Hallo,

nachdem ich gestern bei mutmaßlicher Verfügbarkeit vor einem wegen Personalmangel vorzeitig geschlossenen Reisezentrum stand, war heute früh um 7 das Kontingent leer. Keine Sparpreise für eine Umsteigeverbindung, somit auch kein Kontingent für die eingeplante (papier)Freifahrt zu fest gebuchten Mitreisenden.
Das ist doppelt blöd, wegen der limitierten alternativen Verwendungsmöglichkeit und dem zu entrichtenden Flexpreis. ODER
Gibt es eine Wahrscheinlichkeit, dass nochmal bis Samstag ein Kontingent aufgemacht wird? Wenn weg bleibt es weg?
Sehe gerade ICE 370 hat noch was ICE 610 wohl nicht. Nur Frankfurt Süd statt FRA scheint in diesen Tagen nicht sehr hilfreich.

GRUSS
FxE

Hallo,

nachdem ich gestern bei mutmaßlicher Verfügbarkeit vor einem wegen Personalmangel vorzeitig geschlossenen Reisezentrum stand, war heute früh um 7 das Kontingent leer. Keine Sparpreise für eine Umsteigeverbindung, somit auch kein Kontingent für die eingeplante (papier)Freifahrt zu fest gebuchten Mitreisenden.
Das ist doppelt blöd, wegen der limitierten alternativen Verwendungsmöglichkeit und dem zu entrichtenden Flexpreis. ODER
Gibt es eine Wahrscheinlichkeit, dass nochmal bis Samstag ein Kontingent aufgemacht wird? Wenn weg bleibt es weg?
Sehe gerade ICE 370 hat noch was ICE 610 wohl nicht. Nur Frankfurt Süd statt FRA scheint in diesen Tagen nicht sehr hilfreich.

Worum geht es genau, denn verstehen tue ich es nicht.
Wann?
von wo nach wo?
Was für Kontingente?

--
Ein Fahrplan ist ein VORSCHLAG an den Lokführer, wie man fahren könnte.

Und warum Papierfreifahrt? Die gibt es doch innerdeutsch gar nicht mehr, wenn ich das richtig sehe. Übrigens habe ich schon kontingentierte Freifahrten für Strecken bekommen, für die es keine Sparpreise mehr gab (jedenfalls keine, die günstiger als der BC-50-Flexpreis gewesen wären). So ganz in Stein gemeißelt scheint das also nicht zu sein.

Und warum Papierfreifahrt? Die gibt es doch innerdeutsch gar nicht mehr, wenn ich das richtig sehe.

Entweder er versteht da was falsch, oder er meint eine Freifahrt international...

Bahnbonusfreifahrt ohne Token. National. Hintergrund war einzulösende Bonuspunkte vor Verfall. Buchbar on phone. Vorteil - man hat nochmal 6 Monate Zeit, zur Einlösung (und dann wohl nochmal 6 Monate bis zur Fahrt). Nachteil - Einlösung nur im personenbedienten Verkauf.

Bahnbonusfreifahrt ohne Token. National. Hintergrund war einzulösende Bonuspunkte vor Verfall. Buchbar on phone. Vorteil - man hat nochmal 6 Monate Zeit, zur Einlösung (und dann wohl nochmal 6 Monate bis zur Fahrt). Nachteil - Einlösung nur im personenbedienten Verkauf.

Interessant, dass es die überhaupt noch gibt!!

Worum geht es genau, denn verstehen tue ich es nicht.

Kontingente für eine Papier Bahnbonus Freifahrt

Wann?

Nächsten Samstag

von wo nach wo?

Basel Bad ICE 370 Mannheim ICE 610 FRA FIX wg. bereits gebuchten Mitfahrern

Was für Kontingente?

... die zur Einlösung der Freifahrt. Weitgehend identisch mit Sparpreisverfügbarkeit.

370 SP u SSP verfügbar
610 SSP verfügbar
Gesamtstrecke nicht verfügbar.

Meine Frage in die Runde: gibt es für eine Verbindung, die nur noch Flexpreis hat eine realistische Wahrscheinlichkeit, vor Fahrt nochmal auf einen Sparpreis zu spekulieren?
Real geht es mir natürlich um die Verfügbarkeit für die Einlösung der Freifahrt.
Danke

War hier schon öfter Thema, dass es einige weitere Varianten am Telefon gibt, die nicht in den digitalen Katalogen aufgeführt sind, so auch 1. KLASSE Upgrade flexibel innert 6 Monaten einsetzbar....

Meine Frage in die Runde: gibt es für eine Verbindung, die nur noch Flexpreis hat eine realistische Wahrscheinlichkeit, vor Fahrt nochmal auf einen Sparpreis zu spekulieren?

Ich persönlich würde für SA auf der Strecke Hamburg-Frankfurt-Basel nicht mit zusätzlichen Sparpreisen rechnen. Die Züge werden in beide Richtungen rammelvoll.

BB Freifahrt ab Basel in der 2. Klasse geht nur mit späteren Zügen oder vor 7 Uhr morgens:

Bye. Flo.