Update: Hannover - Schwerin tatsächlich über Stendal (Allgemeines Forum)

Ludo, Niedersachsen, Mittwoch, 27.09.2023, 20:55 (vor 1083 Tagen) @ Berliner65

Trotz Fahrtrichtungswechsel hat der Zug keinen regulären Verkehrshalt in Stendal, dafür aber in Ludwigslust. Aus meiner Sicht nicht nachvollziehbar.

Ich war von einer Umleitung mit Fahrtrichtungswechsel in Stendal betroffen. Dabei kam der ICE NICHT am Bahnsteig zum Halten. Die aktuelle Info klingt für mich so, als sei dies dort Standard.

In erster Linie ging es mir um die Frage, warum in Ludwigslust gehalten wird, in Stendal wiederum nur als Betriebshalt. Bei der Hochwasser-Umleitung der Berlin-ICEs vor 10 Jahren über Stendal und Wittenberge war Stendal auch Personenhalt. Welche Zielgruppe man mit dem Halt in Ludwigslust bezweckt, ist mir nicht klar.

Somit werden diese drei Städte an dem betreffenden Tag komplett vom Fernverkehr abgehängt.

Abgehängt? Da halten an dem Tag noch genug Züge.

Ganz allgemein: Ein bisschen weniger Drama täte dem Umgang mit Baustellen gut. Wir alle wollen eine funktionierende Bahn - dann muss ab und an gebaut werden. Und damit einher gehen Bauzustände.

Leicht gesagt, wenn man selbst nicht betroffen ist. Für mich bedeutet das konkret: Statt einmal umsteigen und langer FV-Nutzung nun 4 bis 5 mal umsteigen und ausschließlich Nahverkehr. Dazu eine ca. 90 Minuten längere Fahrzeit. Nun bin ich gesundheitlich fit, aber alte Leute würden diese Alternativverbindung in den meisten Fällen wohl nicht auf sich nehmen.

Ich habe durchaus Verständnis für Bauarbeiten, aber so wie das hier geplant wurde, ist vieles suboptimal gelaufen:
- Sehr späte Ankündigung, im August war die ursprüngliche Verbindung noch buchbar. Deutlich zu späte Ankündigung.
- Zeitgleich Sperrung der Strecke über Verden —> keine Umleitung über Verden möglich.
- Kein Fernverkehr zwischen Hamburg und MeckPomm, der RE 1 Richtung Rostock dürfte somit noch voller werden als er eh schon ist.
- Und zu guter Letzt: Kein Halt in Celle, Uelzen und Lüneburg, und das obwohl die Züge teilweise über 40 Minuten (!) länger brauchen als regulär: Beispiel ICE 270 - regulär H ab 10:20, HH an 11:36, stattdessen HH an 12:23 Uhr. Eine Fahrtzeitverlängerung von 47 Minuten - und trotzdem bekommt man keinen Halt an diesen drei Bahnhöfen hin?

Optimale Planung sieht anders aus. Das ist keine Dramatik, sondern eine Kritik anhand klar formulierter Fakten.

Gruß, Ludo