Frecciarossa soll nach München fahren (Allgemeines Forum)

Twindexx, St. Gallen (CH), Dienstag, 01.08.2023, 12:04 (vor 1196 Tagen) @ bahnfahrerofr.

Hoi,

War da neben der Fahrzeugverfügbarkeit nicht auch noch was mit fehlenden Zulassungen in Österreich?

Die Astoro der SBB (12 RABe 503 und 7 ETR 610) haben in Österreich ja eine Streckenzulassung für St. Margrethen-Bregenz-Lindau, Bregenz-Feldkirch, Buchs-Feldkirch und Feldkirch-Innsbruck-Kufstein. Das letztere wäre für Fahrzeugrücküberführungen aus München in die Schweiz, wenn andere Strecken unterbrochen wären. Bregenz-Feldkirch-Buchs wurde hingegen wegen Bauarbeiten zwischen Bregenz und St. Margrethen vor zwei Jahren schon mal planmässig für ein paar Wochen mit Astoro befahren.

Die sieben ETR 610 von Trenitalia könnten von Alstom genauso österreichtauglich hergerichtet werden wie die technisch baugleichen SBB-Fahrzeuge. Dazu wäre eine zusätzliche Streckenzulassung Innsbruck-Brenner ebenfalls machbar.
Nun ist aber die Beschaffung von weiteren ETR 400 mit 15 kV-Ausrüstung die langfristig bessere Variante. Insbesondere mit dem Brenner-Basistunnel würde Trenitalia dann mehr als nur ein Zugspaar fahren anbieten wollen und dann braucht es sowieso zusätzliches taugliches Rollmaterial.

Man wird sich dann sicher auch auf mehr Relationen freuen dürfen, insbesondere auch München-Rom. Mit den ETR 610 wäre es wirklich ein Problem mit der Fahrzeugdecke, fünf Fahrzeuge fahren in den Schweiz-Umläufen und sind vertraglich dort auch gebunden. Wenn man nun ein Triebzug nach München schicken würde, hätte man sechs Umläufe bei nur sieben Fahrzeugen. Mit nur einem einzigen Reservefahrzeug wären die Umläufe einfach nicht zuverlässig produzierbar, zumal es doch genug Tage mit eben mehr als einem nicht einsatzfähigen Fahrzeug gibt. Vorgesehen gewesen wäre ein EC Milano-Brenner-München mit Abfahrt in Milano am Morgen und Wende in München am frühen Nachmittag damit der Zug am Abend wieder in Milano wäre.

Grüsse aus der Ostschweiz.

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Aktuell im Einsatz auf den Linien IC 1, IC 2, IC 3, IC 21, IR 13, IR 15, IR 27 und IR 70:
Der SBB FV-Dosto.