Diese große BADEN-KURIER-Auswahl ist ja schon TMT-Leitrüde mit Platin-Status. Ach du Schreck...

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Gruß, Olaf

"Die Reise gleicht einem Spiel; es ist immer Gewinn und Verlust dabei und meist von der unerwarteten Seite."

Goethe an Schiller 1797

Guten Abend!

Da will ich doch auch mal ein paar kleine Anekdoten dazu beitragen.

Ja, halten durften die Transitzüge in der DDR nicht - außer an den Grenzbahnhöfen natürlich (da hätten sie schon technisch bedingt nicht durchfahren können) und den planmäßigen Halten zum Personalwechsel. Bei letzteren Halten waren die Züge aber gut gegen öffentlichen Zugang abgeschirmt.

Ein Tf eines solchen Transitzuges von Berlin südwärts stellte mal während der Fahrt fest, dass die Zugheizung (Heizschütz) an der Lok BR 132/232 defekt war - der Wagenpark wurde also elektrisch nicht versorgt. Zugfunk gab es zu dem Zeitpunkt noch nicht und anhalten war ja untersagt. Also schrieb er das Problem auf einen Zettel, den er - unter Abgabe von Achtungspfiffen gut sichtbar bei Vorbeifahrt am Stellwerk des Bf Wiesenburg aus dem Fenster warf. Der Fdl eilte hinaus, um den Zettel zu holen und informierte dann die Rbd Halle, wo der Zug unter Einsatz der Trapo abgeschirmt einen Lokwechsel erlebte.

Ein Leipziger Tf hatte mal den Auftrag, einen dieser Transitzüge von Bitterfeld nach Weißenfels über Leipzig-Wiederitzsch zu lotsen, weil auf dem Planweg via Halle eine Störung vorlag und das Berliner Planpersonal auf der Umleitungsstrecke keine Streckenkunde hatte. Auch das löste natürlich zwei zusätzliche Halte aus, die u.a. auch bei der Aufsicht in Bitterfeld zu viel Aufregung führte.

Dann gabs in einigen Dienststellen der DR ja auch noch die Personale (vor allem Tf und Zf), die in den Westen fahren durften. So fuhren u.a. Reichenbacher Personale planmäßig nach Hof und nach Berlin(West). Auch das war natürlich in den betroffenen Dienststellen nur ein kleiner Kreis ausgewählter Personale.
Zur Versorgung während der planmäßigen Pause im kapitalistischen Ausland gabs DM-Mark pro Schicht. Damit konnte man in der Kantine essen. Kontaktaufnahme zu westdeutschen Eisenbahnern war aber zu vermeiden, jedoch "der Tagesgruß erlaubt".
Wie mir mehrere ehemaliger Reichenbacher berichteten, wurden die DM aber eher für Einkäufe wie Obst etc in der bahnhofsnahen Hofer Innenstadt genutzt ;-)

Und schlimmer: dass wir Westler den völlig maroden Staat jahrzehntelang haben überleben lassen, indem WIR ihn finanziert haben. Milliardenkredit, Zwangsumtausch, "Kommerzielle Koordinierung" Schalk-Golodkowskis, ganz übel: Gefangenenfreikauf.

Wir geraten wohl arg weit vom Thema ab. Ja, der Westen hat in der DDR billig produzieren lassen (von der Kittelschürze über Rindfleisch bis zu Stereoanlagen etc). Dinge, die den DDR-Bürgern im eigenen Land dann -in der Qualität- gefehlt haben.

https://www.mdr.de/geschichte/ddr/kalter-krieg/versandhandel-quelle-west-und-ost-ddr-pr...

Echt fies und beschämend finde ich Berichte, daß die Westpharma neue Wirkstoffe im Osten testen ließ. Warum nicht im Westen, verboten??? Oder daß man Müll und Sondermüll in die DDR exportiert hat.

Nicht nachvollziehen kann ich aber den immer wieder zu hörenden Vorwurf am Gefangenen-Freikauf. Das wird die DDR zwar ermuntert haben über das gewöhnliche Maß hinaus immer mehr Bürger aus politischen Gründen zu verhaften. Und ich glaube das hatte man in Bonn dann auch recht bald bemerkt. Aber einen Lösegeldzahler würde ich nie verurteilen, sondern den Geiselnehmer. Das ist doch der Stinkstiefel. Jener Stinkstiefel, der auch Kinder Gefangener hat zwangsadoptieren lassen.
Die Alternative wäre gewesen, daß politisch Gefangene im Stasi-Knast über viele Jahre systematisch kaputt gemacht worden wären. Wohlgemerkt damals ohne das heutige(!) Wissen, daß die Mauer Ende der 80er fallen sollte. Später weiß man es natürlich immer besser und kann die Ding bewerten. 1983 oder 1987 hatten Häftlinge aber noch die Perspektive, daß das verächtliche System hinter mauer und Stacheldraht noch 100 und 300 Jahre bestehen würde.

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Gruß, Olaf

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Kann mir nämlich kaum vorstellen, wie man einen Zug etwa 5h ununterbrochen in Bewegung hätte halten sollen.

Warum nicht? Vor 2 Jahren hat die DB sogar mal Oberhausen Hannover über Osnabrück geschafft. Echt nonstop.

Der Talgo-Nachtzug METEOR war vor langen Jahren mit zwei Tf auf der Lok auch nonstop Hannover - Augsburg ohne Halt gefahren. Nur wenn der doch mal für 2 Minuten vor einem roten Signal stand war das allen egal. Hauptsache man erreichte in München noch die ersten Frühzüge nach Österreich und Italien. Wie gesagt nachts. Am Tage aber mit dichteren Zugfolgen könnte ich mir einen 5h-Lauf mit einem ausdrücklichen Halteverbot bei der Bundesbahn nur sehr bedingt vorstellen. Auch der TEE RHEINGOLD oder M Messe-Express werden trotz Fdl-Überwachung öfter vor roten Signalen gestanden haben. Da kam dann aber nicht der Bundesnachrichtendienst und nahm Tf und Fdl zum Verhör mit auf die Dienststelle. Und da landete auch nichts in den Personalakten.

In der DDR ging es aber um das Thema Angst & Sanktionen in einem psychotisch überbordenden Polizeistaat mit einem rechtlosen Geheimdienst, der überall nach Belieben zugreifen konnte. Und die daraus resultierende Absolutheit. Wie der Christian es mit der defekten Zugheizung geschrieben hat.

Um diese 5h haltlos fahren zu können, muß ja allerhand sehr rechtzeitig zwecks freier Überholung an die Seite gestellt worden sein.

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Gruß, Olaf

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