[CZ] Einsatzgebiete des künftigen ComfortJets

Artikel „ ComfortJets wird von Villach nach Kopenhagen fliegen, beginnend zwischen Prag und Ostrava. 28 Wagen sind fertig

Der ČD ComfortJet, welcher den internationalen Fernverkehr der ČD künftig aufwerten wird und als feste Garnitur ähnlich dem Railjet vorgesehen ist, soll schon kommendes Jahr den Wagenmangel der ČD lindern. Zunächst werden die Wagen wie klassische Reisezugwagen behandelt und bis zur Komplettierung mit Bistro und Steuerwagen zwischen Prag und Ostrava sowie von Franzensbad über Prag nach Bohumín fahren. Dadurch werden wiederum Reisezugwagen freigespielt, die anderswo wiederum ältere Wagen ablösen können.

2025+ sollen die Züge dann den Metropolitan Prag - Budapest bedienen, 2026 von Prag über Wien, Graz und die Koralmbahn nach Villach, 2028+ will man über die ersten Abschnitte des VRT zwischen Prag und Brno fahren, 2030+ will man dann tatsächlich bis nach Kopenhagen damit fahren, schon bevor der Fehmarnbelttunnel fertig ist.

Damit wird Wagenmaterial der ČD auch in Deutschland mehr präsent sein.

Die Züge sollen auch in Polen zugelassen werden, es gibt jedoch keine Informationen darüber, wo das stattfindet.

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Umwege erweitern die Ortskenntnis ~ Kurt Tucholsky

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Dann bin ich mal auf die Veränderungen beim BERLINER gespannt. Ich fahre recht häufig mit dem Zugpaar EC 174/175. Nach einem Kommentar einer Zugbegleiterin vor zwei Monaten sollen wir Fahrgäste vor allem das Bordrestaurant genießen. Mit neuem Zugmaterial wäre es vorbei. Könnte sie damit den Comfortjet meinen? Und dann bleibt die Frage mit der Dänemarkroute. Ab Hamburg sind die dänischen IC chronisch überfüllt. Gäbe es eine zusätzliche Verbindung wäre es eine schöne Entlastung.

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Ganz genau, die Comfortjets (das Bistro ist mir dem vom Railjet vergleichbar) werden das bisherige Material ablösen. Die Soeisekarte sieht dementsprechend beim Vindobona-Railjet etwas anders aus als beim Berliner. Dennoch erhält man auch im kleineren Bistro ein Speisenangebot. Vor allem aber gibt es mehr Platz, da die Wagen ausschließlich in Großraum angeboten werden.
Hier gibt es auch Bilder dazu
Eine Zulassung der 9-Wagen-Garnituren ist auch in Dänemark angepeilt. Eine Verbindung von Prag bis Kopenhagen scheint schon länger angestrebt zu sein. Die Züge werden auch 230 km/h fahren, was für das künftige Konzept zwischen Hamburg und Berlin, wo man nonstop fahren wird, notwendig sein wird.

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Umwege erweitern die Ortskenntnis ~ Kurt Tucholsky

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Hier gibt es auch Bilder dazu

Das sieht doch einfach aus wie ein neuer Railjet bzw. nightjet, oder?

Eine Zulassung der 9-Wagen-Garnituren ist auch in Dänemark angepeilt. Eine Verbindung von Prag bis Kopenhagen scheint schon länger angestrebt zu sein. Die Züge werden auch 230 km/h fahren, was für das künftige Konzept zwischen Hamburg und Berlin, wo man nonstop fahren wird, notwendig sein wird.

Diese Direktverbindung klingt ja interessant.

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Von mir besuchte Bahnhöfe
- Deutschland: 1619
- Euro. Ausland: 717

Stand: 20.02.2026

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Es ist im Prinzip ein Railjet mit Borcad-Sitzen, 9 Wagen und ohne Business-Klasse.

Die ÖBB bekommen hingegen Business Klasse, Niederflurbereiche und Abteile in den Railjets der nächsten Generation, die für den Verkehr zwischen München und Italien bestimmt sind…

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Umwege erweitern die Ortskenntnis ~ Kurt Tucholsky

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Hier gibt es auch Bilder dazu

Das sieht doch einfach aus wie ein neuer Railjet bzw. nightjet, oder?

Railjet 2 + Nightjet (ÖBB) = Siemens Viaggio Next Level
Railjet 1 (ÖBB+ČD) + InterJet (ČD) + ComfortJet (ČD) = Siemens Viaggio Comfort

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Die Bilder muß man mal vergleichen...

https://zdopravy.cz/wp-content/uploads/2021/04/sskoda11.jpg

und

https://c8.alamy.com/compde/rmecdj/kellner-legen-die-tabellen-in-einem-dsg-speisewagen-...

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Gruß, Olaf

"Die Reise gleicht einem Spiel; es ist immer Gewinn und Verlust dabei und meist von der unerwarteten Seite."

Goethe an Schiller 1797

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Andere Zeiten, anderes Reiseverhalten gepaart mit anderen Reisegeschwindigkeiten. Somit nur bedingt vergleichbar. Trotzdem hat beides zu seiner Zeit seine Berechtigung. Ein heutiger Speisewagen würde in der damaligen Zeit eher als FastFood Tempel durchgehen. Wobei, so sehr viel was anderes isses ja tatsächlich nicht.

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Ein heutiger Speisewagen würde in der damaligen Zeit eher als FastFood Tempel durchgehen. Wobei, so sehr viel was anderes isses ja tatsächlich nicht.

Vom Essensangebot her ist das kaum Fast Food in den heutigen Speisewagen. Klar, sowas wie Pommes und Currywurst gibt/gab es auch. Natürlich ist es so, dass es heutzutage de facto Systemgastronomie ist, was aber ja nicht per se schlechte Qualität bedeutet. Im Gegenteil, von der Qualität her kann ich mich überhaupt nicht beschweren, da gibt es andere Kritikpunkte.

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