Genau. Ausschlaggebend ist die voraussichtliche Verspätung am Ziel. Und solange du irgendwie bis 10 Uhr in Zürich bist und damit deinen Anschluss erreichst wirst du dein Ziel pünktlich erreichen. (Zumindest absehbar zu dem Zeitpunkt). Daher keine FGR.
Zudem: wenn alles planmäßig klappt musst du ja auch 10h in Zürich verbringen. Da zahlt dir auch keiner ein Hotel.

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❤ 611, 612, 642, 644, 425, ICE-T, IC1 ❤

Ab Basel Bad ist dann die SBB der Beförderer und deren Zug fällt aus. Aber da wirst dann nichts mehr erreichen zumal dann schon Schweizer Recht gilt.

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Ein Fahrplan ist ein VORSCHLAG an den Lokführer, wie man fahren könnte.

ICE377 verreckt gern mal in Basel Bad Bf, da müssten wir dann wohl nur ein ÖPNV-Ticket kaufen und das einreichen.

Das ÖPNV Ticket Basel Bad-Basel SBB wird vermutlich höchstens aus Kulanz mittels Gutschein durch den Kundendialog erstattet werden.

Kernfrage: Es ist quasi egal, wie viel Verspätung ICE377 haben oder wo er stecken bleiben würde, solange dieser bzw. irgendeine perverse Verbindung am vor Folgetag 10:00 in Basel SBB ankommt, würden wir keine Unterkunft oder Taxi gestellt bekommen

Wie kommst du auf 10 Uhr? Für die originären FGR ist ja eigentlich nur die Ankunft in Tirano relevant.

Ich dachte früher auch, dass es bei solchen mehrtägigen Reisen keine Hilfeleistung für die "Zwischentage" gibt.

Zu besseren Zeiten des Kundendialogs schrieb ich anhand einer konkreten Verbindung die Frage an Frau Reintsch (wer kennt sie noch?), ob mir denn ein Hotelzimmer zusteht, wenn ich aufgrund Verspätung das "Zwischenziel" nicht mehr vor Betriebsschluss erreichen kann. Die Antwort dauerte 2018 schon zwei Monate, war aber fachlich und sprachlich auf einem Niveau, welches bein Kundendialog heute nicht mehr denkbar ist. Ich erlaube mir mal die Antwort hier einzufügen:

Es freut uns, dass Sie Ihre Reise von [...] nach Frankfurt (Main) mit der Bahn geplant haben. Umso mehr bedauern wir, dass wir Ihnen Ihre Frage zur Bahnfahrt am 31. Juli und den Fahrgastrechten nicht rechtzeitig beantworten konnten.

Wir freuen uns, wenn Ihre Reise, sofern dieses Reisedatum auch ihrer tatsächlichen Planung entsprach, ohne die befürchteten Komplikationen verlaufen ist.

Gerne nutzen wir trotzdem die Gelegenheit und möchten Ihre Fragen etwas näher betrachten. Denn leider ist es gerade bei Fahrten ins Ausland oder aus dem Ausland kommend nicht einfach möglich, pauschale Aussagen zu treffen.

Grundsätzlich ist der Beförderer für die Regulierung von eingereichten Hilfeleistungen zuständig, der den Kunden zu dem Bahnhof befördert hat, an dem der letzte Anschluss des Tages verpasst wurde, auch wenn es sich hierbei nicht um den Verursacher handelt. Diese Regelung können Sie nachlesen: „Besondere Internationale Beförderungsbedingungen der Deutschen Bahn AG für Reisen mit Fahrkarten ohne (integrierte) Reservierung (SCIC-NRT)“ unter Punkt 19.1.4.

Punkt 9.4 der GCC/CIV PRR (Allgemeine Beförderungsbedingungen für die Eisenbahnbeförderung von Personen) beschreibt Ihre Möglichkeiten, wenn die Fortsetzung der Reise am selben Tag nicht mehr möglich ist. In Ihrem Beispiel würde geschaut werden, wann eine Reise von Cheb [Anmerkung: das war der potenzielle "Strandungsort"] nach Frankfurt (Main) möglich sein würde. Da [Zwischenziel] nicht das Ziel Ihrer Fahrt darstellt, würde die dort geplante Aufenthaltsdauer nicht berücksichtigt werden können.

Zu beachten ist, dass die zitierten Passagen aus den Bedingungswerken möglicherweise nicht mehr aktuell sind. So wie ich es damals herausgelesen habe, wäre, nach Hinweis auf Ziffer 9.5 GCC-CIV/PRR, tatsächlich das Hotel bzw. Taxi übernommen worden, da die Weiterreise bis zum Zielbahnhof an diesem Tag unmöglich bzw. unzumutbar gewesen wäre.

Allerdings will ich bezweifeln, dass die durchschnittliche DB Information dieser Argumentation folgt. Der Kundendialog hat es ja trotz der an sich ausführlichen Antwort vermieden, eine endgültige Aussage für den geschilderten (fiktiven) Fall zu treffen.

OT: Ich sehe gerade, dass die Aussage "Grundsätzlich ist der Beförderer für die Regulierung von eingereichten Hilfeleistungen zuständig, der den Kunden zu dem Bahnhof befördert hat, an dem der letzte Anschluss des Tages verpasst wurde, auch wenn es sich hierbei nicht um den Verursacher handelt" wunderbar zu der von mir kürzlich aufgeworfenen Frage mit dem Hotelgutschein in München passt. Hätte ich nur mal archivierte Mails durchsehen müssen.

Moin zusammen,

angesichts des ICE79-Threads mit nicht immer hilfreichem Personal und langen Schlangen am Schalter hole ich (leider) nochmal meine für Juli geplante Reise raus...

Gebucht als ein Ticket:

• ICE377 Göttingen bis Basel, Ank. 23:59
  
• IC787 Abf. 10:0x bis Zürich
  
• IC + Regionalverkehr bis Tirano, Ank. 17:00

ICE377 verreckt gern mal in Basel Bad Bf, da müssten wir dann wohl nur ein ÖPNV-Ticket kaufen und das einreichen.

Kernfrage: Es ist quasi egal, wie viel Verspätung ICE377 haben oder wo er stecken bleiben würde, solange dieser bzw. irgendeine perverse Verbindung am vor Folgetag 10:00 in Basel SBB ankommt, würden wir keine Unterkunft oder Taxi gestellt bekommen (bzw. wäre die Einreichung einer entsprechenden Quittung vergebens).

Stimmt das so oder wie ist die Lage?

Vielen Dank vorab!

Grüße
Marcus

Was du zwischendurch machst ist ja deine Sache, wenn du 10 Stunden in Basel verbringt wirst du sicher für eine Unterkunft gesorgt haben.

Falls du nachts um 2 am Badischen Bahnhof strandest wirst du gezwungenermaßen mit einem Taxi nach SBB fahren müssen. Ob die DB dir das erstattet ist eine andere Frage. Einreichen würde ich es schon, eventuell auch mit extra Brief und Begründung.

Ansonsten je nach Körperlicher Verfassung nach SBB laufen und dann deine Pause antreten.