DB Fahrplan 2024: Mehr Fahrten und Sitzplätze

Für das kommende Jahr kündigt die DB deutlich mehr Fahrten und Sitzplätze auf den Hauptstrecken Berlin-NRW sowie Berlin- München an. Vor allem sollen mehr Sprinter zwischen München und Berlin fahren.

https://www.deutschebahn.com/de/presse/pressestart_zentrales_uebersicht/Fahrplan-2024-b...

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Hallo,
hat schon jemand Informationen, in welchen Zeitlagen die neuen ICE-Express-Sprinter" der Relation Berlin - München liegen?

Ich halte es im übrigen überhaupt für eine gute Idee, Angebote für solche "Direttissimas" einzustellen. Steigt man in München in gut ausreservierte ICE´s nach Hamburg oder Berlin, erkennt man oft, dass die meisten Reservierungen tatsächlich vom Start- zum Endbahnhof durchgängig sind. Das zeigt, kanalisiert man das auf z.B. zweistündig durchfahrende ICE´s, kann man diesen Kunden ein optimales Angebot geben, schafft gleichzeitig für die "normal" haltenden ICE´s Kapazitäten für die Teilstrecke. Somit böte sich das für München - Hamburg, München - Berlin, München - Ruhrgebiet, Berlin - Ruhrgebiet m.E. gut an.

Bernd

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Hallo,
hat schon jemand Informationen, in welchen Zeitlagen die neuen ICE-Express-Sprinter" der Relation Berlin - München liegen?

Puh, ich müsste konkret nachschauen, aber es sind glaub 1002-1007, wenn ich mich nicht ganz täusche.

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https://www.fernbahn.de/datenbank/suche/?fahrplan_jahr=2024&zug_bereich=&zug_ga...

Angeblich soll ja auch ein ICE Stuttgart nach Würzburg fahren (1176 am Sa)

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Ich halte das für absoluten Blödsinn. 15 Minuten Fahrzeitgewinn sind auch übertrieben. Sowohl in Erfurt Hbf als auch in Halle (S) Hbf kann man sowieso nur mit niedriger Vmax. durchfahren. Denke mehr als 80 km/h ist da nicht drin. Damit gewinnt man allenfalls pro Halt 3-4 Minuten. Macht also zusammen maximal 8 Minuten. Der Rest wird einfach von von Pufferzeiten abgezogen.

In Deutschland halte ich von diesen Nonstop-Sprintern eher wenig. Man sollte schon die größten Städte mitnehmen. Gäbe es natürlich eine durchgehende NBS von München bis Berlin für 300-350 km/h sähe die Sache etwas anders aus. Gibt es aber eben nicht.

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Da gebe ich dir völlig Recht.
Ich finde einen durchgängigen gleichen Takt viel wichtiger.

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Ich halte das für absoluten Blödsinn. 15 Minuten Fahrzeitgewinn sind auch übertrieben. Sowohl in Erfurt Hbf als auch in Halle (S) Hbf kann man sowieso nur mit niedriger Vmax. durchfahren. Denke mehr als 80 km/h ist da nicht drin. Damit gewinnt man allenfalls pro Halt 3-4 Minuten. Macht also zusammen maximal 8 Minuten. Der Rest wird einfach von von Pufferzeiten abgezogen.

So kann aber die Reisenden lenken, und es sind mehr Plätze vorhanden für die lange Strecke, wenn als Beispiele einige Personen nur Erfurt - Halle fahren, können die Plätze nicht mehr Bayern - Berlin verkauft werden, was für Personen wichtig ist die reservieren.

Macht die SNCF genau so, da gibt es auch einig Nonstop Züge Paris - Marseille, und nach Avignon muss man andere Züge nehmen, die dann in Marseille enden.

--
Ein Fahrplan ist ein VORSCHLAG an den Lokführer, wie man fahren könnte.

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Dies funktioniert jedoch nur dann, wenn man reserviert.
Es gibt auch mit Sicherheit Reisende zwischen Nürnberg < > München - für sie ändert sich nichts.

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Dies funktioniert jedoch nur dann, wenn man reserviert.
Es gibt auch mit Sicherheit Reisende zwischen Nürnberg < > München - für sie ändert sich nichts.

Das ist richtig, aber wenn jemand Bayern - Berlin fahren will und natürlich reservieren möchte, dann fallen die Plätze die Halle - Erfurt reserviert sind schon mal weg.

Es gibt ja genug andere Züge.

--
Ein Fahrplan ist ein VORSCHLAG an den Lokführer, wie man fahren könnte.

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Wie schon richtig angemerkt, möchte man die chronisch überlasteten Sprinter etwas entlasten durch den Entfall dieser zwei Halte.

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Wie schon richtig angemerkt, möchte man die chronisch überlasteten Sprinter etwas entlasten durch den Entfall dieser zwei Halte.

Das sehe ich genau so, eben ein moderner Transitzug.

--
Ein Fahrplan ist ein VORSCHLAG an den Lokführer, wie man fahren könnte.

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Es stört mich grundsätzlich auch nicht, da es bei der Menge an ICE, welche in Erfurt und Halle halten, nicht ins Gewicht fällt.

Persönlich stört mich nur die Wahl der Zeitlage, da mir jetzt der 10-min-Übereck-Anschluss von der Linie 50 auf die Linie 29 von Eisenach nach Nürnberg flöten geht.
Der ist der einzige Übergang der in Erfurt über der Mindestumsteigezeit von 7 Minuten liegt. Bei allen anderen "Anschlüssen" unterschreitet man entweder die Mindestumsteigezeit oder muss minimum 25 Minuten (Ankunft :24, Abfahrt :49) von der Linie 11 auf die neue Linie 8 oder bis zu 50 Minuten (Ankunft :38, Abfahrt :28) von der Linie 50 auf auf den nächsten ICE der Linie 28 warten.

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Es stört mich grundsätzlich auch nicht, da es bei der Menge an ICE, welche in Erfurt und Halle halten, nicht ins Gewicht fällt.

und wie oft wird das genutzt?

--
Ein Fahrplan ist ein VORSCHLAG an den Lokführer, wie man fahren könnte.

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Hey.

eben ein moderner Transitzug.

Jep. Der gute alte ZITTERAAL.

Wenn man ihn jetzt noch so bevorzugt behandelt wie damals die echten Zitteraale, dann kann man da demnächst eine Touristenattraktion draus machen: Hier kann die DB pünktlich!

Dann sitzen Tausende Schweizer in den Zügen und wundern sich ...

Schöne Grüße von jörg

--
"Zu Lebzeiten will ich gerne bescheiden sein; doch wenn ich tot bin, soll man natürlich anerkennen, dass ich ein Genie war." (Michel Audiard)

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Zum Thema Express-Sprinter - Für was stand nochmal das E in ICE?

Ist schon bekannt welche Liniennummer die zusätzliche Verbindung NRW-Berlin bekommen/übernehmen wird?

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Zum Thema Express-Sprinter - Für was stand nochmal das E in ICE?

Tja, es gibt eben trotzdem noch Steigerungen. ICE -> ICE Sprinter -> ICE Supersprinter :-)

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Sprinter? Ich dachte das wäre so ein Lieferwagen von Mercedes-Benz...

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Zum Thema Express-Sprinter - Für was stand nochmal das E in ICE?

Tja, es gibt eben trotzdem noch Steigerungen. ICE -> ICE Sprinter -> ICE Supersprinter :-)

Früher fuhren Sprinter ja auch weitgehend ohne Halt - zum Beispiel ca. 15 Minuten schneller als heute von Berlin nach Frankfurt - Ohne Halt in zum Beispiel Hannover (530.000 Einwohner), Braunschweig (250.000 Einwohner) oder Kassel (200.000 Einwohner). Heute halten die sog. Sprinter in Städten wie Erfurt (213.000 Einwohner) und Halle (240.000 Einwohner), während sie an der größten Stadt in der Gegend, nämlich Leipzig (560.000 Einwohner) vorbeifahren. Verstehen muss man das alles nicht.

--
Weg mit dem 4744!

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Halle ist doch der echte Hbf von Leipzig.

--
Gruß, Olaf

"Die Reise gleicht einem Spiel; es ist immer Gewinn und Verlust dabei und meist von der unerwarteten Seite."

Goethe an Schiller 1797

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Zwischen Hamburg und Lübeck fährt Montag-Freitag zweimal täglich pro Richtung der RE8X.
Da fragt man sich doch auch wofür das X stehen soll, RegionalExpress 8 eXpress?

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Das ist ein beschleunigter Regionalexpress. Also nonstop Hamburg Hasselbrook-Lübeck.

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- kein Text -

--
❤ 611, 612, 642, 644, 425, ICE-T, IC1 ❤

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Ich weiß, nutze den sogar manchmal.
Finde die Bezeichnung aber komisch.
Bis vor Kurzem fuhr er noch von Lübeck weiter nach Kiel und umgekehrt, da hätte sich ja echt die Bezeichnung IRE angeboten.

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"Natürlich müssen auch wir angesichts der allgemeinen Preisentwicklung über unsere Fahrpreise nachdenken. Wir werden die Fahrgäste dazu im Oktober rechtzeitig informieren."

Michael Peterson, Bahnvorstand Fernverkehr

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Solange man weiterhin Sparpreise für 9,90 EUR raushaut...

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Hallo.

Ich frag mich, warum da bei Bahnens ewig so ein Geschiss draus gemacht wird. Preiserhöhungen sind doch was völlig normales im Wirtschaftsleben.

Wobei Bahnens da natürlich überfordert sind, dem Kunden einzuhämmern, dass es oft gar nicht sonderlich teurer wird; Sparpreise, Ländertickets ...

Schöne Grüße von jörg

--
"Zu Lebzeiten will ich gerne bescheiden sein; doch wenn ich tot bin, soll man natürlich anerkennen, dass ich ein Genie war." (Michel Audiard)

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Hallo.

Ich frag mich, warum da bei Bahnens ewig so ein Geschiss draus gemacht wird. Preiserhöhungen sind doch was völlig normales im Wirtschaftsleben.

Wobei Bahnens da natürlich überfordert sind, dem Kunden einzuhämmern, dass es oft gar nicht sonderlich teurer wird; Sparpreise, Ländertickets ...

Schöne Grüße von jörg

Dann sollte man evtl. nicht solche Pressemitteilungen raus geben, sondern einfach machen...

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Hallo.

Ich frag mich, warum da bei Bahnens ewig so ein Geschiss draus gemacht wird. Preiserhöhungen sind doch was völlig normales im Wirtschaftsleben.

Wobei Bahnens da natürlich überfordert sind, dem Kunden einzuhämmern, dass es oft gar nicht sonderlich teurer wird; Sparpreise, Ländertickets ...

Schöne Grüße von jörg

Dann sollte man evtl. nicht solche Pressemitteilungen raus geben, sondern einfach machen...

Diese Veröffentlichung ist gesetzliche Pflicht für Eisenbahnen. Ergibt sich aus dem AEG.
Daher ohne Veröffentlichungen auch keine Preiserhöhung möglich.

Viele Grüße

--
Es gibt Menschen, die geizen mit ihrem Verstand wie andere mit ihrem Geld. (Wilhelm Busch)

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Hey.

Dann sollte man evtl. nicht solche Pressemitteilungen raus geben, sondern einfach machen...

Diese Veröffentlichung ist gesetzliche Pflicht für Eisenbahnen. Ergibt sich aus dem AEG.

Was dann mal dringend geändert gehört. Zu Behördenzeiten mag das ja noch richtig gewesen sein; im normalen Wirtschaftsleben ist es ein Skandal und eine typische Benachteiligung der Eisenbahn. Man stelle sich vor, die Ölmultis müßten jede Preiserhöhung per Pressemeldung bekannt geben.

Schöne Grüße von jörg

--
"Zu Lebzeiten will ich gerne bescheiden sein; doch wenn ich tot bin, soll man natürlich anerkennen, dass ich ein Genie war." (Michel Audiard)

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Hallo zusammen

In welchen Zeitlagen werden wir Hin- und Rückleistungen fahren?

Viele Grüße ICE785

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Ich denke mal, dass das genau so bleibt wie jetzt

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Kann es nach Sachlage nicht. Es soll zwei Zugpaare künftig geben

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Kann es nach Sachlage nicht. Es soll zwei Zugpaare künftig geben

Die Frage wurde bereits von Herrn Grahnert beantwortet.
IC 2035 um 5:36 ab Norddeich, IC 2034 fährt um 15:20 in Berlin ab. Leipzig verliert dann dieses Zugpaar an die Hauptstadt.

https://twitter.com/MarcusGrahnert/status/1708234927970394540

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Schön wäre es ja, wenn man endlich mal Halle aus Richtung Erfurt vor 7:42 Uhr erreichen könnte. Und damit meine ich NICHT den Zug, der 6:38 Uhr ankommt! Dessen Fahrzeiten und -weg ist ja unterirdisch. Aber ich denke leider nicht, dass sich da was tut früh morgens.

antworten

Schön wäre es ja, wenn man endlich mal Halle aus Richtung Erfurt vor 7:42 Uhr erreichen könnte. Und damit meine ich NICHT den Zug, der 6:38 Uhr ankommt! Dessen Fahrzeiten und -weg ist ja unterirdisch. Aber ich denke leider nicht, dass sich da was tut früh morgens.

Man hat ja schon ne Menge gemacht, allerdings wird's schwierig wenn man genau in der Zeitlage jetzt frisch einen ICE nach Leipzig einrichtet. So schlecht ist das Angebot auch nicht, der langsame ICE spricht vor allem die Pendler aus Weimar/Naumburg an, der spätere die Pendler aus Westthüringen nach Halle/Berlin. Schwer vorstellbar, dass man da um 05/06 Uhr schon so viele originäre Pendler aus Thüringen zusammengekratzt bekommt.

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Gibt es eigentlich Infos, in wie weit die Tickets für die Inhaber entsprechender Statusgruppen früher erfolgen kann. Ich meine, dass früher die Bahn Premiumkunden 24h früher mit der Buchung beginnen konnten?

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Gibt es eigentlich Infos, in wie weit die Tickets für die Inhaber entsprechender Statusgruppen früher erfolgen kann. Ich meine, dass früher die Bahn Premiumkunden 24h früher mit der Buchung beginnen konnten?

Gab es noch nie. Buchung für alle zum gleichen Zeitpunkt. Das was du meinst sind Bahn.Bonus Ticket Aktionen.

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