Hach, schön ... (Allgemeines Forum)

Der Blaschke, Bissendorf-Wissingen, Montag, 31.07.2023, 19:10 (vor 1027 Tagen) @ Turbonegro
bearbeitet von Der Blaschke, Montag, 31.07.2023, 19:13

Hallo.

In Spanien fährt neben der staatlichen Gesellschaft RENFE auch die SNCF mit ihren Ouigo und Trenitalia mit ihren Iyro in Konkurenz.

In Frankreich fährt neben der staatlichen SNCF auch die Trenitalia mit ihrem Frecciarossa und neu auch RENFE mit ihrem AVE in Konkurenz.

In Italien fährt neben der staatlichen Trenitalia auch die SNCF mit ihren TGV in Konkurenz.

Und Deutschland hat den Flixtrain. Damit ist das ganze Elend des Fernverkehrs in Deutschland beschrieben.

Und da sich hierzulande alle einig sind, dass der Deutschlandtakt was ganz tolles ist und quasi alle Linien und damit Trassen ja von DB Fern besetzt sind und der Laden clevererweise ja auch Unmengen an ICE kauft, bleibt uns die faktische Monopolstellung und damit auch das entsprechende Gebaren eines Monopolisten auf Jahrzehnte erhalten. Der Deutschlandtakt als tricky Idee, sich Konkurrenz vom Leibe zu halten - aber gleichzeitig über Franzosen oder Italiener lästern, denen diese Idee fehlt.

Die EU freut sich über die Liberalisierung des Bahnmarktes,

Ich mich auch.

mir persönlich gefällt die Kooperation der Staatsbahnen, besonders grenzüberschreitend, deutlich besser als diese Variante, wenn jeder nur zwei oder drei Verbindungen täglich anbietet, anstatt gemeinsam einen 2-Stundentakt auf die Beine zu stellen.

Was es nur teurer macht, weil jede Bahngesellschaft ausreichend verdienen will. Und Wettbewerb und damit Leistungsdruck ist auch geringer. Nicht gut für den Kunden.

Schöne Grüße von jörg

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"Zu Lebzeiten will ich gerne bescheiden sein; doch wenn ich tot bin, soll man natürlich anerkennen, dass ich ein Genie war." (Michel Audiard)