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Artikel auf zdopravy.cz

Die Tschechischen Bahnen mussten eine der Railjet-Einheiten ohne Traktion vorübergehend abschalten, und ihr Betrieb ist jetzt ohne Backups. Grund dafür ist der Schaden an der Tür des Zuges, der sich am Samstag in der Spülmaschine ereignete. Der Schaden ist so groß, dass das Gerät nicht in Betrieb genommen werden kann.

"Beim Bewegen einer railjet-Einheit durch die Waschanlage im Wartungszentrum Prag Süd wurde eine Tür durch unbefugte Manipulation der Tür durch die Reinigungsfirma beschädigt. Der Schaden beläuft sich auf etwa eine Million Kronen. Derzeit werden Reparaturen veranlasst, um die Einheit so schnell wie möglich wieder in Betrieb zu nehmen", sagte der Sprecher der Tschechischen Eisenbahn, Petr Šťáhlavský.

Jene Züge, wo ich mich schon lange nicht an eine Fahrt erinnern kann, wo die Scheiben nicht völlig von Staub bedeckt sind, werden auf der Linie Prag - Wien - Graz eingesetzt. Normalerweise werden 6 der 7 Züge eingesetzt, nun ist die Reserve erstmal weg.

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Umwege erweitern die Ortskenntnis ~ Kurt Tucholsky

Ist es bei den RJ wie auch z.B. beim IC2 Twindexx nicht möglich, einzelne Wagen auszureihen oder möchte man das nicht tun, weil man sonst einen Einzelwagen herumstehen hat und diesen erst wieder in die Einheit einfügen muss?

Die sind wirklich wie Triebwagen ohne Antrieb im Prinzip, was man ja an den Wagenübergängen sieht. Als ein ÖBB Railjet bei einem Unfall beschädigt wurde und die Reparatur länger gedauert hat, hat man aber tatsächlich die beschädigten Wagen ausgereiht, bei Siemens die Software entsprechend angepasst und so haben die Züge mit dann nur 4 Wagen bei DB Fernverkehr ausgeholfen. Aber das ganze ist eben aufwändig. Man tut das nicht, wenn man nicht so lange für die Reparatur braucht.

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Umwege erweitern die Ortskenntnis ~ Kurt Tucholsky

Die sind wirklich wie Triebwagen ohne Antrieb im Prinzip, was man ja an den Wagenübergängen sieht. Als ein ÖBB Railjet bei einem Unfall beschädigt wurde und die Reparatur länger gedauert hat, hat man aber tatsächlich die beschädigten Wagen ausgereiht, bei Siemens die Software entsprechend angepasst und so haben die Züge mit dann nur 4 Wagen bei DB Fernverkehr ausgeholfen. Aber das ganze ist eben aufwändig. Man tut das nicht, wenn man nicht so lange für die Reparatur braucht.

Hallo,
da schreibst du einen ziemlichen Quatsch. Die Wagen des ÖBB/CD-RailJet sind im Grunde genommen ganz normale Reisezugwagen, welche jedoch nicht mittels UIC-Kupplung gekuppelt werden, sondern kurzgekuppelt sind und ein paar mehr Leitungen über die Kupplung gehen (bspw. im Falle der Züge 52-60 neben den elektrischen und pneumatischen Leitungen auch noch die Löschmittelleitungen).

Ein Ausreihen eines einzelnen Wagens ist unter Wahrung der Mindestkonfiguration (bspw. muss im Falle des RJ der Steuerwagen, der Multifunktionswagen und der Endwagen vorhanden sein) einer Garnitur somit zwar nicht im Bahnhof, aber in der Werkstatt innerhalb einer Schicht problemlos möglich. Die Software muss auch nicht angepasst werden, da ÖBB-Fernsteuerkonzept (Die RailJet-Garnituren können ja prinzipiell u.a. dank des ÖBB-Fernsteuerkonzeptes in ganz unterschiedlichen Konfigurationen verkehren, auch wenn die ÖBB da bisher kaum Gebrauch von gemacht haben). Aus Sicht der ÖBB hat das "Mischen" der Wagen einzelner Garnituren jedoch den Nachteil das die Fristen auseinanderlaufen und die Instandhaltung somit deutlich komplexer wird.

3 bestimmte Wagen müssen da sein , 4 andere kann man ausreihen, wenn man‘s denn braucht. In dem Fall, den ich beschrieb, mussten ja 3 Wagen ausgereiht werden, davon auch welche, die man normalerweise nicht ausreihen kann, also musste die Software dafür angepasst werden.

Also habe ich keinen Blödsinn geschrieben, ich hab einfach nur die halbe Wahrheit verfasst. Es tut nicht not, gleich die großen Keulen rauszuholen. Nicht jeder Fehler ist fatal. ;-)

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Umwege erweitern die Ortskenntnis ~ Kurt Tucholsky

So dreckig wie die rj derzeit durch die Gegend fahren kein Wunder das die Reinigungsfirma aus der Übung war...

Ich könnte einen Roman darüber schreiben, wie mir das so langsam auf die Nerven geht, dass die ČD in Sachen Sauberkeit so arg nachlässig sind. Ich erlebe das ja regelmäßig als jemand, der in diesen Zügen pendelt. Ich hab in slowakischen Reisezugwagen mehr Sauberkeit erlebt in letzter Zeit…

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Umwege erweitern die Ortskenntnis ~ Kurt Tucholsky

Bei meinen Fahrten waren nur die Fenster der RJ so versifft das man nicht richtig durchschauen könnte. Alle anderen Züge waren okay.

Bei meinen Fahrten waren nur die Fenster der RJ so versifft das man nicht richtig durchschauen könnte. Alle anderen Züge waren okay.

Ihr habt ja Probleme :)

Bei deutschen Zügen gibts als Bonus in manchen Fällen Müll im Innenraum.

Und das nicht nur bei kurzwenden, sondern auch wenn Züge eine ganz normale Wende haben oder am Morgen aus der Abstellung kommen.

Letzteres zwar deutlich seltener aber ja, passiert auch ab und zu.

Besonders interessant die blicke der Fahrgäste wenn McDonalds Reste und Bierflaschen als Deko auf den Tischen stehen, da sind verschmutze Fenster das kleinste Problem...

Wenn ich im ICE reise, kann ich aber mit sauberen Fenstern rechnen und in Wien kriege ich dann auch einen sauberen Zug… vermutlich weil der ja seine erste Fahrt am Tag zurücklegt.

Werden die ICEs eigentlich in Wien einer Wäsche unterzogen? Die ÖBB scheinen ja da eine ziemlich gute Waschanlage zu betreiben, die ja auch von der WESTbahn genutzt wird.

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Umwege erweitern die Ortskenntnis ~ Kurt Tucholsky

Moin.

Bei deutschen Zügen gibts als Bonus in manchen Fällen Müll im Innenraum.

Und das nicht nur bei kurzwenden, sondern auch wenn Züge eine ganz normale Wende haben oder am Morgen aus der Abstellung kommen.

Letzteres zwar deutlich seltener aber ja, passiert auch ab und zu.

Warum auch nicht? Nachtabstellung heißt nicht zwingend Reinigung. Auf dem RE 9 hier wird z.B. um 22h in Bremen ein frischer Park eingeschert. Wenn den dann die Experten bis Osnabrück auseinandernehmen, dann geht's am nächsten Tag erstmal so weiter.

Der 4.17 Uhr ab Osnabrück fahrende Zug endet in Bremen und geht in die Abstellung. Der sieht also noch so aus, wie am Vortag zugerichtet.

Besonders interessant die blicke der Fahrgäste wenn McDonalds Reste und Bierflaschen als Deko auf den Tischen stehen, da sind verschmutze Fenster das kleinste Problem...

Jo. Klebriger Fußboden ist da das Sahnehäubchen.

Schöne Grüße von jörg

der das Gejammer von J-C ohnehin nicht versteht. Richtig verdreckte Schreiben gab und gibt es hier beim RE 9. Die Westfalenbahn hat Monate nicht gewaschen. Der Metronom ist weltberühmt dafür.

Es stört sich aber niemand dran. Es gab nur EINMAL eine Beschwerde. Und bei Kundenbefragungen in Mecklenburg-Vorpommern war die Antwort auf die Frage nach der Wichtigkeit der äußeren Sauberkeit fast immer: völlig egal!

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"Zu Lebzeiten will ich gerne bescheiden sein; doch wenn ich tot bin, soll man natürlich anerkennen, dass ich ein Genie war." (Michel Audiard)

Ich bin sonst nur im InterPanter unterwegs und da funktioniert es mit der Reinigung komischerweise auch. Anderseits hab ich auf DSO schon gelesen, wie Leute auch bei klassischen Reisezugwagen auch nicht gerade die sauberen Züge vorfinden. Ich glaub der InterJet müsste noch ok sein, sonst hab ich nicht viele Erfahrungen mit CD-Wagen, weil die Züge des Metropolitan, die ich nehme, durch die slowakische Bahn gestellt wird.

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Umwege erweitern die Ortskenntnis ~ Kurt Tucholsky

Ich hab es definitiv schon lange nicht mehr erlebt, dass ich einen ČD Railjet mit sauberen Fenstern bekomme. Das würde definitiv mir auffallen.

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Umwege erweitern die Ortskenntnis ~ Kurt Tucholsky

- kein Text -

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"Zu Lebzeiten will ich gerne bescheiden sein; doch wenn ich tot bin, soll man natürlich anerkennen, dass ich ein Genie war." (Michel Audiard)

und vor allem wozu will man rausschauen, man hat hat sein Smartphone, da muss man doch nicht mehr rausschauen, und damit man es länger nutzen kann auch immer einer Powerbank.
Dazu noch Steckdosen und WLAN.

Raus schauen ist doch total überbewertet,
solange der Dreck Profilfrei ist, besteht auch keine Betriebsgefahr.

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Ein Fahrplan ist ein VORSCHLAG an den Lokführer, wie man fahren könnte.

Es ist das erste Mal, dass mich das trifft, doch heute wurde statt eines siebenteiligen Railjets ein Zug aus einem Großraumwagen erster Klasse und vier Abteilwagen zweiter Klasse bereitgestellt.

Ich konnte in letzter Minute zusteigen und ein ganzes Abteil für mich okkupieren.

Man kam 1-2 Minuten verfrüht über die Grenze an.

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Umwege erweitern die Ortskenntnis ~ Kurt Tucholsky

Schöne neue Triebwagenwelt. EINE EINZIGE Tür geschrottet, kompletter 200m langer Zug fällt aus.

Hallo.

Schöne neue Triebwagenwelt. EINE EINZIGE Tür geschrottet, kompletter 200m langer Zug fällt aus.

Ja und? Konnte die DB mit RIGA schon viel früher.

Schöne Grüße von jörg

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"Zu Lebzeiten will ich gerne bescheiden sein; doch wenn ich tot bin, soll man natürlich anerkennen, dass ich ein Genie war." (Michel Audiard)

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