Fahrplan 2024: KBS 999.x: S-Bahn München (Allgemeines Forum)

sb, Samstag, 14.10.2023, 10:44 (vor 902 Tagen) @ JumpUp

Zum Jahresfahrplan 2024, gültig ab Fahrplanwechsel 10.12.2023, finden bei der Münchner S-Bahn u.a. folgende Fahrplananpassungen statt:

Endpunkte Herrsching (S8: KBS 999.8), Tutzing (S6: KBS 999.6), Wolfratshausen (S7: KBS 999.7) werden nun ganzjährig tagsüber im 20-Minuten-Takt bedient; an Sommerwochenenden und ganzjährig Mo-Fr zu Spitzenzeiten war dies schon jahrzehntelang der Fall, vor kurzer Zeit wurde dies Mo-Fr auch auf tagsüber erweitert.

Auf der gesamten S-Bahn-Stammstrecke München (KBS 999) werden die Abfahrtszeiten aller S-Bahn-Linien um 2 Minuten vorverlegt, indem 2 Minuten Pufferzeit vom Anfang auf hinter das Ende der S-Bahn-Stammstrecke verschoben werden; im Detail bedeutet dies:

• Abfahrt ab der jeweils ersten Station der S-Bahn-Stammstrecke je Fahrtrichtung (linienabhängig: Pasing, Laim, Donnersbergerbrücke; Ostbahnhof) 2 Minuten früher als bisher; fallweise westwärts bereits 1-2 Minuten früher auch schon vor der S-Bahn-Stammstrecke (Leuchtenbergring: S2 sowie S6 stadteinwärts jeweils 1 Minute früher; Giesing: S3 stadteinwärts 1 Minute früher, St.Martin-Str.: S3 sowie S7 stadteinwärts jeweils 1 Minute früher).
  
  
• Abfahrt ab allen Stationen der S-Bahn-Stammstrecke in beiden Fahrtrichtungen (Pasing, Laim, Donnersbergerbrücke <> Ostbahnhof) jeweils 2 Minuten früher als bisher.
  
  
• Abfahrt ab der jeweils letzten Station der S-Bahn-Stammstrecke je Fahrtrichtung (linienabhängig: Ostbahnhof; Donnersbergerbrücke, Laim, Pasing) und an den nachfolgenden Stationen mit S-Bahn-Verkehr zumindest zeitweise häufiger als alle 10 Minuten (linienabhängig: Leuchtenbergring, Berg am Laim; St.Martin-Str., Giesing; Westkreuz) jeweils 2 Minuten früher als bisher; Ausnahme: auf der S7-West westwärts Richtung Wolfratshausen wird bereits an der Station Donnersbergerbrücke die bisherige Abfahrtszeit abgewartet, womit die dortige Haltezeit um einen zusätzlichen Zeitpuffer von 2 Minuten verlängert wird (dies ist realisierbar, da die S7 in beiden Fahrtrichtungen an der Station Donnersbergerbrücke auf eigenen Gleisen neben der S-Bahn-Stammstecke hält – diese allerdings mit den Regionalzügen Richtung Oberland bzw. Mangfalltal gemeinsam nutzt).
  
  
• Pufferzeit an der ersten Station mit bestenfalls einem 10-Minuten-Takt (d.h. mit nur einer S-Bahn-Linie, wobei auf dem Linienast Richtung Ebersberg fahrplantechnisch S4-Ost/S6-Ost als eine gemeinsame S-Bahn-Linie zählen) i.d.R. 2 Minuten (fallweise hiervon 1 Minute in vorausgehender Fahrzeit vor dieser Station integriert); zwei Ausnahmen hierzu: S4-West Richtung Geltendorf mit nur 1 Minute Zeitpuffer berücksichtigt (integriert in Fahrzeit von Pasing nach Leienfelsstr.), und dem entsprechend deren gesamte Taktlage von Leienfelsstr. bis Geltendorf (nur in dieser Fahrtrichtung) um 1 Minute früher liegt als bisher; die S7-West Richtung Wolfratshausen bleibt ohne veränderte Pufferzeiten stadtauswärts hinter S-Bahn-Stammstrecke Richtung Wolfratshausen, da bereits an deren letzten Station auf der S-Bahn-Stammstrecke (Donnersbergerbrücke) die Haltezeit von 1 auf 3 Minuten erhöht wird (siehe oben).

Es ist zu hoffen, dass die Verlegung der Pufferzeiten zu einer Erhöhung der Pünktlichkeit führt, indem an der S-Bahn-Stammstrecke pünktlich eintreffende S-Bahnen ohne Wartezeit durch die Münchner Innenstadt weiterfahren können, und die Pufferzeit dann auch Verzögerungen aus der Innenstadt abfangen kann.