ICE-Treff

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Hallo zusammen, mit der Bitte um einen Rat: die Eurocitys von Berlin nach Dresden am Samstag um 9 bzw. 11 sind ausreserviert, comfort-Plätze gibt es nicht. Kann man sich in diese Wagen wagen, oder läuft es höchstwahrscheinlich auf Stehplätze hinaus?
Speisewagen? Als Versicherung gegen einen etwaigen Streik habe ich nämlich noch Flixbus-Tickets, die ich allerdings nicht scharf darauf bin, zu nutzen ;-) Danke!

Wenn du bei Bereitstellung richtig stehst ist das mit dem Speisewagen vermutlich eine recht sichere Option...

- kein Text -

Bereitstellung? Nun, die kommen aus HH bzw. Kiel... *owt

Sorry, war offenbar nicht ganz bei der Sache... Aber: Erfahrungsgemäß steigt doch an so großen Halten wie Berlin immer jemand aus dem WR aus. Sofern du nicht anderweitig noch an eine Reservierung kommst (genannte Expressreservierung, oder hast du auch mal bei der ÖBB probiert?), würde ich es tendenziell dort trotzdem versuchen.

Hallo zusammen, mit der Bitte um einen Rat: die Eurocitys von Berlin nach Dresden am Samstag um 9 bzw. 11 sind ausreserviert, comfort-Plätze gibt es nicht. Kann man sich in diese Wagen wagen, oder läuft es höchstwahrscheinlich auf Stehplätze hinaus?
Speisewagen? Als Versicherung gegen einen etwaigen Streik habe ich nämlich noch Flixbus-Tickets, die ich allerdings nicht scharf darauf bin, zu nutzen ;-) Danke!

Mein Tipp: Kurz vor der Fahrt nochmal am Automaten versuchen - wenn du Glück hast bekommst du Expressplätze die gibts nämlich.

Geht unter Umständen auch schon am späten Freitagabend. Bin mir nämlich nicht sicher ob für diese Züge noch eine Manuelle Auslistung abgerufen werden kann.

Meine Erfahrung: Die sind knackevoll. Zum einen Teil mit Leuten die nach Dresden wollen und zum anderen Teil mit Touristen auf dem Weg nach Prag. Und in Dresden gibt es weiteren Zustieg Richtung Prag. Da kann es schon sehr schwer werden einen Platz zu finden. Fehlt dann mal ein Wagen, was auch gerne passiert, wird es sehr kritisch.

Wenn der o.g. Vorschlag mit der Expressreservierung nicht klappt würde ich darauf setzen sofort im Bordrestaurant einzusteigen

Meine Erfahrung: Die sind knackevoll. Zum einen Teil mit Leuten die nach Dresden wollen und zum anderen Teil mit Touristen auf dem Weg nach Prag. Und in Dresden gibt es weiteren Zustieg Richtung Prag. Da kann es schon sehr schwer werden einen Platz zu finden.

Das ist so. Im Sommer sind die Prag-EC traditionell sehr voll. Erschwerend kommt aktuell das Fehlen der IC-Linie 17 zwischen Berlin und Dresden hinzu, was sich natürlich noch mehr in der Auslastung der EC niederschlägt.

Hallo.

Vorab Kontaktadressen zu BILD, RTL und Co. organisieren.

Dann in den Zug quetschen. Und anständig den ganzen HORROR dokumentieren! Du erreichtest die Toilette nicht. Dein Sitznachbar im Gang hatte Corona. Dehydrierung, Unterzuckerung. Klimaanlage. Fehlendes Personal. All das übliche.

Und wenn das ungarische Wagen sind, halte dich von den Türen fern - du kannst sterben:

https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?003,1882386,1882386,sv=0#msg-1882386

Nach der Fahrt schickst du alles zu BILD und Berliner Zeitung, Tagesspiegel und Co. - von den Honoraren ist die Fahrt dann bezahlt.

Und wenn du dann zur Rentenversicherung gehst, auf das Trauma hinweist und du natürlich nie wieder arbeitsfähig bist, dann gibt's, nach kurzer Drohung mit 'BILD kämpft', eine stattliche Rente. Und von der DB eine BC 100.

Mach et, Otze. Also so ähnlich.

Schöne Grüße von jörg

... zur Notfall-Hotline von ICE-Treff und Drehscheibe, wo wir Tramperticket-Fahrer aus der Telefonzelle anrufen konnten, ob wir am nächsten Tag in den D-Zug Stuttgart - Mainz oder IC Nürnberg - Aschaffenburg einsteigen sollen oder ob es doch zu voll wird?

Ich kann mich vielleicht nur noch ganz vage erinnern. Oder war das Dr. Sommer von der BRAVO?

--
Gruß, Olaf

"Die Reise gleicht einem Spiel; es ist immer Gewinn und Verlust dabei und meist von der unerwarteten Seite."

Goethe an Schiller 1797

Hallo.

... zur Notfall-Hotline von ICE-Treff und Drehscheibe, wo wir Tramperticket-Fahrer aus der Telefonzelle anrufen konnten, ob wir am nächsten Tag in den D-Zug Stuttgart - Mainz oder IC Nürnberg - Aschaffenburg einsteigen sollen oder ob es doch zu voll wird?

Telefonzelle ... Dafür hatten wir gar keine Zeit. Der nächste Zug fuhr. Und da sind wir einfach eingestiegen. Und wenn der uns zu voll war, stiegen wir wieder aus. Sowas entschieden wir selbst.

Mama bat zwar immer darum, doch mal anzurufen. Aber wozu? Was hatte sie davon, dass ich am 26.7.91 um 9.00 Uhr aus Berchtesgaden anrufe, wenn ich 27.7. um 13.38 Uhr in Nörten-Hardenberg stand, am 28.7. um 10.52 Uhr in Schwarzenberg(Erzgeb) und 14.44 Uhr in Cranzahl und am 29.7. um 15.01 Uhr in Drei-Annen-Hohne. Da hätte sie sich nur unnütz aufgeregt, weil da ein Güterwagen entgleist war mit Streckensperre und ich deswegen zurück nach Wernigerode fuhr.

Und mußte sie wissen, dass ich zwischen Bebra und Obersuhl im Sommer 89 im Schienenbus ca 1,6 Kilometer über DDR-Territorium fuhr? Mußte das überhaupt wer wissen?

Und ich im IC 517, der am 11.08.89 in Hamm Lokschaden erlitt und ersatzweise mit BR 110 und ca +80 Min nach Stuttgart geführt wurde, ein eisenbahnkundiges Mädel vom Nachbarabteil kennenlernte, welche sich über den durchgesagten Unsinn des Zugchefs, dass man ja evtl noch etwas Verspätung aufholen könne, mächtig aufregte ("mit ner 110? Wie soll das gehen?")?! Mußte ich umplanen und fuhr die Nacht im 2110 nach Köln,dann mit EC 29 nach Frankfurt und dank des berühmten Korrespondenzhaltes mit dem Zug der Gegenrichtung(!) nach 8 Minuten mit IC 676 nach Hannover. Glaubt mir eh keiner; Verspätungen kannte die Bundesbahn nicht und die 103 ging nie kaputt. So wie die 120 vom ersten Tag an perfekt funktionierte.

Ich kann mich vielleicht nur noch ganz vage erinnern. Oder war das Dr. Sommer von der BRAVO?

Nein, das war der für die 08/15-Kinder ...

Schöne Grüße von jörg

Telefonzelle ... Dafür hatten wir gar keine Zeit. Der nächste Zug fuhr. Und da sind wir einfach eingestiegen.

Ach erzähl doch nicht. Statt die damals viel beworbenen Münzfernsprecher zu nutzen bist Du lieber zur hübschen Zugsekretärin gegangen um mit ihrer Hilfe ein Telefax an Deine Mutter zu schicken. Noch früher wurde halt gemorst, wo wie auf der Titanic ;-)

Und was Deine Fahrt noch Obersuhl anging: das MfS wusste davon - und hat Dich auf den 1,6 km zwischen Hönebach und Bosserode auch genau im Blick gehabt :-P

Hey.

Ach erzähl doch nicht. Statt die damals viel beworbenen Münzfernsprecher zu nutzen bist Du lieber zur hübschen Zugsekretärin gegangen um mit ihrer Hilfe ein Telefax an Deine Mutter zu schicken. Noch früher wurde halt gemorst, wo wie auf der Titanic ;-)

Ich kenne noch Telex. Mit dem Lochstreifen. Text vorgeschrieben, Leitung hergestellt, Lochstreifen eingelegt und los ging's. Und natürlich hatte ich als kleiner Bank-Azubi regelmäßig vergessen, den Lochstreifen zu markieren - also wo vorn und oben ist. Und ihn falsch eingelegt. Hab dann Hieroglyphen. Und abends einen Rüffel vom Chef, der den Protokollstreifen kontrollierte.

Miezen waren kein Thema. Neulich im Schulbus fand ich einen Nachfolger. Grundschüler. Alle saßen hinten, nur er wollte vorne sitzen. Meinte dann, die anderen seien alle doof. Sängen gleich albern Mallorcahits (kam dann auch so). Ihn fasziniere die Eisenbahn. Er erklärte mir, dass Güterzüge langsamer sind als Personenzüge, aber länger und manchmal lauter. Und sowas. Der lebte in seiner Welt. Aber durchaus selbstbewusst. Ich habe nur Sorge, dass da irgendein Psyvhogutmensch eine Sozialstörung attestiert und ihn vollpumpt mit Pillen.

Und was Deine Fahrt noch Obersuhl anging: das MfS wusste davon - und hat Dich auf den 1,6 km zwischen Hönebach und Bosserode auch genau im Blick gehabt :-P

Völlig überflüssig. Hab es ja selbst protokolliert. Ich war zweimal die Strecke gefahren.

War aber das einzige Jahr, wo ich mit Zangenabdrücken protokollierte. Hintergrund war eine Anfrage an die Guiness-Redaktion bzgl eines Rekordes; meiste gefahrene Kilometer in einem Monat.

Nun hatte mir die Redaktion eine falsche Auskunft gegeben. Was ich aber erst im Sommer bei der Ausgabe des nächsten Buches bemerkte. Daraufhin beschwerte ich mich freundlich. Bei Guiness gab man den Fehler auch zu. Man war allerdings im Antwortschreiben davon ausgegangen, dass ich im Februar direkt nach meiner Anfrage gefahren sei. Und so habe ich schriftlich, dass ich für kurze Zeit der Inhaber des Rekordes war! Ich weiß, dass ich es nicht war - aber das muss ich ja nicht jedem erzählen *lach*

Ach, waren das noch Zeiten. Reine Schlaf- und Liegewagenzüge. Der LEGENDÄRE 'Meteor' mußte in 2 Teilen gefahren werden. Schnell aufhören - wenn ich ins Plaudern komme ...

Schöne Grüße von jörg

Der nächste Zug fuhr. Und da sind wir einfach eingestiegen.

Ach ja stimmt, so war das. Danke für die Erinnerungs-Auffrischung.

Fahre morgen ICE 27 Köln - Frankfurt. Ich überlege das Forum in einem neuen Thema zu fragen, zu welchem Wahrscheinlichkeits-Prozentsatz welche Stadtbahnankünfte am Kölner Hbf inklusive Umstieg vorher am Neumarkt reichen, daß ich noch ganz in Ruhe einen Kaugummi kaufen kann.

Wäre eine Premiere für mich.

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Gruß, Olaf

"Die Reise gleicht einem Spiel; es ist immer Gewinn und Verlust dabei und meist von der unerwarteten Seite."

Goethe an Schiller 1797

Hey.

Fahre morgen ICE 27 Köln - Frankfurt. Ich überlege das Forum in einem neuen Thema zu fragen, zu welchem Wahrscheinlichkeits-Prozentsatz welche Stadtbahnankünfte am Kölner Hbf inklusive Umstieg vorher am Neumarkt reichen, daß ich noch ganz in Ruhe einen Kaugummi kaufen kann.

Zu 73,5% um 9.49 Uhr mit der 16 aus Rodenkirchen als letzte Möglichkeit.

Der 27 fährt von EDO bis KK ohne Verkehrshalt und wird 5 Minuten Verspätung haben.

Weitere Voraussetzung: du willst dein Kaugummi bei REWE kaufen. An der Kasse kommst du sofort dran und zahlst mit Kreditkarte. Ortskunde wird unterstellt.

AUSKUNFT OHNE GEWÄHR.

Schöne Grüße von jörg

Wäre eine Premiere für mich.

Ich dachte ja bislang immer, dass der einzige sinnvolle Grund für die Nutzung der ECs zwischen Berlin und Prag die Nutzung des Bordrestaurant ist: Verschiedene Sorten Bier zu Auswahl (bei den tschechischen ECs sogar teilweise vom Fass), meist recht gutes Essen und in der Regel sehr faire Preise. Von daher direkt ins Restaurant und das für die Reservierung gesparte Geld direkt für zwei Bier ausgeben. Und wenn es ein Tschechischer EC ist: ab der Grenze ist es ja besonders günstig!

Heute wurden alle (!) EC Richtung Dresden in Berlin Teilgeräumt. Ich glaube kaum, dass das morgen besser wird.

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Weg mit dem 4744!

- kein Text -

Ich war freilich nicht den ganzen Tag vor Ort - das war vielmehr die Aussage im Reisezentrum, als ich mir einen Kulanzgutschein abholte. Das Personal dort meinte außerdem, morgen seien erst für den 14:40-Zug noch Platzkarten verfügbar, sie würden andere Wege Richtung Tschechien empfehlen.

Zumindest hat 253 aber „Überbesetzung ohne Kulanzleistungen“ und eine Haltzeitüberschreitung eingetragen.

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Weg mit dem 4744!

Guten Morgen, stehe gerade mit +27 am Südkreuz. Der EC 171 um 7:01 Uhr (Berlin – Prag) war schon vor Abfahrt so voll, dass klar war, dass es so nicht losgeht. Nach locker einer Viertelstunde kam dann erstmals eine Durchsage, der Wagen 260 sei überfüllt, und sich die Leute auf die Gänge in anderen Wagen verteilen sollen. Was an Horden von jungen Mitreisenden mit Interrail lag. Da hört man schon die nächste Reservierungspflicht trapsen.

Am Südkreuz nun die Durchsage, dass es nicht eher weitergehen darf, bis "einige Reisende" ausgestiegen sind. Freiwillige erhalten an der ReiseInformation einen Gutschein über 30 €.

Neue Durchsage: alle ohne Reservierung aussteigen. Die Frau vor mir im Großraumwagen kommentiert das mit ihrem eigenen Zug: dem an ihrer E-Zigarette.

Bevor ich diese Nachricht gleich weiterschreibe, zwischendurch danke an die Leute hier im Forum für die Unterstützung (außer einen).
Für diesen frühen Zug gab es gestern Abend bei CD laut dem grafischen System quasi die allerletzte Reservierung, später wären wir heute wohl nicht mehr mitgekommen.

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Oh, eine neue Episode, die Zugbegleiterin kommentiert auf sächsisch: "Jo spielemo denn Katz unn Maus hier...", weil die jungen Mädels aus Spanien meinen, aus dem einen Wagen raus, und im anderen Wagen wieder rein, das würde nicht auffallen.

+40 nun.

Dieses Spiel ging dann so weiter, weil die Spanierinnen meinten, sie hätten eine Reservierung. Als sie diese nicht zeigen konnten, "Wir brauchen keine Reservierung" - ja, normalerweise, aber jetzt schon.

Schaute mal herum: im Restaurant war jeder Platz besetzt, zur Hälfte mit schlafenden jungen Menschen und einer Cola vor sich. Fünf Leute standen im Bistrobereich. Eine ältere Dame aus Berlin war schon gestern (Freitag) im gleichen Zug, den sie nach anderthalb Stunden wieder verlassen musste.
Das Personal… nun ja, hat es mit Fassung getragen, war wenig lösungsorientiert und alles andere überrascht von der Situation ("das wird jetzt jeden Tag so gehen"). Eine Handvoll DB-Sicherheit-Leute hat etwas die Gänge gelichtet, bis es dann mit etwas über 1 Stunde Verspätung am Südkreuz weiterging.

Sonniges Wochenende allerseits :-)

Dieses Spiel ging dann so weiter, weil die Spanierinnen meinten, sie hätten eine Reservierung. Als sie diese nicht zeigen konnten, "Wir brauchen keine Reservierung" - ja, normalerweise, aber jetzt schon.

Gerade die Spanierinnen sollten ja sehr gut wissen, wie das mit der Reservierung so funktioniert. Wundert mich, dass die überhaupt auf die Idee kamen, ohne Reservierung in einen Zug einzusteigen.

Da hört man schon die nächste Reservierungspflicht trapsen.

Ich finde es für die beteiligten Bahnen weiterhin peinlich, in der Sommersaison kein adäquates Angebot zu schaffen. Auf fehlende hochkomplexe Fahrzeuge wie nach Holland kann man es hier wohl nicht schieben

Interessant auch, dass hier die Buchungssperre nicht zum Einsatz kommt, obwohl in dem Fall sogar evtl. sinnvoll - gestern saß ich in einem ICE mit Sperre, in meinem Wagen ca. 30% besetzt.

Ich finde es für die beteiligten Bahnen weiterhin peinlich, in der Sommersaison kein adäquates Angebot zu schaffen. Auf fehlende hochkomplexe Fahrzeuge wie nach Holland kann man es hier wohl nicht schieben

Das verstehe ich nicht genau. Jemand schrieb weiter oben, dass die IC-Züge nach Dresden zurzeit nicht fahren. Warum eigentlich nicht? Wegen sommerlichen Nachfragerückgangs etwa?

Mal ernsthaft, bereits vor Corona waren die ECs Berlin-Prag stets sehr voll, teils übervoll, aber nach inzwischen 15 Jahren regelmäßiger Nutzung habe ich nie eine Teilräumung erlebt. Man hat sich eben reingequetscht. Jetzt frage ich mich, dass dieses Jahr plötzlich anders ist. Ja, die vorigen drei Sömmer waren noch von Corona geprägt (der letzte gleichwohl kaum noch). Das Fahrangebot wurde sogar ausgeweitet mit dem Früh-RJ und den Dresden-ICs.

Interessant auch, dass hier die Buchungssperre nicht zum Einsatz kommt, obwohl in dem Fall sogar evtl. sinnvoll - gestern saß ich in einem ICE mit Sperre, in meinem Wagen ca. 30% besetzt.

Die kommt durchaus zum Einsatz für einige Verbindungen heute und am Montag. Für min. zwei davon waren aber vorgestern noch Sparpreise erhältlich. Witzig, oder?

Ich finde es für die beteiligten Bahnen weiterhin peinlich, in der Sommersaison kein adäquates Angebot zu schaffen. Auf fehlende hochkomplexe Fahrzeuge wie nach Holland kann man es hier wohl nicht schieben

Das verstehe ich nicht genau. Jemand schrieb weiter oben, dass die IC-Züge nach Dresden zurzeit nicht fahren. Warum eigentlich nicht? Wegen sommerlichen Nachfragerückgangs etwa?

Die direkte Strecke über Zossen ist doch planmäßig im Jahresfahrplan gesperrt, und auf der Umleitungsstrecke über Jüterbog gibt es nicht genug freie Trassen.

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Ein Fahrplan ist ein VORSCHLAG an den Lokführer, wie man fahren könnte.

Ich finde es für die beteiligten Bahnen weiterhin peinlich, in der Sommersaison kein adäquates Angebot zu schaffen. Auf fehlende hochkomplexe Fahrzeuge wie nach Holland kann man es hier wohl nicht schieben

Das verstehe ich nicht genau. Jemand schrieb weiter oben, dass die IC-Züge nach Dresden zurzeit nicht fahren. Warum eigentlich nicht? Wegen sommerlichen Nachfragerückgangs etwa?

Vollsperrung in der Nähe von Rangsdorf bis November.
Die Umleitungsstrecke ist teils eingleisig (Jüterbog - Falkenberg), teils durch andere Verkehre bereits stark ausgelastet.

Und ja: Bei einer Sperrung von einem halben Jahr, hätte man ja vielleicht über Zusatzwagen für die EC verhandeln können

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Wo Logik aufhört fängt das DB-Preissystem an.
2.4.4: "Eine Fahrkarte für eine höhere Produktklasse berechtigt [...] auch zur Beförderung in einer niedrigeren Produktklasse."
Ein Doppelstock-RE ist 4.631,5mm hoch - ein ICE1-Speisewagen nur 4.295mm ;)

Ich finde es für die beteiligten Bahnen weiterhin peinlich, in der Sommersaison kein adäquates Angebot zu schaffen. Auf fehlende hochkomplexe Fahrzeuge wie nach Holland kann man es hier wohl nicht schieben

Das verstehe ich nicht genau. Jemand schrieb weiter oben, dass die IC-Züge nach Dresden zurzeit nicht fahren. Warum eigentlich nicht? Wegen sommerlichen Nachfragerückgangs etwa?

Vollsperrung in der Nähe von Rangsdorf bis November.
Die Umleitungsstrecke ist teils eingleisig (Jüterbog - Falkenberg), teils durch andere Verkehre bereits stark ausgelastet.

Und ja: Bei einer Sperrung von einem halben Jahr, hätte man ja vielleicht über Zusatzwagen für die EC verhandeln können

Meiner Meinung nach könnte DB Fernverkehr diese sogar selbst stellen, es dürften zahlreiche IC1 Wagen arbeitslos sein.

Gut wenn die abgestellt irgendwo vor sich hin rotten geht das natürlich nicht…

Davon abgesehen auch für andere planmäßige IC1 Linien wäre es sinnvoll noch funktionierendes Material zum tauschen vorzuhalten.

Meiner Meinung nach könnte DB Fernverkehr diese sogar selbst stellen, es dürften zahlreiche IC1 Wagen arbeitslos sein.

Das interessiert mich auch, kann da jemand was zu sagen? Zumeist sind es ja tschechische Züge, und der CD traue ich noch am ehesten zu, dass die zusätzliche Wagen hat?
Das Angebot nicht der Nachfrage (und damit dem Fahrkartenverkauf) anzupassen ist schon grenzwertig. Platz für längere Züge dürfte an den Bahnsteigen doch sein?

Für den EC von Berlin nach Prag heute um 11 Uhr wird angezeigt, dass zwei Wagen fehlen. Das ist dann natürlich der Oberkracher.

Der um 9 Uhr ist auch mit anderthalb Stunden Verspätung unterwegs.

Vor allem Interrail macht die Züge voll, deswegen ja auch die Reservierungspflicht zwischen NRW und Amsterdam.

Meiner Meinung nach könnte DB Fernverkehr diese sogar selbst stellen, es dürften zahlreiche IC1 Wagen arbeitslos sein.

Für den EC von Berlin nach Prag heute um 11 Uhr wird angezeigt, dass zwei Wagen fehlen. Das ist dann natürlich der Oberkracher.

Der um 9 Uhr ist auch mit anderthalb Stunden Verspätung unterwegs.

Vor allem Interrail macht die Züge voll, deswegen ja auch die Reservierungspflicht zwischen NRW und Amsterdam.

Bin mal gespannt, ob dann dort auch noch eine Reservierungspflicht eingeführt wird.
Diese Verkehre sind halt nicht zu planen, und in den Ländern mit viel Interrailverkehr im Sommer wurde ja diese Erschwernissen eingeführt, das es nicht zu zu vielen Luftbuchungen kommt.

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Ein Fahrplan ist ein VORSCHLAG an den Lokführer, wie man fahren könnte.

sind das eher die Abteilwagen oder die Großraumwagen, die öfters fehlen ? Muss demnächst ebenfalls reservieren...

Apropo´s Entlastungszug (der auch nur bis Dresden fährt) : Der ist wirklich nur für morgen früh eingepflegt. Samstag ist doch wahrscheinlich der aufkommensstärkste Reisetag, aber nächste Woche sieht man nix dergleichen.

Vor allem Interrail macht die Züge voll, deswegen ja auch die Reservierungspflicht zwischen NRW und Amsterdam.

Allerdings ja mW nur in den ICE, und nicht in den IC?

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Weg mit dem 4744!

Hallo und allen einen schönen Samstag,

Das Trauerspiel auf der Verbindung Berlin-Dresden-Prag ist leider nur ein Beispiel dafür, dass der Bahnausbau im gesamten Land zu langsam voran geht.

Man baut auf Dresden-Prag seit 30 Jahren immer wieder mal ein paar Kilometer und es wird wohl noch 10 weitere Jahre brauchen, bis es mal "fertig" ist.
Die Leute wollen mittlerweile Bahn fahren, aber die Bahn will die Leute nicht.

Vor kurzem hat man die neue IC-Verbindung von Dresden nach Rostock mit viel Brimborium eingeführt, heuer fährt sie schon wieder nicht mehr. Alternativen, ggf.über Leipzig, hätten sich vermutlich machen lassen, aber dazu bräuchte es den Willen im Verkehrsministerium und im Bahntower. Aber wen interessieren dann da ein paar Touris nach Dresden und Prag?

Schnelle Züge gibt es im Osten Deutschlands 3 Jahrzehnte nach der Wiedervereinigung leider nur aus dem Süden und dem Westen nach Berlin und Dresden.
Darüber hinaus ist nicht viel los auf ostdeutschen Schienen.

Urlauber-ICEs über Berlin hinaus nach Binz reihen sich mangels Schienen in den Nahverkehr ein, an Fernverkehr über Dresden hinaus nach Görlitz, Breslau, Krakau ist gar nicht zu denken. Gleiches gilt östlich und nordöstlich von Berlin.

Was wir jetzt auf Berlin-Prag sehen, wird vermutlich bald in die anderen Richtungen ähnlich zu beobachten sein.

Aber die Autobahnen werden ja zum Glück fleißig weiter ausgebaut, wer braucht da eine Bahn?

Schönes Wochenende

ELEFANT01

Demnächst stehen Brückensanierung und die Bahnhofssanierung in Doberlug-Kirchhain an. Die nächste Vollsperrung steht also schon an. Mit dem jetzigen nicht vorhandenen Ersatzverkehr bewirkt man nur die Abwanderung auf den MIV. In Elsterwerda gibt es aus Richtung Dresden noch nicht einmal einen offiziellen Anschluss an den RE8 der ODEG. Fährt der IC17 nicht ist man aus BDK im verkehrstechnischen Nirvana.

Richtig lustig wird die Rückfahrt von Prag nach Deutschland.

Die Züge sind brechend voll und dazu kommt dann noch die Grenzkontrolle...

Vor allem Sonntag nachmittag seit Jahren Überfüllt und ohne Zusatzwagen.

Sieht "böse" aus zur Zeit. In beiden Richtungen hohe Verspätungen, beim EC 175 lässt man nun den Halt in Berlin Südkreuz ausfallen, da eh keiner mehr reinkäme in den Zug ...

Anscheinend kommt jetzt doch Bewegung in die Sache.
Für den 2.7. steht in der Auskunft für EC171 zusätzlich noch eine Entlastungsfahrt IC2921 min 10 min späterer Abfahrt ab Berlin...

Anscheinend kommt jetzt doch Bewegung in die Sache.
Für den 2.7. steht in der Auskunft für EC171 zusätzlich noch eine Entlastungsfahrt IC2921 min 10 min späterer Abfahrt ab Berlin...

Nicht nur der, auch eine Rückfahrt dazu gibt es, IC 2918 Dresden-Berlin, ab Dresden 10 Minuten nach dem EC 178.
4 Stunden später dann eine weitere Entlastungsrunde.

Außerdem fahren vormittags 2-stündlich Busse direkt und ohne Zwischenhalt Dresden-Usti nad Labem.

Muss man vielleicht auch mal sagen: hätte ich der DB nicht zugetraut, dass da kurzfristig was geht. Immerhin.

Aber: wäre ein Verlängern der bestehenden Einheiten mit IC1 Wagen nicht wesentlich billiger oder existiert da noch irgendwie eine technische Hürde?

Muss man vielleicht auch mal sagen: hätte ich der DB nicht zugetraut, dass da kurzfristig was geht. Immerhin.

Aber: wäre ein Verlängern der bestehenden Einheiten mit IC1 Wagen nicht wesentlich billiger oder existiert da noch irgendwie eine technische Hürde?

Vielleicht so eine ähnliche Geschichte wie bei den Dänen, zumindest in den 10er Jahren waren planmäßig noch IC1 Wagen in den Tschechischen Parks nämlich die welche den großen Fahrradbereich haben.

Ich bin auch mal in einem Metropolitan (Budapest - Prag) gefahren, der hatte einen Bimz eingereiht. Müsste der Zug gewesen sein, der auf einen Berliner durchbindet. Man sieht ja, wenn man die Wagen hat und man es koordiniert bekommt, konnte die DB durchaus ihre Wagen auf ECs anderer Bahnen schicken. So wie auch mal die ÖBB einen Abteilwagen als Ersatz für einen ausfallenden PKP Wagen auf den EC nach Gdynia und zurück schickte

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Umwege erweitern die Ortskenntnis ~ Kurt Tucholsky

ja, vor nicht allzu langer Zeit hing doch auch immer noch n rot-weißes Wägelchen hinten dran....

ja, vor nicht allzu langer Zeit hing doch auch immer noch n rot-weißes Wägelchen hinten dran....

Das ist aber schon einige Jahre nicht mehr so.

ja, vor nicht allzu langer Zeit hing doch auch immer noch n rot-weißes Wägelchen hinten dran....

Das ist aber schon einige Jahre nicht mehr so.

Denke aber, es war bis 2018 oder sowas in der Ecke noch zu beobachten. War das nicht aufgrund Fahrradbeförderung oder PRM-Toilette, irgendwie sowas?

Jedenfalls sollte es rein technisch heute auch noch klappen?

Ja genau, zumindest beim 172/173. Nun hat jedoch die MÁV ja ihren eigenen Multifunktionswagen dafür.

Das war früher spannend, wo der 172/173 Hamburg - Villach mit Wagen der ČD, ÖBB und einem Wagen der DB fuhr. War schon cool

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Umwege erweitern die Ortskenntnis ~ Kurt Tucholsky

Jedenfalls sollte es rein technisch heute auch noch klappen?

Hat die DB denn freie Mehrspänner? Ich würde vermuten, dass die meisten davon jetzt nach Dänemark fahren, nachdem ja jetzt jahrelang Amsterdam die einzige Linie war, wo mehrspannungsfähige Wagen benötigt wurden.

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Weg mit dem 4744!

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