der ab dem 10.Dezember in Kraft tritt, fehlt weiterhin die IC-Verbindung zwischen Köln und Leipzig mit Halten in Paderborn, Altenbeken und Warburg. Sie taucht bereits seit einem Jahr nicht mehr auf. Davor gab es die Verbindung immer von Freitag bis Sonntag.
Die Bahn begründet das mit der zu geringen Auslastung. „Durch die Entwicklungen der vergangenen Jahre haben sich die Reisegewohnheiten unserer Fahrgäste spürbar verändert.“
Ergänzend dazu:
"Während der ICE ins Hochstift zurückkehrt, entfallen im neuen Fahrplan die Intercitys 1952/1959 von Düsseldorf nach Leipzig mit Halten in Paderborn, Altenbeken und Warburg. Dabei handelte es sich um sogenannte Verstärkerfahrten am Wochenende. „Durch die Entwicklungen der vergangenen Jahre haben sich die Reisegewohnheiten unserer Fahrgäste spürbar verändert. So haben sich beispielsweise Trends wie Homeoffice, Mobiles Arbeiten und Online-Meetings verstetigt und die Arbeitswelt nachhaltig gewandelt. Daraus resultieren unter anderem geringere Reisendenzahlen in Zügen für Pendler und im Geschäftsreiseverkehr“, sagte ein Bahnsprecher am Donnerstag auf Nachfrage."
Quelle: Westfalen-Blatt vom 26.10.2023
Schade! Ich hatte immer den Eindruck, dass das Zugpaar ganz gut angenommen wurde. Damit entfällt eine weitere der überschaubar wenigen Durchbindungen NRW-Thüringen. Möge jeder über Frankfurt und Hannover fahren...
Standard Begründung "Home-Office und mobiles Arbeiten"
Waldbahn, Sonntag, 29.10.2023, 13:51 (vor 1051 Tagen) @ 1103
Hi
irgendwie scheint die Begründung mit dem "Home-Office" und den veränderten Arbeitswelten eine Art Standard-Begründung zu werden wie "Reparatur an der Strecke/Weiche".
Ja die Arbeitswelt hat sich teilweise geändert. Aber es gibt auch genug Firmen, die wieder Präsenz am Arbeitsplatz fordern und das den überwiegenden Teil der Woche.
Weiter glaube ich nicht, dass gerade Wochenendpendler zur klassischen Gruppe von Menschen gehören, die zu Hause arbeiten. Meiner Meinung nach streicht man die Züge eher aus Gründen um die nicht alle Nase lang wegen Personalmangels ausfallen zu lassen.
Attraktiv war dieses Zugpaar (meine Meinung) auch nicht. Fahrzeiten, die streckenweise zum Blumenpflücken nebenher (Bespiel Kassel-Bebra 43min Fahrzeit für nicht mal 60km Streck) eingeladen haben, sind nun wirklich nicht "IC"-tauglich.
Wobei die ganze MDV fahrzeittechnisch mehr als optimiert werden kann. Dazu gehört eine Beschleunigung zwischen Paderborn und Eisenach definitiv dazu. Kassel-Eisenach in unter 40min wäre wirklich ein echter Satz nach vorn.
--
Gruß
Waldbahn
Standard Begründung "Home-Office und mobiles Arbeiten"
462 001, Taunus, Sonntag, 29.10.2023, 14:08 (vor 1051 Tagen) @ Waldbahn
Hi
irgendwie scheint die Begründung mit dem "Home-Office" und den veränderten Arbeitswelten eine Art Standard-Begründung zu werden wie "Reparatur an der Strecke/Weiche".
Ja die Arbeitswelt hat sich teilweise geändert. Aber es gibt auch genug Firmen, die wieder Präsenz am Arbeitsplatz fordern und das den überwiegenden Teil der Woche.
Offenbar wohnen entlang des Laufweges zu wenig DBler...
Weiter glaube ich nicht, dass gerade Wochenendpendler zur klassischen Gruppe von Menschen gehören, die zu Hause arbeiten. Meiner Meinung nach streicht man die Züge eher aus Gründen um die nicht alle Nase lang wegen Personalmangels ausfallen zu lassen.
Dafür gibt es z.B. ständig mehr FV für Wiesbaden - Warum nur...
--
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Standard Begründung "Home-Office und mobiles Arbeiten"
Siggis Malz, Montag, 30.10.2023, 17:20 (vor 1050 Tagen) @ Waldbahn
Hi
irgendwie scheint die Begründung mit dem "Home-Office" und den veränderten Arbeitswelten eine Art Standard-Begründung zu werden wie "Reparatur an der Strecke/Weiche".
Ja die Arbeitswelt hat sich teilweise geändert. Aber es gibt auch genug Firmen, die wieder Präsenz am Arbeitsplatz fordern und das den überwiegenden Teil der Woche.
Weiter glaube ich nicht, dass gerade Wochenendpendler zur klassischen Gruppe von Menschen gehören, die zu Hause arbeiten. Meiner Meinung nach streicht man die Züge eher aus Gründen um die nicht alle Nase lang wegen Personalmangels ausfallen zu lassen.
Ich habe eher die IC2-Verfügbarkeit im Verdacht. Die Garnituren für die MDV werden an den Großkamptagen schmerzlich vermisst. Und da die Auslieferung stockt(e) und man gleichzeitig das Angebot massiv ausgeweitet hat, muss man Prioritäten setzen.
Eigentlich schwer vorstellbar, dass die DB den nicht wirtschaftlich produzieren konnte.
Die paar Mal die ich den Zug zwischen NRW und Erfurt (auf Teilstrecken) benutzt habe, war der eigentlich in Ordnung ausgelastet. Der Abschwung ab Kassel war natürlich auch hier zu beobachten.
Ich habe für nächstes Jahr weiterhin Hoffnung, dass der IC zurück kommt, evtl. wartet man aber auch erstmal die RRX-Verdichtung ab und schaut sich die verbliebenen IC(E) an. Es wird ja einen Grund gegeben haben, dass er in einer vorigen Liste erstmal eingeplant und dann (aus wahrscheinlich betrieblichen Gründen) wieder gestrichen wurde.