Entgleisung bei Peine - Zusammenstoß zweier Züge

Hm,

wie ich grade entdeckt habe, der RE 14019 ist bei Peine entgleist.

Die Peiner Zeitung meldet das auch:

http://www.paz-online.de/Peiner-Land/Lokalnachrichten/Stadt-Peine/Unglueck-bei-Peine-Pe...

Eingleisig befahrene Strecke zur Zeit wegen den Bauarbeiten.
Aufgefallen ist mir das , nach Feierabend, als ich nochmal checken wollte was die Nachtschicht noch so "ertragen darf" ;)

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http://www.paz-online.de/Peiner-Land/Lokalnachrichten/Stadt-Peine/Zugunglueck-bei-Peine...

Mir läuft es kalt den Rücken runter: Den betroffenen RE 14019 nutze ich fast jeden Sonntagabend zur Heimfahrt nach Braunschweig :-(

Die DB meldet:

Strecke 310, Streckensperrung in Peine
Zugverkehr zwischen Braunschweig und Lehrte unterbrochen

Sehr geehrte Damen und Herren,

wegen eines Unfalls in Peine ist der Zugverkehr zwischen Braunschweig und Lehrte unterbrochen. Die RE-Züge Hannover - Braunschweig und Gegenrichtung werden über Hildesheim umgeleitet, die Stationen Vechelde, Peine, Vöhrum, Hämelerwald und Lehrte werden von diesen Zügen nicht angefahren.

Zur Bedienung der Halte zwischen Braunschweig und Lehrte wird ein Busersatzverkehr eingerichtet, zwischen Lehrte und Hannover besteht Fahrmöglichkeit mit den RE-Zügen von und nach Wolfsburg sowie den S-Bahnen. Fahrradbeförderung ist in den Bussen nicht möglich. Bitte planen Sie erheblich verlängerte Fahrzeiten ein.

Zusätzlich wird voraussichtlich zwischen Hämelerwald und Hannover ein Pendelverkehr eingerichtet.

Wir bitten Sie, die Unannehmlichkeiten zu entschuldigen.

DB Regio, Region Nord

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Böses Bild....
hmm...

Wie ist da eigentlich die aktuelle Betriebsführung?
Wohl eingleisig?

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Wie ist da eigentlich die aktuelle Betriebsführung?
Wohl eingleisig?

Ich bin da das letzte Mal Dienstagabend - eine Stunde vorher, 14217 lang gefahren: Da ging es in Peine mit Schleichfahrt rechts durch den Güterbahnhof, am Sonntagabend aber (mit 14019) von Hämelerwald (einschließlich) bis, ich glaube, Einfahrt Vöhrum im Gegengleis. So, und gestern, also Mittwoch, wär ich fast auch noch mal nach Hannover gefahren, und dann natürlich wieder mit 14217 oder 14019 zurück :-(

BS-H ist ja bekanntlich Dauerbaustelle zur Zeit.

Und morgen fahre ich 14:20 Uhr ab Braunschweig - offensichtlich dann wohl umgeleitet über Hildesheim. Es sind schon für den ganzen Tag die ICs im RIS gestrichen.

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Moin!
Inzwischen läuft es wie folgt ab:
RE aus Hannover endet in Hämelerwald; zwischen Hämelerwald und Peine ist SEV mit Halt in Vöhrum; ab Peine fährt ein Zug PLANMÄSSIG ab und ein weiterer wartet die Anschlüsse aus dem SEV ab.
In der Gegenrichtung:
Erster Pendelzug fährt etwa 25 Minuten vor Plan (im Takt des IC) bis Peine, zweiter Pendelzug fährt planmäßig ab; in Peine besteht NUR beim ersten Pendelzug SEV nach Hämelerwald; ab Hämelerwald fährt der reguläre Zug (zumeist planmäßig, da ausreichend Zeitpuffer im SEV ist).
Als Pendelzüge verkehren sowohl 2x628er, als auch 5-6 n-Wagen.

Die IC werden von Lehrte bis Magdeburg über Fallersleben - Stendal umgeleitet.

In Tagesrandlagen verkehren die RE planmäßig ab Braunschweig OHNE HALT bis Hannover (über Hildesheim - Sarstedt). Wenige Minuten später startet ein Pendelzug bis Peine, ab Peine ist SEV BIS LEHRTE.
Für die Gegenrichtung ist SEV VON LEHRTE bis Peine, ab dort der Pendelzug. Der planmäßige RE verkehrt OHNE HALT bis Braunschweig (über Sarstedt - Hildesheim).

Das Personal am Servicepoint (sowohl Hannover, als auch Braunschweig) ist angehalten, den Reisenden zu sagen, daß die Sperrung bis Mittwoch morgen andauert. Aktuellen Meldungen zufolge kann(!) aber damit gerechnet werden, daß der reguläre (Baustellen-)Fahrplan morgen Nachmittag wieder aufgenommen werden kann.

Viele Grüße
fabs

--
Es gibt Dinge im Leben, die dich schnell aus der Bahn werfen können!
Zugbegleiter zum Beispiel...

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Leider ist den Informationen auf bahn.de ( http://www.bahn.de/blitz/view/niedersa/uebersicht.shtml und Fahrplan: http://www.bahn.de/blitz/view/mdb/tp/UF0-attachment-sev_peine_h_melerwald.pdf) nicht zu entnehmen, dass in Peine noch Anschluss besteht. Ebenso sind die Züge Peine - BS jeweils nur einfach drin, wobei der aus Peine immer +20 hat (eben vermutlich weil er wartet). Auch ist nicht vermerkt, dass die letzten/ersten Züge (der 14019 eigentlich immer) über Hildesheim umgeleitet wird. Gemäß dem Fahrplan muss man also in Peine immer 45 Minuten warten, will man von Lehrte/Hämelerwald Richtung Braunschweig fahren oder umgekehrt.

Aber danke für deine Infos! Ich bin jetzt am Donnerstag mit der RB bis WOB gefahren und ab da mit dem IC bis Osnabrück (obwohl nur bis H freigegeben, durfte ich bis Osnabrück mit dem Semesterticket sitzen bleiben). Heute zurück wieder IC bis WOB und ab da mit dem Bus nach Braunschweig.

Laut bahn.de/aktuell steht ab Dienstag gegen Mittag wieder ein Gleis zur Verfügung.

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...

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...

die Verstärker Hannover-Braunschweig fallen aber immer noch aus. Also Kapazität noch sehr eingeschränkt. Ich weis ja nicht wo da eine Überleitstelle ist, wie lang der eingleisige Abschnitt ist ?

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Hallo,

die Verstärker Hannover-Braunschweig fallen aber immer noch aus.

[s]Die fallen doch sowieso aus, aufgrund der Bauarbeiten?[/s]
Ich sehe gerade, dass trotz der Bauarbeiten nur einige, nicht alle, Verstärker ausfallen. Jetzt fallen aber alle aus.

Also Kapazität noch sehr eingeschränkt. Ich weis ja nicht wo da eine Überleitstelle ist, wie lang der eingleisige Abschnitt ist ?

Zwischen Peine und Hämelerwald (10 km) besteht keine Gleiswechselmöglichkeit. Aufgrund der Bauarbeiten war es aber schon an manchen Tagen planmäßig so, dass auf diesem Abschnitt nur ein Gleis zur Verfügung stand.

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Mahlzeit!

[...], wie lang der eingleisige Abschnitt ist ?

Westwärts der Unfallstelle ist im Bhf. Hämelerwald der Gleiswechsel möglich, östlich im Bhf Peine.
-> Somit ist der eingleisige Abschnitt 9,5km lang.

Jetzt ist noch die Frage über die Lage der Weichen in der dem Unfallort zugewandten Bahnhofsseite interessant...

Heeni

--
So lange es voran geht, kommt man weiter!

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Vermutlich ist ja das Richtungsleis Braunschweig gesperrt. Somit muss unmittelbar vor dem Bahnhof Hämelerwald auf das Gegengleis gewechselt werden, es kann direkt vor den Bahnsteigen des Bahnhofs Peine wieder auf das Regelgleis gewechselt werden.

Sollte das Richtungsgleis Lehrte gesperrt sein, muss der Gleiswechsel bereits zu Beginn des Güterbahnhofs Peine durchgeführt werden, vor den Bahnsteigen Hämelerwald geht es wieder zurück.

Die RE-Züge kreuzen planmäßig etwa in Höhe Vechelde, demnach sollten sich diese nicht gegenseitig behindern.

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Die RE-Züge kreuzen planmäßig etwa in Höhe Vechelde, demnach sollten sich diese nicht gegenseitig behindern.

Die IC-Züge kreuzen auch in Vechelde.

Die Kreuzung IC/RE findet in beiden Richtung etwa in Höhe Ramhorst statt. Da sollte der westwärts fahrende Zug nicht mehr als vier bis fünf Minuten Verspätung haben, sonst muss der ostwärts fahrende warten.

Viele Grüße
fabs

--
Es gibt Dinge im Leben, die dich schnell aus der Bahn werfen können!
Zugbegleiter zum Beispiel...

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Laut newsclick.de (http://www.newsclick.de/index.jsp/menuid/6043/artid/12427826 und http://www.newsclick.de/index.jsp/menuid/291584/artid/12427829) ist der Güterzug entgleist und hat den Personenzug gerammt, also wohlmöglich doch kein eingleisiger Betrieb dort zur Zeit.

Die Peiner Zeitung hat mittlerweile auch eine ganze Reihe Fotos: http://www.paz-online.de/Peiner-Land/Lokalnachrichten/Stadt-Peine/Unglueck-bei-Peine-Pe...

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Ich pendel auch seit knapp 2 Jahren mehrmals die Woche zwischen BI und BS bzw. SZ. Eigentlich immer mit dem IC, aber seit der Baustelle fast nur noch mit dem RE. Es ist irgendwie schon ein ganz anderes Gefühl, wenn man jetzt die Bilder sieht und die Strecke bzw. fast jeden Oberleitungsmasten inzwischen persönlich kennt.

Die RE-Züge von Bielefeld und Rheine verkehren bis Hämelerwald, dort wird gewendet. Zwischen Braunschweig und Peine pendeln ebenfalls RE-Züge.
Die IC-Linie 56 wird jetzt wie die Linie 55 über Wolfsburg umgeleitet mit Haltausfall in Braunschweig und Helmstedt.
Für Reisende mit Nahverkehrsfahrscheinen sind die Fernverkehrszüge zwischen Hannover-Wolfsburg-Braunschweig und Hannover-Hildesheim-Braunschweig frei gegeben.

Etwas suboptimal die ICE aus München/Stuttgart halten nicht in Wolfsburg. Hier könnte durch einen zusätzlichen Halt etwas Entlastung herbeigeführt werden.
Laut WDR2 soll die Strecke noch bis Dienstag gesperrt bleiben.

Zum Schluß wünsche ich dem verletzten Kollegen noch Gute Besserung !

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Moin,

ein Detail zum Unfallverlauf unter auf haz.de:
Wie die Eisenbahn-Unfalluntersuchungsstelle in Bonn mitteilte, hatten Bahnarbeiter in Peine bei der Durchfahrt des Güterzuges Unregelmäßigkeiten bemerkt und den Lokführer zum Halten aufgefordert. Noch während der Zug bremste, löste sich ein Teil der 50 Waggons, einige sprangen aus der Spur. Direkt in diesem Moment kam in Gegenrichtung der Regionalexpress und es kam zur Kollision.
Im Link auch ein Luftvideo von der Unfallstelle. Die verunglückte Lok ist 111 090, der betroffene Güterzug wurde laut DSO wohl von der MWB gefahren.

/Sören

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In dem Artikel ist von 50 Wagen die Rede, diese Zahl wurde auch heute Morgen in den Nachrichten genannt.

Soweit ich weiss sind die längsten "normalen" Güterzüge 42 Wagen, Ausnahmen sind nur die Erzzüge (der sieht mir aber nicht nach Erzzug aus). Kann mich bitte jemand aufklären?

Danke :))

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In dem Artikel ist von 50 Wagen die Rede, diese Zahl wurde auch heute Morgen in den Nachrichten genannt.

Soweit ich weiss sind die längsten "normalen" Güterzüge 42 Wagen, Ausnahmen sind nur die Erzzüge (der sieht mir aber nicht nach Erzzug aus). Kann mich bitte jemand aufklären?

Danke :))

Güterzüge dürfen max. 700 Meter lang sein . Unabhänig von der Wagenzahl.

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Güterzüge dürfen max. 700 Meter lang sein . Unabhänig von der Wagenzahl.

Die WAGENzuglänge darf 700 m nicht überschreiten. Mit einer Doppeltraktion vorne und einer Doppeltraktion Nachschiebeloks waren so bis 13.12.09 noch 780 m möglich. Seit 13.12.09 darf die Gesamtzuglänge nur noch 740 m betragen.

Dazu kommen noch Beschränkungen in der Zahl der Achsen (Grundsatz 250, in einer Beförderungsanordnung oder Fplo können 252 X zugelassen sein.)

Müsste in Ril 408.0711 stehen, wenn ich das noch richtig weiß.

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Ich danke Euch beiden!
Wieder was gelernt :)

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Güterzüge dürfen max. 700 Meter lang sein . Unabhänig von der Wagenzahl.

Die WAGENzuglänge darf 700 m nicht überschreiten. Mit einer Doppeltraktion vorne und einer Doppeltraktion Nachschiebeloks waren so bis 13.12.09 noch 780 m möglich. Seit 13.12.09 darf die Gesamtzuglänge nur noch 740 m betragen.

Dazu kommen noch Beschränkungen in der Zahl der Achsen (Grundsatz 250, in einer Beförderungsanordnung oder Fplo können 252 X zugelassen sein.)

Müsste in Ril 408.0711 stehen, wenn ich das noch richtig weiß.

Und dann gab/gibt/wird es geben noch diesen Modellversuch mit 835m-Zügen von Maschen nach Dänemark (Propaganda hier), aber das ist ja beinahe noch ausnahmiger als die Erzzüge...

erinnert sich fjk

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Die Propaganda ist unter einer wegen ihrer Hübschheit hier mal voll zitierten Adresse noch einmal sachlicher und mit Zahlen zusammengefasst:
www.deutschebahn.com/laengeregueterzuege

Da steht auch etwas von maximal 82 Wagen und 2 Tfz in den "laengeregueterzuege"

addiert fjk

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In dem Artikel ist von 50 Wagen die Rede, diese Zahl wurde auch heute Morgen in den Nachrichten genannt.

Soweit ich weiss sind die längsten "normalen" Güterzüge 42 Wagen, Ausnahmen sind nur die Erzzüge (der sieht mir aber nicht nach Erzzug aus). Kann mich bitte jemand aufklären?

Das waren zweiachsige Schotterwagen von Railpro. Vielleicht hilft die Info.

Hej und Gruß Sören

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Verstehen Sie Bahnhof!
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Die verunglückte Lok ist 111 090

Die ist jetzt (nach den Bildern zu schließen) Schrott.
Nach dem ÖBB Taurus die 2. Lok in den letzten Tagen :(

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Nach dem ÖBB Taurus die 2. Lok in den letzten Tagen :(

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1116 173-4 sieht seit neuestem so aus:
http://www.ice-treff.de/index.php?id=68449

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Der sieht im Gegensatz zu den Dacia's aber so aus als müsste er nur mal wieder auf alle viere gehoben werden und weiter geht's.

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Der sieht im Gegensatz zu den Dacia's aber so aus als müsste er nur mal wieder auf alle viere gehoben werden und weiter geht's.

.....nachdem man mit Taschenwerkzeugset das Drehgestell wieder rangeschraubt und den rechten Puffer noch schnell nach oben gebogen hat.

Aber Du hast schon recht, die Kaoserie hat noch fast ihre ursprüngliche Form - im Gegensatz zu den Kleinwagen (die jetzt noch kleiner sind also sowieso schon).

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Aber Du hast schon recht, die Kaoserie hat noch fast ihre ursprüngliche Form - im Gegensatz zu den Kleinwagen (die jetzt noch kleiner sind also sowieso schon).

Ist halt Siemens Qualität, kein Plastik wie von Bombardier :D

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Gott beschuetze uns vor Feuer, Sturm und Regen und allen Dingen die von Siemens sind...

Gruss aus dem ICE 616 auf meiner letzten Fahrt. Und ja, ich habe der DB eben wieder Geld ruebergeschaufelt - jedoch nur so 7% der sonst ueblichen Summe...

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Gott beschuetze uns vor Feuer, Sturm und Regen und allen Dingen die von Siemens sind...

Gruss aus dem ICE 616 auf meiner letzten Fahrt. Und ja, ich habe der DB eben wieder Geld ruebergeschaufelt - jedoch nur so 7% der sonst ueblichen Summe...

ICE 616 ist heute seit 09:22 Uhr Geschichte ;)
Hm, aber über 400€ nur für die BC ist auch nicht ohne... Bist du dir sicher, dass sich das lohnt?

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naja irgendwie muss man ja seine Kohlen loswerden ;-) Ich werde sowieso upgraden - benötige nur die kommenden 2 Monate nicht soviele Zugkilometer.

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Der sieht im Gegensatz zu den Dacia's aber so aus als müsste er nur mal wieder auf alle viere gehoben werden und weiter geht's.

.....nachdem man mit Taschenwerkzeugset das Drehgestell wieder rangeschraubt und den rechten Puffer noch schnell nach oben gebogen hat.

Aber Du hast schon recht, die Kaoserie hat noch fast ihre ursprüngliche Form - im Gegensatz zu den Kleinwagen (die jetzt noch kleiner sind also sowieso schon).

Hier gibt es ein Video vom Abtransport der Lok...

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Die andere Führerstandsseite sieht um einiges zerstörter aus als die die auf den Bildern zu sehen war.

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... hat mich auch schon 2-3x befördert, aber in einer anderen Gegend Niedersachsens ;)

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Weiß man eigentlich, ob es belastbar ist, dass der Güterzug von (einer Doppeltraktion angemieteter) SBB Cargo Re 421 gezogen wurde?

Habe vorhin noch eine Bilder der PAZ gesehen, kaum zu glauben, dass der Lokführer bei diesem Grad der Zerstörung ( http://www.paz-online.de/Mediathek/Fotostrecken/Zugunglueck-Die-Situation-am-Vormittag/... ) da noch lebend herausgekommen ist. Insofern allen alles Gute!

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Habe vorhin noch eine Bilder der PAZ gesehen, kaum zu glauben, dass der Lokführer bei diesem Grad der Zerstörung ( http://www.paz-online.de/Mediathek/Fotostrecken/Zugunglueck-Die-Situation-am-Vormittag/... ) da noch lebend herausgekommen ist. Insofern allen alles Gute!

Sehr starke Kräfte haben auf die Lok und den Lokführer eingewirkt. Wahnsinn!

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