Interessant ist das Angebot nicht zuletzt für ...
grölende Männergruppen!
Ein privates Abteil muss ja nicht durch einen einzigen Nutzer belegt werden, sondern bis zu 6.
Äquivalent zum Familienabteil, nur dass es ja auch ganz andere Intimität suchende Gruppen und Paare gibt.

...Auf manche Begegnung sozialer Millieus kann ich auch gut verzichten, zum Beispiel auf alkoholisierte Männergruppen, die irgendwelche diskriminierenden Lieder grölen. Es gibt Leute, die gerade deswegen nicht Bahn fahren, weil sie dort mit solchen und anderen Zeitgenossen in Kontakt kommen. Wenn man die durch solche Einzelkabinen in den Zug bekommt, warum nicht.

Hallo,
diesen dir unliebsamen Zeitgenossen geht man meist aus dem Weg, indem man 1. Klasse anstatt 2. Klasse bucht. Das wäre also m.E. der erste Schritt um dem Klientel bewusst aus dem Weg zu gehen. Die Einzelkabine wäre darauf en-Top. Kostet ja auch zusätzlich (Preisidee..) 25€ bzw. 30€..
Wenn der Raum Garantie auf einen guten Fensterplatz bringt, und es sich aufgrund der Länge der Fahrstrecke lohnt, wäre es eine Option für mich.

Gruß, bendo

Bei geringer Auslastung habe ich im IC der 1990er-Jahre häufig alleine in einem 1.-Klasse-Abteil gesessen. Da würde man sich wohl auch heutzutage teure Aufpreise sparen.

Bei starker Auslastung hingegen könnte es passieren, dass Reisende im Gang der 1. Klasse stehen müssen und gleichzeitig andere alleine ein Abteil bevölkern. Ob der Luxus-Fahrgast dann seine Fahrt immer noch genießen kann, ist die große Frage.
Vielleicht wird man als Alleinreisender im Abteil dann noch aus dem Gang gefragt: "Darf ich meinen Trolley vielleicht bei Ihnen ins Abteil stellen? Dann steht er nicht so im Weg."

Hallo,
gerade für Reisen auf denen parallel auch gearbeitet werden soll finde ich dieses Konzept sehr gut. Schön wäre es allerdings die Einzelabteile auch noch mit PC-Monitoren auszustatten, sodass man etwas produktiver als auf dem Notebook-Screen sein kann.

wie ich geschrieben haben im Buchungsprozeß, genauer gesagt unter "Ticket und Reservierung"

Huhu.

Guck:

Schöne Grüße von jörg

Vollkommen egal. Wenn dafür auch nur ein Privatjet weniger abheben würde, wäre das alles andere als sinnlos. Und selbst sonst: Warum? Wenn es einen Markt dafür gibt, ist es doch gut.

Wird nicht passieren.

Der Vorteil eines "Privatjets" liegt insbesondere an der Flexibilität nicht an vordefinierte Zeiten gebunden zu sein und natürlich auch an der Schnelligkeit. Zudem lassen sich damit Flughäfen ohne Linienverkehr erreichen.

Die Privatsphäre ist da nur ein Nebeneffekt.

Um also mehr Kunden aus der Luft in die Bahn zu bringen müsste viel mehr und vor allem schneller ausgebaut werden. Die Situation gerade dürfte dem innerdeutschen Luftverkehr eher noch Aufschwung verleihen, da hilft das Privatabteil auch kaum...

Warum nicht? Der Betreiber hat doch Interesse daran sein Produkt zu verkaufen. Und wenn das sofort zum festgelegten Preis ausgebucht ist, spricht es ja sehr für das Produkt.

Optimal ist der Preis, wenn die Nachfrage gerade so das vorhandene Angebot abdeckt, sprich die Züge eine ca. 80%ige Auslastung haben. Wenn diese Abteile also sofort vergriffen sind und es noch mehr potenzielle Nachfrager gäbe die keins mehr bekommen ist der Preis zu niedrig. Dann könnte man selbst bei einem höheren Preis noch alle Abteile belegen und insgesamt mehr Gewinn machen. Wenn hingegen immer welcheleer bleiben ist der Preis zu hoch.

Einen ganzen Wagen für ca. 20 solche Einzelabteile (mit Mittelgang) zu verschwenden finde ich sinnlos

Vollkommen egal. Wenn dafür auch nur ein Privatjet weniger abheben würde, wäre das alles andere als sinnlos. Und selbst sonst: Warum? Wenn es einen Markt dafür gibt, ist es doch gut.

Nein absolut nicht egal! Die 25€-Aufpreis pro Abteil wären dann immernoch deutlich weniger als, das was durch einen vollen normalen 1. Klasse-Wagen verdient worden wäre. Also unwirtschaftlich. (Vgl. ICE-TD, der konnte durch die wenigen Plätze selbst bei nahezu immer 100% Auslastung nie wirtschaftlich fahren)

Und ob dafür ein Privatjet weniger abhebt ist der DB herzlich egal. Solange die ihre Züge vollbekommen ist es egal wer nun damit fährt und ob derjenige vorher geflogen, normale 1. Klasse, oder Auto gefahren ist.

Zumal selbst bei 25€ Aufpreis immernoch massiv Verlust gegenüber einem normalen 1. Klasse - Wagen mit über 50 Plätzen gemacht wird.

Das hängt wohl u.a. auch von der Auslastung besagter 1. Klasse Wagen ab ...

Ja, und die dürfte gerade auf den Pendlerstrecken immer sehr gut sein. Da würde man an einem normalen 1. Kl-Wagen mit teuren Flexpreisen vmtl mehr verdienen. Und nur darum geht es der DB.

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❤ 611, 612, 642, 644, 425, ICE-T, IC1 ❤

Was ist denn mit "Komfort" gemeint. Generell? Den habe ich im ICE-T bereits für 9,65€ 2. Klasse gehabt, im IC2 hingehen selbst in der 1. Klasse nicht so wirklich...

Naja, im IC2 ist ja auch die 1. Klasse exakt identisch zur 2. Klasse (2+2-Bestuhlt!).

im IC2 Kiss ja, im IC2 Twindexx ist es 2+1 bestuhlt.