Hello ICE fans,

das war's dann. Bis Birmingham und nicht weiter. Nix Liverpool oder Manchester, geschweige Edinburgh und Glasgow. Der "price tag" von mittlerweile über GBP 100 Mia. war dann doch zu viel.
Na gut, von 100 Milliarden kann man ganz viele zerfallbedrohte Strassen reparieren damit diese dann wieder zukunftsweisend sind für die ganzen Mengen LKWs, die die Güter transportieren müssen. Noch mehr Züge passen ja nicht mehr auf das Bestandnetz.

Gut, positiv bleiben. 200-230 km/h reicht allemal. Dann halt eine Stunde oder zwei mehr von London nach Glasgow als mit HS2. Hat man auch noch etwas mehr vom Zug.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.

Hallo Oscar
Schade, klar kann man mit dem Geld vieles reparieren. Allerdings wäre mit der Verlängerung der HS2 die Möglichkeit gegeben neben mehr und schnelleren Personenverkehrsverbindungen auch mehr Güter auf die Schiene zu verlagern.
Immerhin ist ja bis Birmingham fix und auch im Bau. Möglich dass die Briten auf den Geschmack kommen wenn sich bezüglich Fahrgastaufkommen was tut.

Ich wäre auch vorsichtig-optimistisch, dass sich zumindest eine Verlängerung Birmingham-Manchester durchsetzen wird. Es sei denn, die Engländer stellen sich so an wie die Deutschen zwischen Hannover und Hamburg ...

Möglich dass die Briten auf den Geschmack kommen wenn sich bezüglich Fahrgastaufkommen was tut.

Tja, Sunak ist ja noch übler als Truss, aber leider cleverer:

"Phase 2a safeguarding will be formally lifted in weeks and Phase 2b safeguarding will be amended by summer next year, to allow for any safeguarding needed for Northern Powerhouse Rail. The land acquisition programme on Phase 2a will be halted immediately and HS2 will not be accepting new applications under the existing schemes from property owners in the areas where safeguarding is going to be lifted. Any property that is no longer required for HS2 will be sold and a programme is being developed to do this. By next summer changes to the property schemes will be implemented. We will set out further detail on these next steps, and will engage in full with those communities who are affected as we do."

Daher: Selbst wenn die Engländer auf den Geschmack kommen, will Sunak dafür gesorgt haben, dass die Grundstücke verkauft und ggf. nachgenutzt sind, damit die Planung für Phase 2 bei Null beginnen muss. Und wenn die Freihaltungen in Stadtgebieten aufgehoben werden, dürfte das das absolute Aus für viele Stadteinfädelungen bedeuten (HS2 sollte ja sehr stadtzentrale Bahnhöfe bekommen), denn die müssten dann per Tunnel und im Tunnel gebaut werden.

Bekloppt ist ein zu mildes Wort für diese Entscheidung für UK...

"Phase 2a safeguarding will be formally lifted in weeks and Phase 2b safeguarding will be amended by summer next year, to allow for any safeguarding needed for Northern Powerhouse Rail. The land acquisition programme on Phase 2a will be halted immediately and HS2 will not be accepting new applications under the existing schemes from property owners in the areas where safeguarding is going to be lifted. Any property that is no longer required for HS2 will be sold and a programme is being developed to do this. By next summer changes to the property schemes will be implemented. We will set out further detail on these next steps, and will engage in full with those communities who are affected as we do."

Daher: Selbst wenn die Engländer auf den Geschmack kommen, will Sunak dafür gesorgt haben, dass die Grundstücke verkauft und ggf. nachgenutzt sind, damit die Planung für Phase 2 bei Null beginnen muss. Und wenn die Freihaltungen in Stadtgebieten aufgehoben werden, dürfte das das absolute Aus für viele Stadteinfädelungen bedeuten (HS2 sollte ja sehr stadtzentrale Bahnhöfe bekommen), denn die müssten dann per Tunnel und im Tunnel gebaut werden.

Mir fallen zwei Motive für diesen Aspekt ein:
1) Punkte sammeln bei den lokalen Betroffenen dass Phase 2a wirklich beerdigt ist und den Betroffenen ihre eigenen Nutzungen der Grundstücke zu ermöglichen.
2) Die Umsetzung von Phase 2a für die nächste Regierung zu erschweren da es ziemlich klar ist dass die Tories die nächste Wahl verlieren werden.

Passt natürlich auch in das Gesamtbild beim Klimaschutz von einem Vorreiter zu einem Trödler zu werden, weil einem das eigene Hemd (Wählerstimmen) näher als die Hose (Gemeinwohl) ist.

Erinnert ein wenig an den Verkauf der Fläche vom alten Stuttgarter Hbf. Der Verkauf an die Stadt Stuttgart wird ja nun knapp seit 3 Jahren verzinst weil die Nutzung noch nicht möglich ist.