Das Servicecenter Fahrgastrechte stellt sich bei einer nicht angetretenen Reise quer. Da bei Abfahrt des Zuges, dessen Verspätung noch bei 15 Minuten lag, wurde der FGR Antrag abgelehnt. Die tatsächliche Verspätung von 90 Minuten am Zielort, sei für den Antrag nicht relevant, heißt es. Bei nicht angetretenen Reise zähle ausschließlich die Verspätung bei Abfahrt.
Ist das so richtig?

Wenn Du von A über B nach C fährst, angibst, schon in A wegen der Verspätung abgebrochen zu haben, obwohl erst in B mit mehr als +60 zu rechnen war, dann war das ein misslungener Versuch, sein in die Zugfahrt investiertes Geld zu retten.

Das Servicecenter Fahrgastrechte stellt sich bei einer nicht angetretenen Reise quer. Da bei Abfahrt des Zuges, dessen Verspätung noch bei 15 Minuten lag, wurde der FGR Antrag abgelehnt. Die tatsächliche Verspätung von 90 Minuten am Zielort, sei für den Antrag nicht relevant, heißt es. Bei nicht angetretenen Reise zähle ausschließlich die Verspätung bei Abfahrt.
Ist das so richtig?

Nein, natürlich nicht.

Es kommt viel mehr auf die "zu erwartende Verspätung am Zielbahnhof" an. Das heißt, wenn Du z.B. davon ausgehen musst, dass Du wegen der 15 Minuten am Abfahrtsort einen Anschluss verpasst, kannst Du von der Reise zurücktreten.

"Bei einer zu erwartenden Verspätung am Zielbahnhof von mehr als 60 Minuten können Sie

von der Reise zurücktreten und sich den vollen Fahrpreis erstatten lassen"

https://www.bahn.de/service/buchung/fahrgastrechte/rechtliche_regelungen

Es gilt sogar:

"Bei einer zu erwartenden Verspätung am Zielbahnhof von mehr als 60 Minuten können Sie

sich den bereits genutzten Anteil und den nicht genutzten Anteil erstatten lassen, wenn Sie die Reise abgebrochen haben und zum Ausgangsbahnhof zurückgefahren sind."

(selbe Quelle)

Die Verspätung bei Abfahrt ist in jedem Fall völlig irrelevant, es zählt nur die zu erwartende Verspätung am Zielbahnhof.

Das Servicecenter Fahrgastrechte stellt sich bei einer nicht angetretenen Reise quer. Da bei Abfahrt des Zuges, dessen Verspätung noch bei 15 Minuten lag, wurde der FGR Antrag abgelehnt. Die tatsächliche Verspätung von 90 Minuten am Zielort, sei für den Antrag nicht relevant, heißt es. Bei nicht angetretenen Reise zähle ausschließlich die Verspätung bei Abfahrt.
Ist das so richtig?

Ich glaube, das SC-FGR hat da was falsch verstanden. Vielleicht solltest du klarstellen, dass du die Reise abgebrochen hast (und zurückgekehrt bist), nachdem die Verspätung von >60 Minuten am Zielort nicht mehr zu vermeiden war und die Reise dadurch ihren Sinn für dich verloren hat.

Es ist sicherlich ein Problem, zu argumentieren, eine Reise abgebrochen oder nicht angetreten zu habeb, wenn die Verbindung bei Fahrtantritt mit +15 verläuft und die Übergangszeit am Umsteigebahnhof 25 Minuten oder sogar größer gewesen ist.

Wenn sich im konkreten Fall die Befürchtungen des Reisenden tatsächlich bestätigt haben (+90 am Ziel), dann sehe ich die Bedingungen als erfüllt an.

Klassisches Beispiel: Fahrt von Dortmund nach Mannheim mit Umstieg in Köln Hbf. Fahrt von Dortmund nach Köln ist mit +10 unterwegs, die Umsteigezeit in Köln Hbf betrug (früher) mitunter 5, 6, 7 Minuten. Die Wahrscheinlichkeit, den Anschluss zu erreichen, lag bei 1:10.

Es war ein simple Fahrt ohne Umstieg von Stuttgart nach Berlin.

Im Navigator sah ich bereits anhand der Ankünfte/Abfahrten an den Unterwegsbahnhöfen, dass die Fahrt im Chaos enden wird. So kam es dann auch.

Ist es nun mein Pech, dass ich aufgrund meiner jahrelangen Erfahrung, bereits vorab von der Reise abgesehen habe?