Tag 1: Schwarzwaldbahn und Bodensee

Die Tour beginnt unspektakulär an einem trüben Freitagmorgen mit der Anreise zum nächstgrößeren Fernbahnhof. Der weite Weg in die Alpenrepublik soll heute über die Schwarzwaldbahn, den Bodensee und den Arlberg nach Tirol führen. Aber noch ist es früh am Tage und die erste Regionalbahn aus der Pfalz nach Karlsruhe ist pünktlich.

1-1 Ein Desiro erreicht das kürzlich auf 55 cm ausgebaute Gleis 101 im "Pfälzer Bahnhof" in Karlsruhe

1-2 Woran merkt man, dass man mit der DB unterwegs ist ;)

Angekommen in Karlsruhe stelle ich (überraschend) fest, dass es andere wohl heute schon erwischt hat: Eine technische Störung legt den Betrieb im Stadtbahntunnel komplett lahm. Verwundert stehen einige Fahrgäste an der DB-Info, die ihnen auch nicht sagen kann, wie sie denn nun zum Marktplatz kommen. Dabei wäre die Antwort so einfach: gar nicht! Denn seit die Bimmel unter der Erde fährt gibt es sie oben in der Fußgängerzone nicht mehr. Zum Marktplatz führt in dem Fall also nur noch der Weg zu Fuße. Nun ja, zurück zur "echten" Eisenbahn. Ich hatte ja bisher noch Glück gehabt - betont "bisher".

1-3 Karlsruhe scheinen einige Lok-Verleiher als (Abstell-)Standort erkannt zu haben (im Pfälzer Bahnhof stehen aktuell auch einige blaue 120er der insolventen WRS)

1-4 Pünktlich erreicht die Vorleistung meiner Schwarzwaldbahn ihr Ziel

1-5 Nach dem Richtungswechsel übernimmt eine 146 das Kommando

Weiterhin im Plan verlässt mein RE 2 Karlsruhe über die Ettlinger Strecke und eilt bis Offenburg auf der Rheintalbahn gen Süden.

1-6 In Rastatt wird fleißig an der Tunnelbaustelle gewerkelt

1-7 Während der schnurgeraden Fahrt im Rheintal lässt sich am westlichen Horizont der Schwarzwald schon erahnen

In Offenburg biegt der Zug dann von der Rheintalbahn auf die Schwarzwaldstrecke ab.

1-8 Frühling in Gengenbach

Die bisher sehr angenehme Fahrt erreicht aber im Bahnhof von Hausach, an dem der schönste Teil der Strecke gerade erst beginnt, ein jähes vorzeitiges Ende: Zwischen Hausach und Hornberg ist ein Baum in die Oberleitung gestürzt. Die Weiterfahrt verzögere sich gemäß Durchsage um unbestimmte Zeit. Zeit zum Erdenken von Alternativen, denn als Bahnreisender muss man ja eine gewisse Flexibilität mitbringen. Ich könnte also zurück fahren nach Offenburg und dann über Basel oder Karlsruhe - Stuttgart zum Bodensee. Oder mit der SWEG nach Freudenstadt, dann weiter mit der Stadtbahn nach Ergenzingen und dort auf den Gäubahn-IC wechseln. Doch bevor ich mit den Gedanken am Ende bin, kommt überraschend nach 20 Minuten doch noch die Erlösung: Die Strecke sei wieder eingleisig befahrbar und unser Zug fährt "nun" doch weiter. Das heißt, wir müssen "nur noch" auf den Gegenzug warten, was weitere 25 Minuten dauern wird.

1-9 Für eine gute Stunde besteht der Ausblick aus dem Dosto-Oberdeck auf das lustige Treiben der irritierten Fahrgäste um diesen Treppenabgang herum

Mit +50 setzten wir unsere Fahrt fort. Unterwegs ist auf dem Gegengleis das Unglück deutlich zu sehen: Ein Turmtriebwagen ist an der Stelle zu Gange, an der die Oberleitung durch einen großen Ast auf Mannshöhe herunter gedrückt wird. Leider ist die Schwarzwaldbahn in letzter Zeit sehr anfällig für witterungsbedingte Schäden... (Ok gut, für Baustellen und fahrzeugbedingte Angebotsreduzierungen natürlich auch). Durch die Störung ensteht nun für eine kurze Zeit aber eine ansehnliche Zugdichte.

1-10 Nach nur rund 15 Minuten kreuzen wir in Hornberg schon den nächsten Gegenzug

Endlich können wir aber nun den Ausblick auf den Schwarzwald genießen.

1-11 + 1-12 Schwarzwald

Die Fahrt endet schließlich mit rund +55 vorzeitig in Singen. Die Fahrgäste werden auf den nachfolgenden RE 2 verwiesen, der im Blockabstand hinterher fährt. Ungünstig ist nur, dass beim Folgetakt nur 3 Wagen am Haken hängen, während mein Zug mit 4 Wagen bestückt war. Insgesamt dürfen sich also die Fahrgäste aus 7 Wagen zur sogenannten Läutezeit ("Schule-Aus-Zeit") da rein quetschen. Es funktioniert aber deutlich besser als gedacht, denn sogar ein kurzer Toilettengang ist während der Fahrt noch drin.

1-13 - Dieser Zug endet (heute) hier

1-14 - Der nächste RE 2 überbrückt für die "gestrandeten" Fahrgäste die letzten Kilometer nach Radolfzell und Konstanz

In Radolfzell komme ich schließlich mit +62 an und der eigentlich geplante Anschluss zum IRE 3 ist natürlich schon lange weg.

1-15 + 1-16 - Der Bahnhof Radolfzell ist schön gelegen direkt am Untersee, dem westlichen Ausläufer des Bodensees

Dank Taktfahrplan lassen die Alternativen auf gleicher Streckenführung aber nicht all zu lange auf sich warten. So geht es nun statt mit dem IRE 3 eben mit der RB 31 weiter am Bodensee entlang. Da kann ich immerhin noch einmal den Komfort der Reisebus-Bestuhlung im 650 genießen.

1-17 - Die Leistung auf der RB 31 bestreiten zwei Regio-Shuttle; das hintere noch mit erst kürzlich neu bezogenen Vogel-Sitzen

Unterwegs kommt uns auch die Folgeleistung des IRE 3 entgegen, den ich eigentlich nehmen wollte, und bringt wenigstens etwas Beschwichtigung über die gescheiterte Reiseplanung, denn es wäre ein Solo-612 gewesen. Da bin ich dann doch ganz froh über die bequeme Fahrt im gut, aber nicht zu gut, besetzten Regio-Shuttle. Soweit ich es richtig beobachtet habe, war das aber der einzige Umlauf, der an diesem Tag auf der RB31 mit 650 gefahren wird. Entgegen kommen uns sonst nur LINT. Dabei kann das 650-Päärchen eindrucksvoll seine Stärke beweisen: Mehrmals können wir kleinere Kreuzungsverspätungen durch die Spurtstärke und die kurzen Türöffnungszeiten wieder heraus fahren und kommen so insgesamt eine Minute vor Plan in Friedrichshafen an.

1-18 - Der "echten" Bodensee in Friedrichshafen zeigt sich weiterhin bei bescheidenem Wetter

Leider war auch hier der eigentlich in meiner Reisekette vorgesehene IC Bodensee schon seit einer halben Stunde abgefahren. Statt einer direkten Verbindung zum Tagesziel Innsbruck stehen mir nun noch zwei weitere Umstiege bevor.

1-19 - Deshalb wird als nächstes dieser Quietschie nach Lindau bestiegen

Glück im Unglück ergibt sich nun zwangsweise ein kleiner Umweg auf der Reiseroute über die Lindauer Insel, da der IC direkt über den Bahnhof Lindau-Reutin gefahren wäre.

1-20 - (Trotz schlechtem Wetter) einer der schönsten Ausblicke im Deutschen Schienennetz ergibt sich bei der Fahrt über den Bahndamm in Lindau

1-21 - Völkerverständigung

1-22 - In Lindau immer noch kein besseres Wetter

1-23 – Zur Abwechslung ein Wasserverkehrsmittel :)

Die bereits beim Ausstieg erspähte lokbespannte Garnitur am Nachbargleis wird dann den nächsten REX bilden, mit dem ich bis nach Feldkirch mitfahren werde.

1-24 - Der Taurus schiebt in Kürze einen Kamelzug über die Grenze zur Alpenrepublik

1-25 - Geführt wird die (überwiegende) Dosto-Garnitur von einem CityShutte-Flachsteuerwagen

1-26 - Ebenso wie die Querung des Bahndamms in Lindau ist normalerweise auch die Fahrt direkt am Ufer zwischen Lindau und Bregenz ein landschaftliches Highlight der Strecke, aber leider fällt auch dieser Ausblick "ins Wasser"

1-27 - Wiesel

Der Regen hat zwar bis zur Ankunft am letzten Umsteigepunkt in Feldkirch bereits nachgelassen, allerdings ist die Umsteigezeit zu kurz, um einen kurzen Ausflug in die Stadt zu wagen. Andererseits ist sie aber auch zu lange, um nur untätig am Bahnsteig zu sitzen. Also erkunde ich ein wenig den Bahnhof.

1-28 - Feldkirch ZOB (Ich bezweifle die Zweckmäßigkeit der Wetterschutz-"Pilze", denn der gesamte Platz war gleichmäßig nass)

1-29 - In der imposanten Bahnhofshalle wird in etwa im 10-Minuten-Takt die Warnung der ÖBB vor dem anstehenden "Mega-Streik" in Deutschland am kommenden Montag ausgerufen

1-30 - Auf der Gleisseite ist "trinationaler" Nahverkehr vorzufinden, denn der E-Talent verbindet auf seiner 20-minütigen Fahrt nach Buchs Österreich mit Liechtenstein und der Schweiz

1-31 - Kurz vor der Einfahrt meines Railjet nach Innsbruck schafft auch noch der Folgetakt des REX aus Lindau den Anschluss zum Fernverkehr

Bereits in der einsetzenden Dämmerung beginnt dann die letzte Fahrt des Tages. Die Arlbergstrecke wird an diesem Tag also erst im Dunkeln erreicht. Das ist zwar schade, aber andererseits auch ein guter Grund, um noch einmal hier her zu kommen :) Zugegebenermaßen kann ich der Fahrt durch das dunkle obere Inntal mit den Lichtern aus den umliegenden Dörfern und Höfen aber auch einen gewissen Charme abgewinnen. Es ist zwar bei Weitem nicht so schön wie am Tage, aber trotzdem insgesamt eine gemütliche Fahrt.

1-32 – Alle einsteigen in den Railjet nach Wien

1-33 - Ankunft in Innsbruck schließlich mit insgesamt +79

Nach nunmehr 6 Umstiegen bin ich ziemlich geschafft und froh darum, im Hotel direkt gegenüber dem Hauptbahnhof reserviert zu haben. Schon 10 Minuten nach der Ankunft ist mein erster Reisetag für dieses Jahr dann offiziell beendet ;)

1-34 - Ein letzter Blick aus dem Hotelzimmer zurück zum Bahnhof

Ab dem nächsten Tag werden Wetter und Reiseplan dann deutlich stabiler laufen. Dazu aber ein andermal mehr in Teil 2. Bis dahin danke für euer Interesse :)

Hallo.

Dieses Jahr sollte es eigentlich in das Grenzgebiet zwischen Frankreich und Spanien gehen; konkret ins Baskenland, in die Pyrenäen und nach Barcelona. Aus bekannten Gründen war die Umsetzung dieser Reisepläne aber äußerst schwierig. Die Streiks bei der SNCF mit Veröffentlichung der fahrenden Züge jeweils am Vorabend erschwerten eine mehrtägige Reise mit verschiedenen Abschnitten im französischen Regionalverkehr erheblich, denn bekanntlich kann schon im Regelbetrieb das Zusammenstellen von Reiseketten bei unseren französischen Nachbarn zum Albtraum werden. Wenn dann noch die Hälfte der Züge ersatzlos ausfällt, dann wird das Reisen mit der Bahn erst recht zur planerischen Herausforderung. Und spätestens wenn dann wegen des geringen Restangebots ganze Tagesetappen (die bei mir gar nicht unbedingt so lang sind) zusammen brechen, dann macht das Ganze auch keine Freude mehr.

Ja, genau so ist Deutschland mittlerweile. Planerische Herausforderung ==> macht keine Freude.

Ich hatte auch mal 2 Mädels im Zug, die erzählten, dass sie mit Interrail nach Frankreich wollten. Ich war schon entzückt, aber dann erzählten sie, dass alles schon exakt geplant sei, Hotels gebucht und und und. Schade, da hat auch wer Interrail und Freiheit nicht verstanden.

Alles am Ende. Trostlos. Kein bißchen Abenteuerehrgeiz mehr. Jede Sekunde muss vorgeplant werden. Jede Planstörung ist ein Ärgernis und sorgt für Verdruss.

War das damals schön in den 1990ern mit Tramper-Monats-Ticket. Was ich wohl alles verpasst habe ... - aber da ich ja gar nicht wußte, was ich verpasse, störte es mich auch nicht. Da ich aber auch nicht wußte, was mich erwartet, war das Erlebte ein Erlebnis. Der Interregio München - Leipzig wurde mir zu voll. Also stieg ich aus und fuhr rüber nach Eisfeld und graste da die Gegend ab.

Ich fand das neulich beim Kollegen schon so traurig, wo er da einen ollen Malaxa(?)-Triebwagen als Gegenzug sah, gerne mitgefahren wäre, aber das wegen des starren Programms nicht ging. Ist doch trostlos sowas.

Zu SWT-Zeiten wollte ich mit nem Kumpel mal nach Stralsund. Aber schon nach 15 Minuten hatten wir wegen Schrankenstörung 30 Minuten Verspätung. Da sind wir dann alternativ nach Ulm gefahren. DAS ist Leben mit Tickets, die Freiheit bedeuten!

Immer schlimm, aus wieviel Reiseberichten man regelmäßig Unzufriedenheit rausliest. Fotowolke, Regen, Verspätung. Da fahr ich doch lieber ohne Planung von Kopenhagen nach Malmö und wundere mich, warum es in einen Tunnel geht, wo ich doch eine Brücke erwartete. Okay, die kam dann ja auch. Später. Und hoch nach Kiruna sah ich live den Zugzielanzeiger in Nattavaara. Der steht ganz sicher in keiner der To-do-Listen, die man als Freak vorher durchackert. Und wenn doch und alles vorbereitet ist, dann muss man just dann auf's Klo und verpaßt alles. Scheiße.

Heute richtete DB Regio wieder Chaos an. Die Spontanidee Moorexpress war gestorben. Dafür weiß ich jetzt, dass die 33 in Bremen eine irre Umleitung fährt, in deren Verlauf ich die Marcusallee kennenlernte - die sogar einen eigenen Wikieintrag hat:
https://de.m.wikipedia.org/wiki/Marcusallee
Weil es unerwartet war, war es ein Erlebnis. Und bleibt in Erinnerung.

Genauso schlimm, wenn ich diese Youtube-Videos sehe, wo sie alle mit ihren Smartphones das Konzert aufnehmen. Und sich mehr auf Smartphone und Filmen konzentrieren als auf's Konzert. Schrecklich, wie will man denn da die Atmosphäre aufsaugen? Und eintauchen in die Situation?

Ich hab das mit dem Knipsen mal ausprobiert - nee, da verpasse ich viel zu viel, weil ich mit dem Knipsen beschäftigt bin. Ich hatte dann Papier und Kuli parat und kitzelte in Stichpunkten das Erlebnis auf. Lenkt nicht ab. Und später beim Entziffern ploppt die Erinnerung wieder auf.

Klar, ich profitiere natürlich davon, wenn da die Leute knipsen, bis der Arzt kommt. Insofern ist die Kritik sehr unfair. Aber es soll auch keine Kritik sein. Sondern eher ein Aufruf. Weniger planen, mehr Spontanität, heute genießen und erst morgen an morgen denken. Und bei den Touren spontan reagieren und agieren.

Schöne Grüße von jörg

Herrje, was ein Geschreibsel wieder. Aber mir ist nicht nach Schlafen. Dabei müsste ich das jetzt. Will doch um 7 Uhr zu Debby. Auch so ne Sache, wo ich wieder ungeplant ins nächste Chaos gerate. Aber das ist das Leben.

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"Zu Lebzeiten will ich gerne bescheiden sein; doch wenn ich tot bin, soll man natürlich anerkennen, dass ich ein Genie war." (Michel Audiard)

Liebe Forengemeinschaft,

aufgrund der Abschaltung des Bilder-Hosters Abload im Frühjahr funktionieren die Bildlinks in diesem Forenbeitrag nicht mehr. Daher habe ich mich dazu entschieden, meinen eigenen Webspace einzurichten und den Bericht dort mit kleineren Modifikationen an der Textfassung neu zu veröffentlichen.

Die neue Version des Berichts mit funktionierenden Bildern ist hier zu finden.

Freundliche Grüße aus dem Süden!