ICE-Treff

Login

zurück zur Hauptseite

linear

Hallo,
ich sitze gerade mit meiner Freundin im EN 60327 von Stuttgart nach Rijeka, und statt eines Schlafwagens ist nur ein sehr dreckiger Sitzwagen vorhanden.
Eine Information vorab ist nicht erfolgt, ein HZPP-Mitarbeiter hat sich auch in unserem Wagen nicht blicken lassen. Das Personal (sowohl der Newrest-Mitarbeiter, als auch der Schlafwagenbetreuer im Wagen nach Zagreb weigern sich uns das Ausfallen des Schlafwagens zu bestätigen.
Unsere Befürchtung ist, dass diese später abstreiten werden dass der Schlafwagen durch einen Sitzwagen ersetzt wurde.
Die Nacht ist nun sowieso bereits ruiniert (die Sitze lassen sich auch nicht Flachstellen)

Wie würdet ihr vorgehen?
Mit freundlichen Grüßen
Höllentalbahn

- kein Text -

Hallo Fulda_NBS,
danke für den Hinweis,
wir haben bereits auch ein Video gemacht, und die Hotline angerufen.
Dort war man allerdings sehr unkulant, auf die Frage ob wir auf eigene Kosten ins Hotel können und morgen einfach stattdessen Tagesverbindung nehmen dürfen, würde uns gesagt, das können wir gerne machen aber dann müssen wir uns ein neues Ticket kaufen.
So geht man meiner Meinung nach nicht mit Kunden um, die deutlich über 100€ pro Person für ihr Ticket bezahlt haben.
Mfg Höllentalbahn

Eine Institution, die den WL-Ausfall bestätigt, könnte der Schalter in Rijeka sein.

Eine Institution, die den WL-Ausfall bestätigt, könnte der Schalter in Rijeka sein.

Alternativ probieren: Sž-Schaffner ab Jesenice (gelegentlich sind da mal welche dabei die ganz gut Englisch können) und der normale HZPP-Schaffner ab Sapjane (kann aber oft kein Englisch).

Mir wurde in vergleichbarer Situation eine Bestätigung des Teilausfalls allerdings vom HZPP-Betreuer relativ anstandslos erbracht und kam früh mit der Fahrkarte und Sž-Stempel wieder zurück.

Zum eigentlichen Problem: Merke, für Rijeka immer bis Ljubljana buchen (im Zagreb-WL) und den Rest im Sitzwagen fahren. Kostet zwar pro Person 9 Euro zusätzlich, spart aber Nerven. Dank der Änderung der Fahrplanlage ist die Weckzeit für Ljubljana ja durchaus ok.

Ich stimme aber zu, dass das seitens der Betreiber insbesondere dieses Jahr wirklich eine Zumutung ist.

- kein Text -

Hey.

Wie ich sehe, wird schon wieder richtig was geboten:

Umleitung mit Haltausfällen bis Augsburg. Dort big Verspätung.

Witzig: fahrt ihr ab da in 2 Teilen? Oder hat jeder Zugteil seinen persönlichen Disponenten, der Prognosen eintippen?

Komisch: hier fahrt ihr vereint in Augsburg ab:

Und schon jetzt weiß wer, dass ihr morgen früh für die knapp 30 Kilometer zwischen Šapjane und Opatija-Matulji ca 1 1/2 Std brauchen werdet und damit in Rijeka über eine Stunde verspätet ankommen werdet.

Zusätzlich dann die Rangierei in Salzburg. Der planmäßig fast 1 1/2 Std-Aufenthalt in Schwarzach-St. Veit, wo man bei pünktlicher Ankunft noch dem Nachtzug nach Graz zugucken kann und von dem Wägelchen aus Züri dazu kommen. Vllt ist da ja noch Abteil frei zumindest bis Ljubljana (hab ich mal im NZ ab Brüssel gemacht: der Hanburger Teil bumsvoll, im Berliner Teil tote Hose; bin ich bis Dortmund einfach umgezogen im Zug. Basta).

Bei soviel Action werde ich schon wieder zappelig. Und auf alles hätte ich Lust; nur nicht auf Schlafen. Und wenn ich müde würde, dann täte ich ggü meinem Schöpfer meinen Unmut kund!

Und was willste in Minga im Hotel? Wenn ich die Lage einigermaßen überblicke, müßtest du ja spätestens schon vor 8 Uhr wieder los; der Zugverkehr nach Rijeka ist laut DB Navigator, nun, 'überschaubar'.

Ich würde übrigens bei den langen Aufenthalten noch von außen den Zug filmen oder knipsen - am besten irgendwie mit aktuellem Datum und Uhrzeit im Bild - und dann den ganzen Krempel nach, äh, wohin eigentlich, Kroatien oder zur DB oder dieser FGR-Servicestelle schicken! Keine Ahnung. Ich bin da nur einmal gewesen. Mit dem Autozug aus Dortmund. Hin hatten wir knapp über eine Std Verspätung. Zurück schon an der Grenze zu Österreich über eine Stunde und in Dortmund dann über zwei. Aber okay, das hat pro Weg auch nur 7,50€ gekostet.

Genieß die Fahrt! Schlafen kannste immer noch. Zur Not in Rijeka in der Zeit zwischen eurer Ankunft und der Ankunft mit dem Zug, den du bei Schlafen in München genommen hättest.

Dazu machtste etwas Reiseführer und zeigst deinem Schatz dazu noch, wie routiniert und vor allem entspannt du mit solchen Situationen umgehst. Die läuft dir dann im ganzen Leben nicht mehr weg - und alle Freundinnen, Arbeitskolleginnen und überhaupt jeder wird von ihr erfahren, dass du ein Held bist und die Bahnfahrt nicht nur überlebt und sie beschützt hast, sondern du selbst das zu einem positiven Highlight gemacht hast. Wow. In dem Sinne:

Schöne Grüße von jörg

Den wer weiß mit was für Leuten ich da die Nacht verbringen muss, im Optimalfall nutze ich Großraumwagen.

Hey.

Wach und munter nachts im Seitengang rumturnen und hier und da durch den Zug streifen und an Bahnhöfen überall neugierig rumschnüffeln - heutzutage käme da ratzfatz die Staatsmacht.

Schöne Grüße von jörg

--
"Zu Lebzeiten will ich gerne bescheiden sein; doch wenn ich tot bin, soll man natürlich anerkennen, dass ich ein Genie war." (Michel Audiard)

Hey.

Wach und munter nachts im Seitengang rumturnen und hier und da durch den Zug streifen und an Bahnhöfen überall neugierig rumschnüffeln - heutzutage käme da ratzfatz die Staatsmacht.

Schöne Grüße von jörg

Wenn du es nicht übertreibst kommt da keiner - spreche da aus eigener Erfahrung...

Aber vor dem Wichtigtuer Security in Darmstadt sollte man sich Fernhalten, der hat doch glatt mal die Polizei gerufen weil ich mich gegen 00:45 seiner Meinung nach zu lange in seinem Areal aufgehalten habe.

Die Polizisten haben dann nur blöd geschaut als ich Plötzlich weg ging und sagte mit dem 1998 nach Frankfurt zu wollen, eine Ausweiskontrolle konnten sie sich trotzdem nicht verkneifen - da nichts vorlag konnte ich Fahren ;)

Das Bahnhofmanagement hat mir übrigens bis heute nicht geantwortet ob es in Darmstadt Hbf wirklich stellen gibt an denen man sich Nachts nicht aufhalten darf, Schilder und Hinweise habe ich diesbezüglich noch nicht gesehen.

Es wäre ein größeres Problem, wenn es ein Polizist wäre, der seine Macht demonstrieren wollte. Jemand meinte auch mal ein Mitarbeiter in irgendeinem Bahnhof in Niederösterreich, dass ich eine Erlaubnis bräuchte, um die Bahnanlagen zu fotografieren.

Manchmal ist es auch besser, wenn nicht jeder Bahnhof durch Personal besetzt ist. Denen wird womöglich noch langweilig. :‘D

--
Umwege erweitern die Ortskenntnis ~ Kurt Tucholsky

Es wäre ein größeres Problem, wenn es ein Polizist wäre, der seine Macht demonstrieren wollte. Jemand meinte auch mal ein Mitarbeiter in irgendeinem Bahnhof in Niederösterreich, dass ich eine Erlaubnis bräuchte, um die Bahnanlagen zu fotografieren.

Dabei war es noch nicht mal ein Polizist sondern nur ein Security der meinte der Bahnhof gehört ihm.

Manchmal ist es auch besser, wenn nicht jeder Bahnhof durch Personal besetzt ist. Denen wird womöglich noch langweilig. :‘D

Naja, hat schon seinen Sinn das der da ist - der dachte wohl ich kletter über den 2 Meter Zaun und räume das REWE Lager mit meinen nicht vorhandenen Komplizen leer, nur sollte er sich dann auf seine Aufgabe beschränken und nicht Wahllos Leute verscheuchen…

- heutzutage käme da ratzfatz die Staatsmacht.

Hahaha, das hättest du wohl gerne

Den wer weiß mit was für Leuten ich da die Nacht verbringen muss, im Optimalfall nutze ich Großraumwagen.

Der TE wollte aber mit seiner Freundin im Double fahren. Wenn die so stinkt, dass man es nicht aushält und stattdessen lieber im Großraum fahren will, läuft noch mehr falsch... Von daher war der Hinweis hier wohl etwas unpassend.

Auch allgemein verstehe ich die Einlassung nicht. Bei 80 Leuten im Großraum ist doch ungleich wahrscheinlicher, dass jemand stinkt, als bei Max. 3 im WL.

--
Weg mit dem 4744!

Im nicht vollständig belegten Großraum kann ich mich halt zumindest umsetzen, wenn es in der Nähe sehr stinkt. Allerdings hat man halt auch die Geräuschkulisse des ganzen Wagens (insbes. laut Musik/Video hörende, Koffergeräusche etc.)

Huhu.

Nicht irgendwo anonym von oben, sondern spürbar direkt unter dem Fenster - da kömmt das fröhlich frische Lüftchen her. Und das mit einem gewissen Rauschen - man hört sofort, wenn die Technik mal streikt.

Das wird mir dann mal fehlen, falls ich die Ausmusterung je erlebe: Platz am Fenster, Arm auf die Lüftungsschlitze, sanft umgeht die Luft die unbedeckte Haut. Und das gleichmäßige Geblase in Zusammenhang mit der Laufruhe sorgt für sanftes Dahinschlummern.

Seit 1985 erlebe ich das regelmäßig. Gar nicht verstellbar, dass das mal enden soll. ;-)))

Schöne Grüße von jörg

der grad dran denkt, dass früher der halbe Wsgen Raucherwagen war und die Abtrennung nur 2 Scheibchen jeweils zwischen den Doppelsitzen war. Und ich lebe immer noch.

--
"Zu Lebzeiten will ich gerne bescheiden sein; doch wenn ich tot bin, soll man natürlich anerkennen, dass ich ein Genie war." (Michel Audiard)

Die Eurofima-Großraumwagen fand auch ich kultig. Nicht nur wegen der dynamischen Rillen auf dem Dach, den getönten Scheiben und der Schwenktüren, sondern eben auch wegen der Klima. Auch wenn man mal seine Jacke als Ablage einklemmen musste, um den Arm nicht vereisen zu lassen. Aber das war kein Ding. Die Farben der Sitzlandschaft in gelb, grün, braun gefiel mir auch. Kam dann noch der Minibar-Mann mit dem Klapperwagen und seiner knall-orangen Dienstjacke vorbei, steckte man farblich noch einmal voll in den 70ern. Wer kennt noch Florida-Orange aus der Dose?

Dann das Geräusch der Schiebetüren innen

Rrrrrrrrom

Pfffffffff - bum

Sprichwörtlich cool aber wie Du schreibst das Klima-Säuseln:

sssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssss

IC fährt an und bei Tempo 30 hört man immer noch nur

sssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssss

Klima in der 2. Klasse gab es sonst nirgends. Allein unterbrochen von Weichenstößen der Bahnhofsausfahrt, ansonsten ist es als würde der Wagen aus dem Bahnhof heraus schweben.

ssssssssss Karton sssss Karton sssssssssssssssssssssssssssssssssssssss

Neun Wagen weiter vorn vor den beige-roten IC-Wagen sieht man bei Kurvenfahrt die wunderschöne Form der 103 und wie ihr dynamischer Einholm-Stromabnehmer ganz elegant unter den Masten entlang streicht. Es gibt im Bogen vielleicht ein leichtes Grummeln unterm Wagen, aber sonst nur

sssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssss

Das Fahrgeräusch des Wagens konnte man so etwa ab Tempo 50(?) hören. Wie das mit den Rauchern etwas weiter vorn im Wagen war, das weiß ich nicht mehr. Als besonders störend habe ich es jedenfalls nicht abgespeichert.

Genau so schön könnte man auch schreiben vom Liegewagen mitten in der Nacht bei Starkregen, vom Abendessen im IC-Speisewagen auf Fahrt durchs Rheintal, vom offenen Bm-Fenster direkt hinter dem pfeifenden 218-Doppel nach Sylt (und den dann total verklebten Haaren) oder von gefühlt endlosen non-stop Fahrten in Tageszügen wie den IC Würzburg - Augsburg oder dem FD Göttingen - Frankfurt/Darmstadt. Eine ganze Weile kein rein/raus-Trubel, einfach nur entspannt ruhig Strecke machen. Das schätzen glaube ich viele bei den ICE-Sprintern. Muß nicht 300 km/h sein, aber lange Zeit Ruhe im Wagen ohne Koffer-rumsen und Jacken-Geraschel.

Apropos: Obwohl es in Göttingen nur drei FD gab, hatte man hier einen amtlich hochoffiziellen FD > FD Anschluss. Fand ich ja irgendwie cool, weil sonst immer Hannover sowas an sich gezogen hat. Auch knuffig, daß ausgerechnet FD keine Halte mehr in Fulda (FD) hatten. Fand ich gut.

In diesem Video kann man (3:15) den KÖNIGSSEE gleich mit 10 (Zehn!) original beige-blauen Bpm sehen. Alles ohne neumodische Falschfarben, bis auf die orientrote 120 alles 100% artrein. Das wird es in keinem anderen DB-Zug jemals gegeben haben.

https://www.youtube.com/watch?v=y0GME2wIRqU

Hinten dran die Variante als Kinderland. Ab Sommer 1988 wurden sehr viele Bpm von den Rheintal-IC abgezogen und ins Leinetal auf die 3 und 4 versetzt. Die Bundesbahn wurde in Bonn und Mainz mit mehr Bm235 wieder etwas rustikaler, in Göttingen aber spürbar moderner. Zumal hier dann auch ab Herbst 1988 die neuen schicken InterRegios kamen. Die moderne 120 verdrängte 103er, die aber wechselten auf den IR. Das war okay. Schade nur, daß interessante D-Züge mit Kurswagen entfielen.

--
Gruß, Olaf

"Die Reise gleicht einem Spiel; es ist immer Gewinn und Verlust dabei und meist von der unerwarteten Seite."

Goethe an Schiller 1797

Hey.

Die Farben der Sitzlandschaft in gelb, grün, braun gefiel mir auch.

Die Farben waren deutlich besser als das heutige Grau-Blau. Wie man diese kalten Farben verwenden kann, habe ich noch nie verstanden.

Kam dann noch der Minibar-Mann mit dem Klapperwagen und seiner knall-orangen Dienstjacke vorbei, steckte man farblich noch einmal voll in den 70ern. Wer kennt noch Florida-Orange aus der Dose?

Ich.

Stimmt, die Minibar kam ja auch regelmäßig ...

Dann das Geräusch der Schiebetüren innen

Rrrrrrrrom

Pfffffffff - bum

Und schon damals mußte man manchem erklären, dass die von allein zulaufen ...

Sprichwörtlich cool aber wie Du schreibst das Klima-Säuseln:

sssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssss

IC fährt an und bei Tempo 30 hört man immer noch nur

sssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssss

Klima in der 2. Klasse gab es sonst nirgends. Allein unterbrochen von Weichenstößen der Bahnhofsausfahrt, ansonsten ist es als würde der Wagen aus dem Bahnhof heraus schweben.

ssssssssss Karton sssss Karton sssssssssssssssssssssssssssssssssssssss

GEIL. Genau so!!!

Wie das mit den Rauchern etwas weiter vorn im Wagen war, das weiß ich nicht mehr. Als besonders störend habe ich es jedenfalls nicht abgespeichert.

War es ja auch nicht. Wir waren da deutlich toleranter als die ganzen Erregungsexperten heutzutage.

von gefühlt endlosen non-stop Fahrten in Tageszügen wie den IC Würzburg - Augsburg

Jaaaaaaa! Da hatte man 2 Std mal das Abteil für.sich.

Apropos: Obwohl es in Göttingen nur drei FD gab, hatte man hier einen amtlich hochoffiziellen FD > FD Anschluss. Fand ich ja irgendwie cool, weil sonst immer Hannover sowas an sich gezogen hat. Auch knuffig, daß ausgerechnet FD keine Halte mehr in Fulda (FD) hatten. Fand ich gut.

Witzig der Schreibfehler beim Anschluß-FD: 10.56 Uhr Frankfurt. Wtf??? 12.56 Uhr ist natürlich richtig. Und Klosterreichenbach hat n Buchstabendreher. Perfekt war man auch nicht. ;-)

Für Fulda gab es ja den 'Riemenschneider'. Und wie man bei dem Zug sieht, achtete man damals drauf, aus Sicht des im jeweiligen Zug sitzenden Fahrgastes unsinnige Zwischenhalte der Anschlußzüge nicht auszuweisen. Sh bei Bebra, wo beim 'Riemenschneider' Würzburg nicht angegeben wird, obwohl der Zug als Takt-IC dort natürlich hält, wie man weiter unten bei Würzburg sieht. Aber warum sollte da wer, der nach Würzburg will, in Bebra umsteigen? Also schreibt man das gar nicht erst rein.

Schöne Grüße von jörg

--
"Zu Lebzeiten will ich gerne bescheiden sein; doch wenn ich tot bin, soll man natürlich anerkennen, dass ich ein Genie war." (Michel Audiard)

Hey.

Für Fulda gab es ja den 'Riemenschneider'. Und wie man bei dem Zug sieht, achtete man damals drauf, aus Sicht des im jeweiligen Zug sitzenden Fahrgastes unsinnige Zwischenhalte der Anschlußzüge nicht auszuweisen. Sh bei Bebra, wo beim 'Riemenschneider' Würzburg nicht angegeben wird, obwohl der Zug als Takt-IC dort natürlich hält, wie man weiter unten bei Würzburg sieht. Aber warum sollte da wer, der nach Würzburg will, in Bebra umsteigen? Also schreibt man das gar nicht erst rein.

Gleiches Prinzip bei Göttingen und dem 11 Uhr-D-Zug nach Bad Sooden-Allendorf und Eschwege West. Der Zug endet da natürlich nicht. Bei Bebra taucht er dann mit Abfahrt 11.52 Uhr erneut auf: mit Halten in Bad Hersfeld und Fulda. In Fulda endete der allerdings tatsächlich. War der D 1681 aus Flensburg, der zum September auf Interregio umgestellt wurde. 14.32 Uhr ging es zurück nach Hamburg als D/IR 1682.

Das alles nur als Hinweis; nicht, dass irgendwann so ein JayCi-Jungspund die Dinger auswertet und staunt, wo so Züge vermeintlich überall enden oder nicht halten.

Schöne Grüße von jörg

--
"Zu Lebzeiten will ich gerne bescheiden sein; doch wenn ich tot bin, soll man natürlich anerkennen, dass ich ein Genie war." (Michel Audiard)

Das war ja tatsächlich bis zum Schluss so, als die Dinger schon längst IRP hießen.

--
Weg mit dem 4744!

Witzig der Schreibfehler beim Anschluß-FD: 10.56 Uhr Frankfurt. Wtf??? 12.56 Uhr ist natürlich richtig. Und Klosterreichenbach hat n Buchstabendreher. Perfekt war man auch nicht. ;-)

Die konnte man auch auf Schildern einbauen im Zuglauf des 114 gab es mal den Bahnhof Bagdastein.

Oder in den letzten Jahren auch gerne mal Betriebshalte in Klammern wie Neuss Südseite.

Witzig der Schreibfehler beim Anschluß-FD: 10.56 Uhr Frankfurt. Wtf??? 12.56 Uhr ist natürlich richtig. Und Klosterreichenbach hat n Buchstabendreher. Perfekt war man auch nicht. ;-)

Die konnte man auch auf Schildern einbauen im Zuglauf des 114 gab es mal den Bahnhof Bagdastein.

Oder in den letzten Jahren auch gerne mal Betriebshalte in Klammern wie Neuss Südseite.

Wenn dann Neuss Ostseite, oder unwahrscheinlicher Neuss Westseite.
Das kommt wenn eben mit den Abkürzungen gearbeitet wird.

--
Ein Fahrplan ist ein VORSCHLAG an den Lokführer, wie man fahren könnte.

Witzig der Schreibfehler beim Anschluß-FD: 10.56 Uhr Frankfurt. Wtf??? 12.56 Uhr ist natürlich richtig. Und Klosterreichenbach hat n Buchstabendreher. Perfekt war man auch nicht. ;-)

Die konnte man auch auf Schildern einbauen im Zuglauf des 114 gab es mal den Bahnhof Bagdastein.

Oder in den letzten Jahren auch gerne mal Betriebshalte in Klammern wie Neuss Südseite.

Wenn dann Neuss Ostseite, oder unwahrscheinlicher Neuss Westseite.
Das kommt wenn eben mit den Abkürzungen gearbeitet wird.

Möglich - habe ich jetzt nicht nachgeschaut ;)

Witzig der Schreibfehler beim Anschluß-FD: 10.56 Uhr Frankfurt. Wtf??? 12.56 Uhr ist natürlich richtig. Und Klosterreichenbach hat n Buchstabendreher. Perfekt war man auch nicht. ;-)

Die konnte man auch auf Schildern einbauen im Zuglauf des 114 gab es mal den Bahnhof Bagdastein.

Oder in den letzten Jahren auch gerne mal Betriebshalte in Klammern wie Neuss Südseite.

Wenn dann Neuss Ostseite, oder unwahrscheinlicher Neuss Westseite.
Das kommt wenn eben mit den Abkürzungen gearbeitet wird.

Die Südseite gib es u.a. in Hanau Hbf aber nicht in Neuss Hbf

--
Ein Fahrplan ist ein VORSCHLAG an den Lokführer, wie man fahren könnte.

Das mit unnötigen Anschluss-Auflistungen ist klar, da war man früher weit sortierter als zuletzt in den Reiseplänen mit 15 bis 23 Seiten statt nur kompakten 8. So verlangte die Bundesbahn von Reisenden aus Süden schon in Göttingen in den Rappel-VT 614 über Goslar nach Braunschweig umzusteigen, wenn der D-Zug ab Hannover auch nur 5min später in BS eintraf. Beim D-Zug zeigte der IZB dann nur Peine an. Da war man ziemlich strikt.

Was ich meinte ist, daß damals tatsächlich kein FD mehr in Fulda hielt. Den Halt in Bebra gab es natürlich nur in der Funktion als 'Kassel Süd' für Reisende nach München. Vermutlich hielten einige Züge in Göttingen auch nur Dank Kassel als Anschluss nach Hamburg. Sollte mir natürlich recht sein.

Den 1981 hatten wir schon, hier der Gegenzug 1980 KÖNIGSSEE. Nix mehr mit Fulda.

1970, 1971 SCHWARZWALD

1982, 1983 ALPENLAND

Lange non-stop Fahrten von 2:20h gab es auch mit dem FD ALLGÄU, der sich zwischen Mannheim und Ulm elegant an Heidelberg und Stuttgart vorbei schlich.

--
Gruß, Olaf

"Die Reise gleicht einem Spiel; es ist immer Gewinn und Verlust dabei und meist von der unerwarteten Seite."

Goethe an Schiller 1797

Hey.

Was ich meinte ist, daß damals tatsächlich kein FD mehr in Fulda hielt.

Zu Recht... Fulda ... Ein 70.000 Einwohner-Kaff als Systemhalt ... Nur weil das Örtchen zufällig an der Schnellfahrstrecke gelegen ist. Und nein, da zweigen keine Unmengen Bahnstrecken ab. Komischerweise hört man da aber nie was, wenn die Bahnfuzzys in A- und B-Netz unterscheiden wollen.

Einzig als Umstiegskorrepondenz - sofern die Zeiten passen - hätte Fulda eine Haltberechtigung im FV: Würzburg - Fulda - Erfurt und Göttingen - Fulda - Erfurt.

Vereinzelt kann da ja hin und wieder mal ein Fernzug halten, aber wenn die Bahnfuzzys ihr A/B-Gequatsche ernst meinen, gehört die Forderung nach weitgehendem Haltentfall Fulda dazu!!!!!!!

Schöne Grüße von jörg

--
"Zu Lebzeiten will ich gerne bescheiden sein; doch wenn ich tot bin, soll man natürlich anerkennen, dass ich ein Genie war." (Michel Audiard)

Wir wurden hier von der DB im Juli im IC60470 (Zürich-Hannover) enttäuscht.

Gebucht: Erste Klasse, Reservierungen sollten im Abteil sein, 2 Fensterplätze gegenüber. Dort hätte man das Licht dimmen können, die Beine arrangieren und einfach pennen.

Bereitgestellt wurde in Zürich dann in SBB Großraumwagen. An Schlafen war nicht zu denken. Ja, wenigstens wurden die Durchsagen unterlassen. Mitreisende waren grds. ruhig, irgendjemand hat immer mit einer Tüte geknistert. Natürlich die übliche OP-Beleuchtung während der ganzen Fahrt. Nach dem Personalwechsel in Frankfurt Süd wurde erstmal der ganze Wagon zusammengebrüllt, weil 2-3 Koffer neben Einzelplätzen im Gang standen. Der Wagon war zu einem Drittel belegt...

Schade.

Ursprünglich hatten wir zweite Klasse gebucht, die erste Klasse dann nachgebucht aufgrund der Abteile.

Das erste Personal hatte uns dann auch empfohlen, FGR wegen Komfortmangel zu kontaktieren. Die Bearbeitung steht noch aus.

Liegewagen-Plätze im NJ-Teil des Zuges haben wir auch genau 180 Tage vorher nicht bekommen, war alles sofort weg.

Mein bisherigen (Liegewagen-)Fahrten in Thailand, Vietnam, Iran waren angenehmer.

Wenn in Deutschland/Europa nochmal Nachtzug, dann auf jeden Fall Abteil oder liegend.

RSS-Feed dieser Diskussion

powered by my little forum