Da geh ich d‘accord mit dir. Es wäre wünschenswert, dass Siemens nun ihre Deadlines nicht wieder reißt. Immerhin konnte man aber mit den Wagen des ex IC118/119 immerhin die Kapazität erhöhen. Dieser wurde ja durch den ICE 4 ersetzt

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Umwege erweitern die Ortskenntnis ~ Kurt Tucholsky

Das Wagenmaterial ist derzeit wirklich zum Abgewöhnen und es wird Zeit, dass die Ersatz-RJ kommen - auch, damit diese langlaufenden Züge endlich wieder ein gastronomisches Angebot erhalten.

Das sind ja nach wie vor die ÖBB-Garnituren... Ich finde die Wagen sher bequem, muss ich sagen. Aber der fehlende Speisewagen macht auf derart lange laufenden Relationen wirklich nur wenig Freude.

Neben in Deutschland liegenden üblichen Gründen scheint das Material zunehmend unzuverlässig zu werden (die Umstellung auf RJ ist ja in greifbarer Nähe).

Wann soll es denn soweit sein?

Geplant ist zum Fahrplanwechsel 2024 ob es so kommt wird sich zeigen - noch haben die Züge laut Aussage des Personals der Linie Probleme in Italien.

Danke dir für die ganzen Punkte. Da stimme ich voll zu. Trotzdem Frage ich mich, warum da nichts geändert werden kann?

-Neue Züge oder mehr Wagen
-Reservierungspflicht
-Polizeikontrolle im fahrenden Zug
-Lokwechsel am Brenner vermeiden / durgehende Lok
-vlt noch mehr Puffer? Aber das geht bestimmt wegen den Trassen nicht

Hier kamen so viele auch schnell umsetzbare Tipps und es wird nichts gemacht. Ehrlich gesagt ist auf der Verbindung selbst der FlixBus inzwischen besser....

Planmäßig ist am Brenner kein Lokwechsel geplant.
Neue Züge sind in Auslieferung

Ein weiterer - wenn auch verhältnismäßig kleiner - Verzögerungsfaktor: An den italienischen Bahnhöfen gibt es für die ÖBB-Züge, zumindest nach meiner Beobachtung, keine Wagenstandsanzeiger. Bei der letzten Fahrt führte das dazu, dass ein gutes Dutzend Radfahrer den Bahnsteig entlang eilten, um zum richtigen Wagen zu gelangen.

Gruß, Ludo

Ich nehme öfters das Rad mit auf der Strecke und sehr oft fällt ein/der Wagen mit den Fahrradreservierungen aus (mind. schon 4x erlebt). Dann muss man erst zum Zub und dann wiederrum irgendwie in den Zug, das dauert halt. Gestern hat der Wagen für alle Fahrräder gefehlt und natürlich wurde am Bahnsteig nichts dazu in München Ost und Bozen durchgesagt. Dann durfte man sich jeden Wagen anschauen und dann selber einen freien Platz suchen. Das ist bei den ECs sehr umständlich, da jeder Wagen 1x Fahrradstellplatz am Ende hat. Bei der DB scheinen die ECs komplett online gesperrt zu sein (nicht mal München-Rosenheim geht). Habe dann über die ÖBB gebucht. Das ging dann sogar 2 Tage vorher richtig gut für die gewünschten Züge. Wahrscheinlich bucht eh kaum jemand über das Reisezentrum Fahrradplätze für den Zug....

Also das Wagenmaterial ist wirklich eine absolute Zumutung!

Viele Grüße
411

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So habe ich erlebt, dass ein aus Italien kommender Zug in Innsbruck nicht weitergefahren ist, da der Zug zu schwer war. Alle Fahrgäste ohne Reservierung sollten aussteigen, was diese größtenteils nicht taten. Erst nach 45 Minuten und Einsatz der österreichischen Polizei konnte es weitergehen. Aus meiner Sicht müsste bei dem Zug - zumindest in den Sommermonaten - eine Reservierungspflicht eingeführt werden.

Letzten Herbst hatte ich da auch ein Erlebnis. In Deutschland normaler sonniger Spätherbst-Werktag, in Österreich Nationalfeiertag. DB verkauft Billigtickets für 20 Euro zum Brenner, ÖBB nur Normalpreise. Bis Innsbruck mäßige Besetzung, aber Verwunderung bei DB-Personal und Fahrgästen, warum ab Innsbruck jeder reservierbare Platz reserviert ist. Dort sah man den Bahnsteig vor lauter Menschen nicht mehr. Allerdings fuhr der Zug völlig überfüllt ohne Räumung weiter, am Nationalfeiertag hatte offenbar kein ÖBB-Zub Lust drauf, Fahrgäste zurückzulassen. Das war definitiv die vollste FV-Fahrt in den letzten Jahren, an die ich mich erinnern kann. Es gab keine Möglichkeit mehr umzufallen, sag ich mal so. Erst ab Rovereto leerten sich die Reihen wieder etwas.

Es erscheint auch etwas problematisch, dass die ÖBB keine Buchungssperre zu haben scheint. Das wäre mal noch ein Schritt vor einer Reservierungspflicht. Und generell kann ich auch nicht bestätigen dass er immer überfüllt ist, bin dieses Jahr 2x an Sonntagen mit dem EC 84 im Sommerhalbjahr zurück gefahren (also an "Starkreisetagen") und es gab zeitweise geringfügige Stehplätze, aber auch nur, weil einige freie Plätze mit Taschen geblockt waren, insgesamt also nicht grenzwertig voll gewesen. Von daher halte ich eine generelle Reservierungspflicht für überzogen, zumal man dann wieder das Theater hat, bei der DB nur am Schalter umreservieren zu können..

Ich checke nicht, warum das immer so lange seit Jahren dauern muss. Warum kann da nicht schon von Franzensfeste im Zug kontrolliert werden?

Ich auch nicht. Für eine Kontrolle im fahrenden Zug braucht es auf Bahnseite die Initiative und auf Polizeiseite die Bereitschaft. Kann mir gut vorstellen, dass an beidem fehlt, wenn die Entscheidungsträger selbst nicht betroffen sind und eine Geisteshaltung haben i.S.v. "bei Polizeieinsätzen kann man nunmal nichts machen".

Fakt ist: Min. 2016/2017 gab es eine Kontrolle im fahrenden Zug, die bereits in Brixen begann. An der Franzensfeste sind da nämlich schon die ersten Leute ohne Papiere aus dem Zug geflogen. Und wer einsteigen wollte und verdächtig aussah, wurde noch auf dem Bahnsteig kontrolliert. Bis zum Brenner ging die Kontrolle im Zug dann weiter.

Offenbar wusste man also, wie man im fahrenden Zug kontrolliert. Warum man damit aufgehört hat? K.A..
Dieselbe Frage stelle ich mir auch bei den FV-Zügen, die von Österreich nach Bayern fahren (Salzburg, Passau, Furth im Wald). Das ist dort zwar besser geworden, aber nur weil die Kontrollen stark ausgedünnt wurden und nicht etwa in den fahrenden Zug verlagert wurden.

Ich checke nicht, warum das immer so lange seit Jahren dauern muss.

Ich checke nicht, warum wir 2023 mitten in Europa Grenzkontrollen brauchen. Macht die Grenzen wieder auf!

Weil die Österreichische Polizei nicht in Italien kontrollieren darf , somit erst ab Brenner als Gemeinschaftsbahnhof. Das Problem, würde im fahren Zug kontrolliert werden, wären gewisse Fahrgäste bereits in Österreich. Am Brenner , könnte man sie an die Italienische Polizei zurück weisen.

War ja auch einige Zeit die deutsche Polizei in Salzburg am Bahnsteig kontrolliert hat. Das wurde dann untersagt und somit werden die Züge in Freilassing angehalten und die Kontrolle durchgeführt