S-Bahn München: Siemens baut neue 210m Züge!

Moin!

lange hat es gedauert, jetzt ist es wohl offiziell - zumindest halb. Siemens baut die Züge. Warum es so lange gedauert hat kann hier nachgelesen werden:

https://www.juve.de/verfahren/milliarden-auftrag-der-deutschen-bahn-geht-mit-baker-an-s...

Eine offizielle Pressekonferenz wird es wohl noch irgendwann geben.

Viele Grüße!

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Sind die bisherigen Züge fehleranfällig bzw. warum erfolgt überhaupt ein Austausch? Ist doch nur mit hohen Kosten verbunden.

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Sind die bisherigen Züge fehleranfällig bzw. warum erfolgt überhaupt ein Austausch? Ist doch nur mit hohen Kosten verbunden.

Die aktuellen Züge sind aktuell bis zu 25 Jahre alt und werden mittlerweile auch schon mit älteren Vorgängerbaureihen ergänzt, damit überhaupt genug Züge vorhanden sind. Wenn irgendwann die zweite S-Bahn Stammstrecke fertig ist, werden dafür zum einen wesentlich mehr Züge gebraucht und zum anderen vermutlich bis dahin auch die bisherigen Baureihen ihr Lebensende langsam erreichen.
Von daher nur konsequent und sinnvoll, Ergänzungen mit neuen Zügen jetzt zu beginnen und nicht zu warten, bis der Notstand noch akuter wird als er schon ist.

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Hallo, da ich mich in München nciht so gut auskenne, eine Frage meinerseits:

Sind denn auf allen Strecken 210 Meterfahrzeuge möglich oder müssen dort noch Bahnsteige verlängert werden und Abstellanlagen und das Werk umgebaut werden um 210 Meter Züge fahren zu können?

Was ist mit der S1 und S2, die zwei Äste haben? Werden das (ggf. erst mit 2. Stammstrecke) dann zwei eigenständige Linien?

Danke.

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Hallo,
Auf der Linie S7 und auf dem Ostast der S2 zwischen Markt Schwaben und Erding sowie auf der Linie A sind nur Vollzüge möglich.

Holger

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Hallo,
Auf der Linie S7

Aber auf beiden Ästen nur teilweise wie z.B. auf dem Ostast ab Höhenkirchen-Siegertsbrunn.

und auf dem Ostast der S2 zwischen Markt Schwaben und Erding sowie auf der Linie A sind nur Vollzüge möglich.

Die Linie A gehört mittlerweile zur S2 ;)

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Sind denn auf allen Strecken 210 Meterfahrzeuge möglich oder müssen dort noch Bahnsteige verlängert werden

Zukünftig soll wohl nur noch die S7 und S2 nach Altomünster mit Vollzügen fahren. Alles andere mit dem 210m Neufahrzeug. Klar wird es da einen Übergangszeitraum geben, aber das würde Mal als Ziel ausgegeben.

Abstellanlagen und das Werk umgebaut werden um 210 Meter Züge fahren zu können?

Neben einigen neuen Abstellanlagen und Erweiterungen wird es 2 komplett neue Werkstätten geben. Eine wo heute noch das alte Regio Werk in Pasing steht und ein Neubau in Steinhausen zwischen der S8 und der Mühldorfer Strecke. Hintergrund: die aktuelle Werkstatt in Steinhausen darf keine Instandhaltung an dem neuen 210m Neufahrzeug durchführen, da sie sonst gegen (Arbeitsschutz-)Gesetze verstößt.

Grüße

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Sind die bisherigen Züge fehleranfällig bzw. warum erfolgt überhaupt ein Austausch? Ist doch nur mit hohen Kosten verbunden.

Man hat heute schon zu wenig Fahrzeuge. München wächst dramatisch. Man hilft sich heute schon mit den Krücken von 420 und 424. Ursprünglich waren die Neufahrzeuge für die Inbetriebnahme der 2.Stammstrecke verknüpft, welche 2026 kommen sollte. Den aktuellen Stand kennen wir. Jetzt nutzt man die Neufahrzeuge um alle möglichen Kapazitäten fahren zu können und auch den Platz mit den gewonnen Führerstanden ausnutzen zu können.

Gruß

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"Diese Preise sorgen dafür, daß die Bahn an anderer Stelle immer mehr rationalisieren und einsparen wird. Nicht oben in den Höhenluftbüros, nein, unten an der Basis auf dem Bahnsteig oder im Zug. Am Fahrkartenschalter. Bei den Ansagen." ~ Alibizugpaar

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