Das klingt ja immerhin teilweise ganz gut. Denke, dass es hier andere Bahngesellschaften geben wird, die dies enger auslegen werden.

Bei Eingriffen durch menschliche Dritte, z.B. bei Kabeldiebstahl oder Polizeieinsätzen am Gleis, wird den Kund:innen keine Entschädigung gezahlt. Hinweis: Diese verursachen aktuell nur einen verschwindend kleinen Teil an Fahrgastrechtefällen.

Hier würde mich mal interessieren, wie "verschwindend klein" dieser Anteil sein soll.

Bei Polizeieinsätzen ist es halbwegs klar, das sehe ich ein. Kabeldiebstahl? Passiert ja angeblich oft an ähnlichen Stellen, hat DB Netz hier Vorkehrungen getroffen? Ist die Reparatur wirklich schnellstmöglich erfolgt, oder war die Strecke statt einer Woche zwei Wochen gesperrt, weil der Bautrupp Personalmangel hatte? Ist bei eventuellen Personen im Gleis eine Vollsperrung nötig oder geht vielleicht auch mal Fahren auf Sicht, was die Verspätungen etwas geringer halten würde? Muss ein PU bzw. dessen Beseitigung wirklich 3 oder 4 Stunden dauern? Ein weites Feld, finde ich.

Danke für den Bericht!

Ist zwar eine PM, klingt aber doch erstmal vernünftig.

Ich persönlich hab schon bisher keine Entschädigung eingefordert, wenn ich von einem PU betroffen war. Fand ich nicht angemessen.

Kabeldiebstähle oder Sturmschäden sind halt so eine Grauzone. Wenn eine Sperrung länger andauert, weil der Reparaturtrupp eingespart wurde oder wenn Folgeleistungen ausfallen, weil es keine Reserven bei einem EVU gibt, fällt der Verzicht auf eine Entschädigung schwer.

Da bin ich gespannt, wie das zukünftig handgehabt wird. Vielleicht löst sich ja alles in Wohlgefallen auf. ;)

Bye. Flo.

Verständnisfrage
Lese gerade: Die Einreichfrist wird von 12 auf 3 Monate verkürzt. Wie muss ich das verstehen? Gilt die verkürzte Frist nur für eingetretene Fahrgastrechtefälle ab dem 07.06.2023? Für Fahrgastrechte vor diesem Zeitpunkt gilt da noch die alte 12-Monatsregel?

Hintergrund der Frage: Haben noch einen Fahrgastrechtefall aufgrund einer Bonusfreifahrt offen. Damit die gutzuschreibenden Punkte "noch lange gültig sind", sollte eine Beantragung so spät wie möglich erfolgen. Die 36 Monate gelten ja immer ab Gutschrift.

Wer weiß näheres?

Also für mich wieder typisch Bahn.

Erst schreiben sie : "Das Recht auf eine Erstattung des Ticketpreises in vollem Umfang und völlig unabhängig vom Verspätungs- oder Ausfallgrund bleibt bestehen."

Und unten im Text dann weiter:
"Lediglich bei wenigen Ausnahmeereignissen, wie der Jahrhundertflut 2021 oder anderen großen Naturkatastrophen, gibt es künftig keinen gesetzlichen Anspruch mehr auf Entschädigung."

"Die DB zahlt nur dann keine Entschädigung, wenn die Verspätung ausschließlich und zweifelsfrei auf einen Eingriff Dritter zurückzuführen ist."

Was denn nun? Völlig unabhängig oder doch nicht immer völlig?

Wie ist das eigentlich bei BC100?
* Bei Verspätungen dürfte die Sache klar sein. Wenn Otto-Normal keine 25 oder 50% bekommt, bekommt BC100 auch keine 10 oder 15 Euro.
* Wie ist das aber, wenn BC100 eine Fahrt wegen Jahrhundertflut nicht antritt sondern Auto fährt, bekommt er dann eine "Erstattung" und wenn ja in welcher Höhe? - Denn Otto-Normal kriegt ja auch seinen Fahrpreis wieder...

Ist nicht direkt eine neue Frage, denn auch heute kann es ja Fälle geben, bei denen man eine Reise nicht antritt... Wie wird das denn aktuell geregelt?

Was ist nun mit dem Deutschlandticket und den Fahrgastrechten?

Ist man ab dem 07.06. noch berechtigt im Falle einer Verspätung auf den Fernverkehr auszuweichen?

Ich sehe schon folgenden Fall:

Wegen "Verspätung aus vorheriger Fahrt" hat der Fahrgast viel Verspätung. Sein Entschädigungsantrag wird aber abgelehnt. Denn die Ursprungsursache waren laut EVU "Personen im Gleis", dadurch ist es zu vielen "Verspätungen aus vorheriger Fahrt" gekommen.

Fazit:
Der Fahrgast weiß oft nicht, ob er Entschädigungen beanspruchen kann.

Die Novellierung der FGR kam ja jetzt von europäischer Ebene. Weiß jemand, woher dafür der Impuls kam? Sahen sich manche nationalen Eisenbahngesellschaften mit zu hohen und gar existenzgefährdenden FGR-Anträgen konfrontiert?

Kernpunkt war ja, so wie ich das verstanden hab, dass die Airlines bei höherer Gewalt gemäß Fluggastrechte-Verordnung keine Entschädigungen zahlen müssen, die Eisenbahnunternehmen dagegen schon und man diesen "Makel" als Wettbewerbsnachteil der Eisenbahn gegenüber der Luftfahrt verstand. Daher haben sich die Verkehrsminister der EU-Staaten dafür eingesetzt, dass das Gesetz dahingehend geändert wird. So müsssen nun bei höherer Gewalt keinen Entschädigungen mehr ausbezahlt werden.
Ab drei Stunden Ankunftsverspätung unabhängig vom Ticktpreis 250 Euro zahlen, da wollte dann aber doch keiner mitmachen.

Die Regelungen lassen sich eigentlich gar nicht vergleichen. Selbst wenn die Eisenbahn Dir die Höchstrate der Fahrpreisentschädigung ausbezahlt, hat die Eisenbahn in der Gesamtbetrachtung immer noch etwas verdient. Für die Airline war Deine Beförderung bei einem 90 Euro Flugticket dagegen ein herbes Verlustgeschäft.

Dem Fahrgast dürfte egal sein, ob der Grund der Verspätung höhere Gewalt oder ein betrieblicher ist. Die Fahrpreisentschädigung entnervt den Fahrgast in der Situation und beim nächsten Mal ist er wieder dabei. Das ist ja eigentlich der Sinn hinter der Sache.

Wieso ist eine fehlende Ladungskontrolle kein Eigenverschulden?