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gemäß den aktuellen Tarifbekanntmachungen seitens der DB heißt es:

- E.20 Nr.2: Entfall des Angebots Flexpreis Plus

Der Flexpreis Plus hat so Dinge wie Stornierbarkeit nach ersten Gültigkeitstag, eine Gültigkeitsdauer von 4 Tagen und andere Annehmlichkeiten angeboten. Jedoch scheint nicht genug Kunden der Aufpreis das Angebot wert zu sein, während es Tür und Tor für Missbrauch öffnete.

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Umwege erweitern die Ortskenntnis ~ Kurt Tucholsky

gemäß den aktuellen Tarifbekanntmachungen seitens der DB heißt es:

- E.20 Nr.2: Entfall des Angebots Flexpreis Plus

Der Flexpreis Plus hat so Dinge wie Stornierbarkeit nach ersten Gültigkeitstag,

Das geht doch mit jedem Flexpreis?

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Weg mit dem 4744!

Aber nur für 19€. Beim Flexpreis Plus konnte man bis zum Ende der Gültigkeit gratis stornieren.

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Umwege erweitern die Ortskenntnis ~ Kurt Tucholsky

Aber nur für 19€. Beim Flexpreis Plus konnte man bis zum Ende der Gültigkeit gratis stornieren.

Du schriebst, dass die Stornierbarkeit nach dem ersten Geltungstag ein Vorteil des Flexpreises Plus sei. Ist aber halt falsch. Von "Kostenlos" oder ähnlich steht da nichts.

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Weg mit dem 4744!

Du schriebst, dass die Stornierbarkeit nach dem ersten Geltungstag ein Vorteil des Flexpreises Plus sei. Ist aber halt falsch. Von "Kostenlos" oder ähnlich steht da nichts.

Also laut Bahn.de lässt sich ein normaler Flexpreis nach dem ersten Geltungstag nicht stornieren, sondern nur noch erstatten.

Zitat:
„ Vor dem 1. Geltungstag der Hinfahrt können Sie Flexpreis-Tickets kostenfrei umtauschen oder stornieren.
Ab dem 1. Geltungstag (Datum der Hinfahrt) erheben wir für Umtausch/Erstattung ein Entgelt von 19 Euro pro Fahrkarte.“

Bei Flexpreis Plus ist immer von Stornierung die Rede.

Zitat:
„ Ja. Sie können den Flexpreis Plus bis zum Ende der Gültigkeit, d. h. zwei Tage nach dem gebuchten Reisetag kostenfrei stornieren. Danach können Sie die Fahrkarte gegen ein Entgelt von 19 Euro stornieren.“

Dementsprechend hat J-C mit seiner Aussage aus Sicht der DB Recht. Ob es rechtlich oder aus anderen Blickwinkeln einen Unterschied macht, ob ich für 19€ eine Stornierung durchführe oder eine Erstattung erhalte sei mal dahingestellt.

Laut BB ist eine Erstattung eine Art der Stornierung.

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Weg mit dem 4744!

Ich habe den Nutzen des Flex Plus nie verstanden. Wenn ich flexibel reisen will, kaufe ich das Ticket kurz vor Abfahrt. Mit etwas Glück ist dann sogar noch ein Sparpreis erhältlich, sonst der normale Flextarif. Die einzige sinnvolle Einsatzmöglichkeit wäre, wenn jemand seine Reise unvorhergesehen unterbrechen und erst am nächsten Tag oder später weiterfahren will. Das kommt in der Praxis aber äußerst selten vor.

Von mir aus kann man den Flexpreis Plus getrost zu Grabe tragen.

Sehe ich grundsätzlich genau so. Einen kleinen Sinn hat er vielleicht bei Dienstreisen, wo über das hauseigene Firmenreisebüro gebucht werden muss, und der Reisetag nicht ganz klar ist.

Ansonsten war der Hauptnutzen wohl, freitags mit einem Flexpreis Plus für Samstag zu fahren.

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Weg mit dem 4744!

Ein Anwendungsfall im privaten Umfeld.
Reisende mit BC50 kommt zu unterschiedlichen Zeiten am FRA per Flieger an und reist per Bahn via Basel Bad weiter.

Aufgrund der Dienstpläne ist es nicht immer sicher, ob die Reise zurück an einem genauen Tag erfolgt.

Reisetag kann z.B. Donnerstag oder Freitag sein.

Mehrwert Flexpreis Plus:

Der Preis mit 1. Buchungstag am Mittwoch Flexpreis+ : 51,65€
Flexpreis (OHNE Plus) am Freitag: 53,25€

Die Buchung kann vor dem Rückflug ohne Rücksicht auf die genaue Rückkehr erfolgen. Kein Buchungsstress bei Ankunft in FRA.

Seltener, aber sinnvoller Einsatz dieses Tarif.

Seltener, aber sinnvoller Einsatz dieses Tarif.

Hier bei DSO https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?002,10559101 wurde das schon ausführlich diskutiert.

Es gibt eben eine Missbrauch Möglichkeit,
fahren und dann erstatten.

Für Firmen war sie von Vorteil, wenn eben der Zeitpunkt noch nicht fest stand, und die Karte von der Firma gebucht wurde.
Selber kaufen, voraus bezahlen, und dann erstatten des Geldes, hat ja schon einen Aufwand.

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Ein Fahrplan ist ein VORSCHLAG an den Lokführer, wie man fahren könnte.

Es gibt eben eine Missbrauch Möglichkeit,
fahren und dann erstatten.

Die gibt es aber bei jedem Flexpreis.

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Weg mit dem 4744!

Seltener, aber sinnvoller Einsatz dieses Tarif.

Hier bei DSO https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?002,10559101 wurde das schon ausführlich diskutiert.

Ich weiss nicht warum, aber ich bin in beim Lesen bis zum Glas Milch verschüttet gekommen, als Plädoyer für Auto und Flexpreis statt Sparpeis für den Familienvater...

Ich werde das Thema ausschlieeslich hier weiter verfolgen ;-)

Ich meine, der Flexpreis Plus ist schon ziemlich komfortabel gewesen für die, für die das eine Option ist. Man bekam eine integrierte Reservierung, kann jeden Zug flexibel wählen und wenn man 1 Tag vorher oder 2 Tage nachher reist, konnte man das Ticket auch nutzen. Das lohnt sich, wenn man nicht adhoc buchen will oder auf einer Relation ist, wo die DB diese Buchungssperren verhängt (welche man übrigens mit einer Buchung bei den ÖBB, jedoch dann zu anderen Konditionen, umgehen kann) und man jedoch gewillt ist, auch bei einem potenziell vollen Zug dann halt mal zu stehen (oder auf dem Boden zu sitzen).

Oder eben für Leute, welche Reisen grundsätzlich schon länger planen und einfach das Geld für diese Flexibilität haben. Es war von Anfang an klar, dass man den Flexpreis Plus nicht zum Überleben braucht oder so, sondern dass es eben ein Komforttarif ist, der eben mehr Möglichkeiten bietet.

Ich werde in diesem Beitrag nicht sagen, was ich von DSO halte, aber ich kann deine Meinung absolut verstehen.

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Umwege erweitern die Ortskenntnis ~ Kurt Tucholsky

Man bekam eine Reservierung (wie bis vor Kurzem generell in der 1. Klasse incl.), aber ohne Umbuchungsmöglichkeit (Abschaffung auch noch gar nicht so lange her). Aber bei Verschiebung der Fahrt nützt die auch nichts.

Man bekam eine Reservierung (wie bis vor Kurzem generell in der 1. Klasse incl.), aber ohne Umbuchungsmöglichkeit (Abschaffung auch noch gar nicht so lange her). Aber bei Verschiebung der Fahrt nützt die auch nichts.

Wofür braucht's denn auch eine separate Umbuchungsmöglichkeit der Reservierung, wenn man einfach das ganze Ticket einschließlich der Reservierung kostenlos stornieren und neu buchen kann?

also ich habe recht oft ein Plus-Ticket gekauft, wenn ich ins Ausland gefahren bin, und, um den worst case zuvor zu kommen, (Flug wird annulliert). Somit hatte ich ein Ticket in der Tasche, samt Sitzplatz und hätte von Hannover nach Wien und zurück mit der Bahn fahren können.

Frage: das ist ja das Europa-Plus-Ticket, wir das auch abgeschafft?

Grüße,
Markman

Gut so, der FPP war eh nur sinnvoll, wenn man die DB betrügen wollte.

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Von mir besuchte Bahnhöfe
- Deutschland: 1619
- Euro. Ausland: 717

Stand: 20.02.2026

Gut so, der FPP war eh nur sinnvoll, wenn man die DB betrügen wollte.

Mmh, das Nutzen eines FPP für Samstag am Freitag halte ich zwar für einen Tariftrick (und demzufolge nicht wirklich im Sinne des Erfinders), aber nicht für Betrug.

Falls du das anders siehst, darfst du gerne Strafantrag gegen mich stellen, dann kann das ja geklärt werden.

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Weg mit dem 4744!

Möglicherweise zielte er eher auf die kostenlose Stornierbarkeit bis zum Ende der Gültigkeit ab.

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Umwege erweitern die Ortskenntnis ~ Kurt Tucholsky

Möglicherweise zielte er eher auf die kostenlose Stornierbarkeit bis zum Ende der Gültigkeit ab.

Genau, oder eben an allen 4 Tagen der Gültigkeit fahren und falls man dann immer noch nicht kontrolliert wurde auch stornieren.

Gab genug Möglichkeiten umsonst Bahn zu fahren.

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Von mir besuchte Bahnhöfe
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Stand: 20.02.2026

Das war auf DSO ein Thema, dass die DB gerne mal Buchungssperren über vorgeblich stark ausgelastete Verbindungen verhängt, die in der Praxis dann teilweise sehr wohl noch freie Sitzplätze bieten:

Sobald man weiß, an welchem Tag man fährt, kauft man halt das Ticket. Möglicherweise hat man ja im Voraus schon gesehen, dass die Verbindung tendenziell stärker ausgelastet ist. Und was ich auch herausfand: man kann eine Buchungssperre umgehen, indem man die Fahrkarte innerhalb Deutschlands (muss gar keine grenzüberschreitende Fahrt oder so sein) bei den ÖBB erwirbt. Die Preise sind dort sogar leicht unter dem ICE-Tarif gelegen. Man ist da also nicht mal im Nachteil. Nur gelten dann natürlich die Bedingungen der ÖBB, nach Ablaufen der 3 Minuten Frist am Handy kann das Ticket ab dem ersten Gültigkeitstag gar nicht storniert werden. Außerdem kann man keine Punkte sammeln, wenn man mit BahnCard bucht. Das Ding wird wohl vor allem an die sich richten, die ohnehin meist in Österreich unterwegs sind und ihre Fahrkarten naheliegenderweise bei einem Anbieter kaufen wollen, anstatt eine extra App sich zu besorgen.
Ich persönlich finde diese Buchungssperren entbehrlich, es kann ja durchaus sein, dass man willens ist, im Fernzug eine Weile zu stehen oder auf dem Boden zu sitzen. Aber da muss halt einiges zusammenkommen, bis man davon betroffen ist und zur Not findet man ja auch im Regionalverkehr oder mit anderen Routen seinen Weg ans Ziel.

Der Flexpreis Plus war aber nicht dazu da, Buchungssperren zu umgehen, auch wenn man dank integrierter Reservierung durchaus im Vorteil war.

Aber hier beweist sich erneut, dass dieses Produkt keine Notwendigkeit, sondern ein Komfortfeature ist. Und ich teile auch die Ansicht, dass die Missbrauchsmöglichkeiten der DB dann doch zu offenbar wurden. Das hat man eigentlich öfters so gesehen. Sobald findige Leute die Grauzonen austesten und im relevanten Ausmaß überschreiten, findet die DB eine Möglichkeit, dem Einhalt zu gebieten.

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Umwege erweitern die Ortskenntnis ~ Kurt Tucholsky

Möglicherweise zielte er eher auf die kostenlose Stornierbarkeit bis zum Ende der Gültigkeit ab.

Da wären wir jetzt gar nicht drauf gekommen.

Die kostenlose Stornierbarkeit während der Geltungsdauer bzw. er meint ja den Betrug damit ist sicher ein Grund, das Angebot zu nutzen. 462 001 hat jedoch unterstellt, dass es der einzige wäre:

Zitat:

Gut so, der FPP war eh nur sinnvoll, wenn man die DB betrügen wollte.

Es gibt definitiv einen Nutzen dafür, aber wirklich zweckgemäß haben nur wenige das vermutlich genutzt.

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Umwege erweitern die Ortskenntnis ~ Kurt Tucholsky

Es gibt definitiv einen Nutzen dafür, aber wirklich zweckgemäß haben nur wenige das vermutlich genutzt.

Der Tarif kommt ja aus der Business Umgebung der Bahn. Dort gibt es den Tarif schon länger und offensichtlich weiterhin.

In vielen Firmen wird der Tarif gerne genutzt da die Reisekostenrichtlinien den Mitarbeitern genehmigen an eine Dienstreise bis zu 3 Tage privat dranzuhängen und die normalen Reisekosten übernommen werden. Mit dem Ticket erspart man sich Rückfragen da der Mitarbeiter ohne extra Genehmigung zum Beispiel nach einem Meeting 2 Tage Gleitzeit nimmt oder ein Wochenende am Ort der Dienstreise verbringt ohne das man Anträge stellen muss da das Ticket einfach länger gilt.

Damit wird einfach der Abrechnungsprozess vereinfacht. Mann darf natürlich auch ein Ticket für den echten Reisetag buchen aber da meckern die Abrechnungssysteme da das Reisedatum außerhalb der Arbeitstage liegt (Obwohl das zulässig ist - aber dann nur nach extra Genehmigung)...

Glaube eher das die DB den Betrug mit diesen Tickets Einhalt zu gebieten.

Ich denke die hauptsächliche Nutzung war, der Kontrolle auszuweichen und dann nach der Fahrt das Ticket zu stornieren.
Hat mich schon immer gewundert, warum die Bahn das anbietet, damit haben sie es Betrügern doch sehr einfach gemacht.

Man könnte aber auch auf den Gedanken kommen, dass die Kontrolle massiv unzulänglich ist - ich war jüngst mit einer 4-Tages-Karte aus dem Bonusprogramm unterwegs, von München bis Berlin nur eine Kontrolle ist reichlich wenig, von Berlin nach Frankfurt(Oder) gar nicht, auf der weiteren Reise von Berlin bis Frankfurt (Main) eine Kontrolle von Köln nach FRAflug gar nicht, von Köln nach Wuppertal und Wuppertal nach Köln gar nicht, ...

Ich denke die hauptsächliche Nutzung war, der Kontrolle auszuweichen und dann nach der Fahrt das Ticket zu stornieren.
Hat mich schon immer gewundert, warum die Bahn das anbietet, damit haben sie es Betrügern doch sehr einfach gemacht.

Das ist ja mit dem normalen Flexpreis auch möglich...

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Weg mit dem 4744!

Ich denke die hauptsächliche Nutzung war, der Kontrolle auszuweichen und dann nach der Fahrt das Ticket zu stornieren.
Hat mich schon immer gewundert, warum die Bahn das anbietet, damit haben sie es Betrügern doch sehr einfach gemacht.

Das ist ja mit dem normalen Flexpreis auch möglich...

aber die kostet dann was.

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Ein Fahrplan ist ein VORSCHLAG an den Lokführer, wie man fahren könnte.

aber die kostet dann was.

Ja, das war aber nicht das Thema.

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Weg mit dem 4744!

Bei Twitter und bei TikTok wurden mir regelmäßig Beiträge von Jugendlichen und jungen Erwachsenen angezeigt, die aus dem "Trick" mit Flexpreis Plus kein Geheimnis gemacht haben und den Betrug ganz offen zugegeben haben.

Die "ehrlichen" Fahrer haben die Tickets dieser mitbezahlt.

Da hier immer wieder über den Sinn des Flexpreis Plus diskutiert wird, hier der Grund, warum ich meine letzten paar geschäftlichen Reisen nur mit Flexpreis Plus gebucht habe:

1.) Nach manchen Reisekostenrichtlinien werden nur Tickets, aber keine Reservierungen erstattet. Mit dem Flexpreis Plus gibt es hier keine Diskussion.

2.) Wenn ich am Tag selbst noch stornieren muss, weil die Dienstreise kurzfristig doch nicht stattfindet, habe ich mit dem Flexpreis Plus keine Diskussion darüber, dass mir eventuelle Stornierungskosten erstattet werden, weil es eben keine gibt.

3.) Es ist im Zusammenhang mit Punkt 2 (Stornierbarkeit) eben nicht gleichwertig damit, direkt bei Abfahrt ein Ticket zu buchen, wenn ich gerne eine Reservierung hätte (die man ja sinnigerweise gerne mal ein paar Tage vorher tätigt), denn zumindest dafür fallen ja Kosten an (die ich - erst Recht im Falle einer Absage - vermutlich selber tragen müsste, siehe Punkt 1).

Und ja, bei uns läuft das so ab, dass man die Tickets selbst bucht und hinterher einreicht. Im Falle von freiberuflichen Aktivitäten sowieso, und nein, man kann das nicht in jedem Fall mit dem Auftraggeber verhandeln!

Aus diesen Gründen finde ich das ziemlich schade, dass der Flexpreis Plus abgeschafft wird, auch wenn ich ihn privat in der Tat selten bis gar nicht genutzt habe. In der Summe ist es natürlich mit Sparpreisen oder normalen Flexpreisen günstiger, auch wenn man gelegentlich mal storniert.

Offtopic Nachtrag:

Wer wirklich die Bahn betrügen will, wird sicher einen Weg finden. Dafür müssen nun andere drunter leiden. Das war damals schon so, als man die Gültigkeitsdauer von internationalen Fahrkarten reduziert hat. Ich hatte mir zu der Zeit, als ich noch regelmäßig in die Niederlande gependelt bin, gerne mal ein paar Tickets auf Vorrat gebucht und spontan genutzt. Tickets mit BahnCard und Vordeelurenkaart gingen damals nur am Schalter, ich weiß nicht, wie das heute ist.

Da hier immer wieder über den Sinn des Flexpreis Plus diskutiert wird, hier der Grund, warum ich meine letzten paar geschäftlichen Reisen nur mit Flexpreis Plus gebucht habe:

Grade für Geschäftsreisen gibts ja weiterhin den Flexpreis Business, auch unter 200 km.

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Weg mit dem 4744!

Da hier immer wieder über den Sinn des Flexpreis Plus diskutiert wird, hier der Grund, warum ich meine letzten paar geschäftlichen Reisen nur mit Flexpreis Plus gebucht habe:

Grade für Geschäftsreisen gibts ja weiterhin den Flexpreis Business, auch unter 200 km.

Aber dafür bräuchte es eine BahnCard Business und die ist teurer als die normale BahnCard.

Würde ich ja vielleicht noch akzeptieren, aber zunächst mal stellen sich da eine Reihe von Fragen:

Kann ich denn meinen bisherigen Privataccount in einen Geschäftsaccount umwandeln, so im Hinblick auf das Bonusprogramm?

Und wäre das überhaupt korrekt, wenn ich auf diesen Business-Account, bei dem ich meine Steuernummer angeben muss, Fahrten buche, für die mein Arbeitgeber, bei dem ich abhängig beschäftigt bin, die Kosten trägt? Geht das dann nur noch für meine freiberufliche Nebentätigkeit? Muss ich meine freiberuflichen Aktivitäten trennen und kann die anderen Dienstreisen nur dann mit Business buchen, wenn mein Arbeitgeber einen Businessaccount hat?

Alles Kram, mit dem ich mich mit dem Flexpreis Plus so gar nicht befassen musste.

Kann ich denn meinen bisherigen Privataccount in einen Geschäftsaccount umwandeln, so im Hinblick auf das Bonusprogramm?

Und wäre das überhaupt korrekt, wenn ich auf diesen Business-Account, bei dem ich meine Steuernummer angeben muss, Fahrten buche, für die mein Arbeitgeber, bei dem ich abhängig beschäftigt bin, die Kosten trägt?

https://www.bahn.de/bahnbusiness/info-und-services/geschaeftskundenprogramm/pauschalver...

Denke, dass das womöglich teilweise zur Klärung der Frage(n) beitragen kann.

https://www.bahn.de/bahnbusiness/info-und-services/geschaeftskundenprogramm/pauschalver...

Denke, dass das womöglich teilweise zur Klärung der Frage(n) beitragen kann.

Für manchen sicher interessant, aber mir persönlich war es schon bekannt und es hilft mir leider gar nicht weiter in meiner Entscheidungsfindung, ob ich mich nun für Business registriere oder nicht.

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